Kirjoittaja
Aihe: Frankian tuunausta (Luettu 27181 kertaa)
« Vastaus #16 : 20.05.2020 kello on 11:41 »
Tuolta linkistä löytyy erilaisia levikepaloja, jopa paripyörien väliin. Ja noita on myös suomessa olevissa ajoneuvoissa. https://www.fahrzeugbau-meier.de/spurverbreiterungen/Ja jos on joku akseli, niin eikös ulkopään laakeri ota kuorman yläosaan vastaa mutta se toinen joka on kauempana ottaa sen ala-osaan pääosin . Vai katoaako se sisempi osa tuommoisesssa tapauksessa jonnekkin ? .
« Vastaus #17 : 20.05.2020 kello on 12:16 »
Asetuksessa vuodelta -98 ne ainakin kiellettiin. Tuota ennenkin niihin puututtiin, nykytilanteesta en tiedä kun pykäliä on yhdenmukaistettu EUn sisällä. Edit, onhan ne muuttuneet ja nykylainsäädäntö alla https://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1998/19980779#Lidp44744139210 § Vanteiden ja renkaiden muutokset 4. Auton pyörännavan ja vanteen väliin ei saa asentaa sovituskappaleita. Uudessa joka tuli voimaan 2016 ne hyväksyttiin ehdoin. https://www.finlex.fi/fi/viranomaiset/normi/454001/42527 ja sieltä 3 ALUSTAMUUTOKSET 3.1 Vanteet ja renkaat Ajoneuvon pyörännavan ja vanteen väliin saa asentaa vain ajoneuvon tai vanteen valmistajan vanteen ja kyseisen ajoneuvomallin yhteydessä käytettäväksi tarkoittamia sovituskappaleita.
« Viimeksi muokattu: 20.05.2020 kello on 12:56 »
« Vastaus #18 : 20.05.2020 kello on 12:50 »
Keskustelussa on iloisesti sekaisin eri akselityypit. Jäykkä Taka-akseli, jossa vetari kantaa kuorman, ei juurikaan levityksistä piittaa. Siinä toinen laakeri on pyörännavan vieressä ja toinen perän vieressä, tässä pikku levitys ei meinaa juuri mitään. Perinteisessä etuakselissa, jossa oli erilliset kartiorullat, oli sisempi laakeri isompi ja lähellä pyörän keskilinjaa. Ja se kantaa pääosan kuormasta. Ulompi pikkulaakeri toimii enemmän apuna. Noiden laakereiden väli on alle 100mm ja jos tuossa levitetään 55mm ulos, siirtyy pääosa kuormasta pienelle laakerille. Lisäksi akselitappi kuormittuu julmasti enemmän. Lisäksi palloniveliin kohdistuvat väännöt ja ohjausgeometria muuttuu aika rajusti.
Ja lisäksi, jousitus, jonka varassa paino on, ei leviä yhtään leveämmälle, joka vakauttaisi ajokkia enemmän. Levikepalat vaikuttaa huojakkuuteen vain renkaan joustojen osalta ja siihenkin vähän. Toki, leveämpänä ei nouse kahdelle pyörälle niin helposti, mutta epäilen moisen ajotavan yleisyyttä matkailuautolla. Ylempänä mainittu paksumpi kallistuksenvakaaja auttanee kaikkein eniten, jos jouset ja vaimennus on jos kuormalle sopivat.
« Vastaus #19 : 22.05.2020 kello on 18:02 »
Ajoneuvon pyörännavan ja vanteen väliin saa asentaa vain ajoneuvon tai vanteen valmistajan vanteen ja kyseisen ajoneuvomallin yhteydessä käytettäväksi tarkoittamia sovituskappaleita.
Laitoin kanssa, olikohan se 35mm/puoli. Ransu oli hyvä ajaa ennenkin, eikä se aianakaan huonommaksi tullut.  Tosin, tarkoituksen oli saada tilaa 'pikaketjuille', jotka kiinnitetään vanteen ympäri. Mukana tuli TUV:n hyväksymispaperi, eikä katsuri ole toistaiseksi muutenkaan huomauttanut.
« Vastaus #20 : 5.06.2020 kello on 12:26 »
Pieni palaute spaceri asennukseen..
Tänään kun kävin hakemassa otteeseen (muutoskatsastus) 100 nopeuden, tuli heitettyä testilenkki sitten asennuksen.
Kyllä on vaikutusta 110mm raideleveyden kasvattamisesta edessä, ja nyt ovat takapään (ykköspyörät) raideleveydet about samat.. ei tunnu tuulenpuuskat, urat jne samallalailla. Sellainen huojunta lähti.
Eli huteruuden tekevä myötääminen tuli tosiaankin renkaista, ei jousituksesta tai vakaajasta.
« Vastaus #21 : 5.06.2020 kello on 12:52 »
Pieni palaute spaceri asennukseen..
Kyllä on vaikutusta 110mm raideleveyden kasvattamisesta edessä, ja nyt ovat takapään (ykköspyörät) raideleveydet about samat.. ei tunnu tuulenpuuskat, urat jne samallalailla. Sellainen huojunta lähti.
Eli huteruuden tekevä myötääminen tuli tosiaankin renkaista, ei jousituksesta tai vakaajasta.
Sama raideleveys edessä ja takana vaikuttaa myös paljon, kun ajetaan urautuneella tiellä. Eli kun etu- ja takarengas menevät saman uran pohjalla, eikä niin, että takapyörä on uran pohjalla ja etupyörä saman uran "rinteessä".
« Vastaus #22 : 7.06.2020 kello on 08:29 »
Eilen posotettu puuskittaisessa tuulessa parisataa kilsaa - auton käytös aivan toinen. Jopa kartturikin sanoi. Puuttellisena tehtaalta lähtenyt  Viime hetken tuunaus: kameran upotus, hyvin pelaa..  Ja eilisaamuna tuli haettua otteeseen tarran teksti. Tuumas katsuri tarrasta, että pitäis olla pakollinen, niin selkiytyis.. 
« Viimeksi muokattu: 7.06.2020 kello on 08:51 »
« Vastaus #23 : 7.06.2020 kello on 10:15 »
On paljon siistimmän näköinen kuin epämääräisen muotoinen möykky joka törrööttää takaseinästä 
« Vastaus #24 : 7.06.2020 kello on 11:52 »
Juuri siitä syystä luovuin "kalliista vaihtoehdoista" kun tuokin toimii yhtä hyvin. Ir-kuvausta en tartte kun on pakkivalot. Testasin ennen porausta. Toinen vastaava ulkovaloon sivukameraksi. Etukamera olikin jo..
« Vastaus #25 : 7.06.2020 kello on 14:34 »
Käyttöhän tuon tarpeen määrittelee. Itse aina välillä kaipaan kameraa joka näyttäisi kauemmas taakse. Nykyisellä näkee koukusta ja siitä taaksepäin mtamia metrejä. Pitkiin peruutuksiin ei paras mahdollinen, mutta taas kärrynvetoon ja lastin seuraamiseen hyvä. Kaksoislinssikamera a tai sitten toinen suoraan taakse näyttävä olen harkinnut
« Vastaus #26 : 7.06.2020 kello on 17:19 »
Pieni palaute spaceri asennukseen..
Tänään kun kävin hakemassa otteeseen (muutoskatsastus) 100 nopeuden, tuli heitettyä testilenkki sitten asennuksen. Mitäs tuo vaati? En ole ehtinyt kaikkia ketjuja lukea, jos keskustelua jossain on ollut. Muistan vaan jostain lukeneeni kiinteän seinän kuskin takana olevan vaatimuksena. Kiinnostaa, kun saattaa auto vaihtua tulevalla viisivuotiskaudella samaan kokoluokkaan.
« Vastaus #27 : 7.06.2020 kello on 17:36 »
« Vastaus #28 : 7.06.2020 kello on 20:24 »
Mitäs tuo vaati? En ole ehtinyt kaikkia ketjuja lukea, jos keskustelua jossain on ollut. Muistan vaan jostain lukeneeni kiinteän seinän kuskin takana olevan vaatimuksena.
Kiinnostaa, kun saattaa auto vaihtua tulevalla viisivuotiskaudella samaan kokoluokkaan.
Aika vähän; abs jarrut, turvavyöt kaikilla+niskatuet. Renkaiden nopeusluokka riittää. Vanhemmissa autoissa, että rakenteellinen nopeus riittää sataseen. Ei siis airbagejä, piirturia, kuskin suojaseinää, 100 lätkää. Netti ja FB täynnä väärää tietoa.
« Vastaus #29 : 7.06.2020 kello on 22:46 »
Aika vähän; abs jarrut, turvavyöt kaikilla+niskatuet. Renkaiden nopeusluokka riittää. Vanhemmissa autoissa, että rakenteellinen nopeus riittää sataseen.
Ei siis airbagejä, piirturia, kuskin suojaseinää, 100 lätkää. Netti ja FB täynnä väärää tietoa.
Nuo tiukemmat vaatimuksethan ehtivät olla vaikka kuinka kauan. Vasta hieman ennen uuden lain voimaantuloa vaatimuksia höllennettiin. Ilmeisesti vasta 20.5.2020 https://www.traficom.fi/fi/ajankohtaista/uusi-tieliikennelaki-vaikuttaa-matkailuautojen-nopeuksiin . Ja eihän ne vanhat tiedot netistä mihinkään häviä.
|
