Aihe: Niesmann + Bischoff Flair / Arto kokemuksia

Sama mielipide minulla vaihteistosta. Onneksi kuitenkin vaikuttaisi olevan vielä kunnossa 176tkm. Öljyt siihen vaihdatin samalla kuin jakohihnankin juuri.

Itse vein auton kanssa ensi töikseni jakohihnan vaihtoon Best Caravanille. Positiivinen ylläri, että onnistui jo seuraavalle päivälle eli riliseksi. Tästä olin eniten huolissani, kun edellinen vaihto oli tehty 2011. Vaihteistosta en itse ainakaan huomaa mitään ongelmaa, toiminnallisesti siis.

Kannattaa ehdottomasti vaihtaa vitonen lyhyemmäksi, jos ei ole jo.

Laatikko vaarassa rikkoutua ja käyttöominaisuudet paranevat huimasti.

Olisikohan kenelläkään tietoa mistä saisi sopivia vetolaatikoiden ja kaappien nuppeja. Luulin olevan ihan standardikamaa. Mutta ei löytynyt Best Caravanilta. Kertoivat että ensi viikolla tulee lomilta joku jolla kontaktit tehtaalle ja varaosiin. Laitoin spostia viikolla sitten suoraan N&B:lle ja kyselin ja vastaus oli

"Unfortunately we do not have those anymore and there is no supplier left who makes those. There is nothing I can do for you in this Regard, sorry."

Nupithan on periaatteessa pyöreä rautatanko jossa kahta puolen lovet jja toisessa päässä sitten nuppi josta saa kierrettyä. Osaisikohan avaimen tekijä tehdä moiset vai pitääkö ostaa itse sellainen hiomakivi, mikä nyt onkaan nimeltään.

Vai onko jotain muuta hyvää ehdotusta.

Vanhassa Cloussani on muuten samalla logiikalla toimivat oven kiinnipitäjät. Tuntuvat jopa laadukkaammilta. Toisaalta kun siinä kaikkki toimii, niin ei huvittaisi hajottaa alkuperöistä settiä, vaikka se tuskin edes kauheasti myyntiarvoon ei  vaikuttaisikaan.

Kannattaa ehdottomasti vaihtaa vitonen lyhyemmäksi, jos ei ole jo.

Laatikko vaarassa rikkoutua ja käyttöominaisuudet paranevat huimasti.

Ainiin tämä. Harkinnassa kyllä on ja mahdollisesti tuon jossain vaiheessa teen. Kunhan nyt henkisesti toivun tästä taloudellisesta shokista kun pitää erkaantua niin isoista rahoista.

Kasvaako tuolla muuten kulutus jos köröttelee sitä about kasikymppiä?

Kasvaako tuolla muuten kulutus jos köröttelee sitä about kasikymppiä?

Kokemusta vain vakioviitosesta.

Kulutus laskee, kun voit ajaa vitosella sitä todellista 85-88 km/h eli rekkavauhtia nelosen sijaan. Jos nyt ajat vitosella tuota vauhtia on vaurioriski ilmeinen. Tiedätkö muuten, onko se jo vaihdettu? Useista autoista on.

Tieodn mukaan ei ole vaihdettu, mutta varmuutta ei ole. Näppiyuntumalla samanlainen välitys kuin vanhemmassa Cloussani. Tosin ei siitäkään varmaa tietoa ole. Tosin nyt jo on niin eytei tolla nelosella huvittaisi edes tuonne kahdeksaankymppiin kiihdyttää. Vitosella olen sitä matkavauhtia eli noin kahdeksaa kymppiä ajellut.

Minkäslainen tuo Arto on etenemiskyvyltään talvella tai hankalassa paikassa ylipäätään? Hyvältä näyttää, mutta etenemiskyky pohdituttaa.

Yhdellä taka-akselilla varustetut mallit vain kiinnostaa.

Toinen pohdituttava asia on Fiatin automaatin tunnistaminen ja kestävyys. Onko noissa aitoja automaatteja vai ainoastaan automatisoituja manuaaleja, niitä taidettiin robottivaihteiksi joskus kutsua. Miten ne erottaa ilmoitusten kuvista, vaihdekepistäkö? Etsin Artojen kohdalla vuosimalleja 2012-2015.

Taitaa parhaiten erottaa siitä että "oikeat" automaatit tuli muistaakseni vasta 2018 ja ovat yhdeksän vaihteisia.

Taitaa parhaiten erottaa siitä että "oikeat" automaatit tuli muistaakseni vasta 2018 ja ovat yhdeksän vaihteisia.

Taisivat tulla vasta 2019 eli käytännössä tänvuotisiin? Hintaakin kerrottiin lehdessä olevan 6000€? enemmän

Näin saattoi olla.

Arto taisi nyt jäädä taka-alalle, koska en halua robottivaihteistoa. Manuaalilla oli sopivanikäisistä ja -hintaisista yksi tarjolla Mobilessa.

Mutta onhan merkki kiinnostava, siinä missä Concorde ja Starline-Hymeritkin. Etsintä jatkuu.