Aihe: Mistäs kohtaa 2001 mallinen fiat solifer (ducato) tunkataan ylös?

On tainnut kaveri jo vaihtaa kummipyörät moneen kertaan ja nostanut monesta kohtaa autosta ylös näitten ohjeiden mukaan.

2001 mallisessa ducatossa kannattaa kyllä kattoa jo virallisen nostopiste ohjeen lisäksi niin virallisten pisteiden ruostetilanne.....e ttei tuu tunkki matkustamoon

Meidän auton takarenkaita ei pysty vaihtamaan akselista nostamalla.

Tällaisessa tapauksessa käytän kahta tunkkia, ensin tunkataan akselista rengas irti maasta ja sitten toisella tunkilla kevennetään koria sen verran että rengas tulee pois..

2001 mallisessa ducatossa kannattaa kyllä kattoa jo virallisen nostopiste ohjeen lisäksi niin virallisten pisteiden ruostetilanne.....e ttei tuu tunkki matkustamoon

Ohjekirjasen katsoin läpi mutta siellä ei ollut nostokohtia kerrottu eikä mitään kuvaa aiheesta ollut. Vaikka tuo on 2001 mallinen niin siinä on vain pikkasen reilu satku mittarissa eikä talvella ajettu ollenkaan eli pohja on ikäänsä nähden hyvässä kunnossa.

https://youtu.be/m-vy90iP7EU
6.57 ajalla näkyy taka-akselin nostokohta ja
aloittajan ykköskuvassa näkyy vastaava reikäpalkki etupäässä

Tuossa näkyy nostokohta "jacking point"

https://www.youtube.com/watch?v=BQSazQ1qkSs

Ohjekirjasen katsoin läpi mutta siellä ei ollut nostokohtia kerrottu eikä mitään kuvaa aiheesta ollut.

Jokos katsoit sitä tunkkia, onko siinä se tappi?

http://www.mopar.eu/camper/de/kundenbetreuung/faq
Sieltä alareunasta napsauttaa TÄSTÄ ja alkaa rekiteröitymään niin pitäs ohjekirjoja löytyä.

Jokos katsoit sitä tunkkia, onko siinä se tappi?

Tuon näköinen tappi löytyi myös vm. 2000 Ducaton saksitunkista, silloin kun sellainen (Ducato) oli omistuksessa:

Tosin yleensä hallin lattialla luotin mieluummin hallitunkkiin tai mukana kulkeneeseen sopivanmittaiseen pullotunkkiin. Nousee niilläkin kätevästi jo ensimmäisessä vastausmailissa osoitetuista nostopisteistä.

Tuon näköinen tappi löytyi myös vm. 2000 Ducaton saksitunkista, silloin kun sellainen (Ducato) oli omistuksessa: (Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

Tuota juuri hain.
Muistaakseni, ja se ei ole paljon, jossain mallissa se tappiosa oli saranoitu ja se sai kääntää sivuun.
Silloin vehkeestä tuli 'tavallinen' saksitunkki.

Takaa olen 3 tonnin hallitunkilla nostanut taka-akselista NIIN LÄHELTÄ rengasta kuin tunkin saa.Pari lankunpätkää tunkin alle niin nousee tarpeeksi ylös että saa renkaan ilman keinottelua pois.Edestä merkatusta paikasta lankunpätkä auton ja tunkin tassun väliin.

Takaa olen 3 tonnin hallitunkilla nostanut taka-akselista NIIN LÄHELTÄ rengasta kuin tunkin saa.Pari lankunpätkää tunkin alle niin nousee tarpeeksi ylös että saa renkaan ilman keinottelua pois.Edestä merkatusta paikasta lankunpätkä auton ja tunkin tassun väliin.

Yleensä iskunvaimentimen korvakkeen kohtavilta on turvallista nostaa taka-akselista. Poikkeuksiakin on.

Yleensä iskunvaimentimen korvakkeen kohtavilta on turvallista nostaa taka-akselista. Poikkeuksiakin on.

Ransussa se on passeli paikka.
Tunkin kuppi pysyy siinä hyvin.

Jokainen saa nostaa omaa autoaan mistä huvittaa, mutta jo ensimmäisissä viesteissä kerrottiin Fiatin ilmoittamat  nostopaika.
Jos auto on niin ruosteinen, ettei ne paikat kestä nostamista, kannattaa auto korjata.

runkopalkin alle kun laittaa kakkos nelosen pitkittäin ja nostaa sen alta niin kaikki vehkeet kaiketi nousevat aika turvallisesti...
ja jos notkahtaa niin sitten oli hyvä että notkahti...ettei katkea auto tiellä