Aihe: Netistä bongattua

Ruotsalaiset asuntovaunut kautta aikain.

www.opio.nu/opio_nu_SwedishCaravans_se.html

Ruotsalaiset asuntovaunut kautta aikain.

www.opio.nu/opio_nu_SwedishCaravans_se.html

Joihin Solifer ei näköään kuulu.

Koska niitä alettiin tehdä suomalaisomistukses sa ruotsissa v 2005

Joihin Solifer ei näköään kuulu.

Mutta on siinä melkoinen tietopläjäys.

esim. Volvon 544:selle suunniteltu oma vaunu.
ja paljon muuta mielenkiintoista.

Uudessa Passatissa on joku perävaunu avustin.
Mut en mä osaa linkkiä laitta. gooklella löytyy hakemalla. Sorry.

Tämäkö?
http://www.iltalehti.fi/autot/

Uudessa Passatissa on joku perävaunu avustin.

Luulis, että hehtaarin tontille osaa peruuttaa ilmankin!   

Luulis, että hehtaarin tontille osaa peruuttaa ilmankin!   

Kyllä siellä taas huudellaan!!!

Kuuluu sarjaan turhakkeita.

Tällaista avustinta aikoinaan kuulemma suunniteltiin jo Nokian alihankinnassa raskaaseen liikenteeseen.
Olisi kuulemma ollut varsin helppo rakentaa sellainen järjestelmä, joka avustaisi kaksi- ja kolminivelistä ajoneuvoyhdistelmää .

Ilmeisesti koettiin tarpeettomaksi, koska jokainen moduuliyhdistelmän kuski osaa muutenkin peruuttaa ainakin paria kärryä yhtä aikaa.
Tuollaisille uusavuttomille henkilöautokuskeill e se voinee olla jonkinlainen taivaanlahja. Automaattisesti taskuparkkeerava henkilöautokin on hauska, mutta niin armottoman hidas. Ainakin itselläni tuli aika pitkäksi, kun kokeilin.

Tekevälle sattuu.
http://www.metro.fi/uutiset/a1387807989983

Tekevälle sattuu.
http://www.metro.fi/uutiset/a1387807989983

"Poliisi tutkii onnettomuuden syytä "
Mahtaako kuski myöntää ylinopeuden?
Vitostakin loppuu paino tuonkokoisen kanssa.

Automaattisesti taskuparkkeerava henkilöautokin on hauska, mutta niin armottoman hidas. Ainakin itselläni tuli aika pitkäksi, kun kokeilin.

Noissakin lienee sitten eroja. Hybridi-Toyotassani tuo parkkiavustin kyllä menee lähes samaa vauhtia kuin mitä itsekin autoa taskuun peruuttaisi mutta kun suomalainen on tottunut ajamaan auton väljästi niin silloin tuollaiselle avustimelle ei ole juuri mitään tarvetta.

Mutta jos täytyy välttämättä ajaa auto ahtaaseen rakoon niin mieluummin annan tekniikan hoitaa ja itse vaan tarkkailen tilannetta peruutuskameran näytöltä, tuohan ajaa auton jopa sellaiseen rakoon jossa ei ole tilaa enempää kuin 60 cm yli auton oman mitan.

Tervetuloa vaan tekniikka ja itseohjaavat autot joissa kuljettaja pääsee matkustajaksi silloin kun kuljettaja niin haluaa.

Noissakin lienee sitten eroja. Hybridi-Toyotassani tuo parkkiavustin kyllä menee lähes samaa vauhtia kuin mitä itsekin autoa taskuun peruuttaisi mutta kun suomalainen on tottunut ajamaan auton väljästi niin silloin tuollaiselle avustimelle ei ole juuri mitään tarvetta.

Mutta jos täytyy välttämättä ajaa auto ahtaaseen rakoon niin mieluummin annan tekniikan hoitaa ja itse vaan tarkkailen tilannetta peruutuskameran näytöltä, tuohan ajaa auton jopa sellaiseen rakoon jossa ei ole tilaa enempää kuin 60 cm yli auton oman mitan.

Tervetuloa vaan tekniikka ja itseohjaavat autot joissa kuljettaja pääsee matkustajaksi silloin kun kuljettaja niin haluaa.

Tuo väljästi pysäköiminen erottaa usein kaupunkilaisen väljemmin asuvasta. Auto pysäköidään meilläpäin niin lähelle toisia kun on järkevää, kuitenkin niin, että se edessä/takanaoleva pääsee pois. Ei täällä ole tilaa käyttää kahta paikkaa yhden auton pysäköimiseen.
Toki parkkiautomatiikka voi olla hyväkin asia nykyautossa kun kuljettajan paikalta ei näe auton kulmia  mutta, kyllä ne oman auton mitat nopeasti oppii hahmottamaan.
Minusta taas sellaisella autolla ajaminen jossa auto päättää mitä tehdään on epämiellyttävää.

Minusta taas sellaisella autolla ajaminen jossa auto päättää mitä tehdään on epämiellyttävää.

Vielä se saattaa tuolta tuntua mutta odotellaan kymmenen vuotta niin mieli lienee toinen.