Tekniikkakeskustelut > Kaasulaitteet
itsetehty kaasun vuototesti
tsahkali:
--- Lainaus käyttäjältä: Petrooli - 21.04.2020 kello on 10:56 ---Oiskohan tässä tarkoitettu sulkuhanaa eikä pulloventtiiliä?
--- Lainaus päättyy ---
Sitäpä tietysti. :D
Kun auto seisoo joskus, jopa viikkoja ja pullot on kiinni, niin hyvin voi todeta järjestelmän tiiveyden.
Petrooli:
--- Lainaus käyttäjältä: tsahkali - 21.04.2020 kello on 11:11 ---Sitäpä tietysti. :D
Kun auto seisoo joskus, jopa viikkoja ja pullot on kiinni, niin hyvin voi todeta järjestelmän tiiveyden.
--- Lainaus päättyy ---
Niin pullolta sulkuhanalle asti. Mutta sulkuhanalta liekinvarmistimelle varmaankin jättämällä koko sulkuventtiilin viikoksi auki. ::)
svc:
Sellainen juttu tuossa testauksessa kannattaa ottaa huomioon, että kaasun käyttöpaine on pienempi, kuin ulkoilman normaali paineen vaihtelu. Kaasuputken paine ei ole absoluuttinen vaan paineensäädin säätää putkiston painetta suhteessa ulkoilmaan, eli säädin pitää putkiston paineen 30 mbar korkeampana, kuin ympäröivän ilman paine.
30 mbar on todella pieni paine; se vastaa vain 30 mm vesipatsaan painetta tai vajaan 400 m nousua ylemmäs. Esim Oulun ja Rovaniemen välinen korkeusero on ilmanpaineena on n. 80 mbar.
Eli jos testin aloittaa matalapaineella niin ilman paine saattaa sään parantuessa nousta 30 mbar jopa alle vuorokaudessa. Jos pulloventtiili on kiinni, niin kaasu ei vuoda putkistosta ulos, vaikka siellä pienen pieni reikä olisikin.
Vastaavasti, jos testi aloitetaan korkeapaineella ja sää lähtee huononemaan, niin kasvanut paine-ero saattaa jälleen antaa väärän tuloksen, kun putkistossa oleva kaasu onkin normaalia isommassa paineessa.
Juuri tämän takia koeponnistus tehdään normaalia isommalla paineella paineensäädin ohitettuna suhteellisen lyhyessä ajassa.
4ntti:
--- Lainaus käyttäjältä: svc - 22.04.2020 kello on 22:49 ---Sellainen juttu tuossa testauksessa kannattaa ottaa huomioon, että kaasun käyttöpaine on pienempi, kuin ulkoilman normaali paineen vaihtelu. Kaasuputken paine ei ole absoluuttinen vaan paineensäädin säätää putkiston painetta suhteessa ulkoilmaan, eli säädin pitää putkiston paineen 30 mbar korkeampana, kuin ympäröivän ilman paine.
30 mbar on todella pieni paine; se vastaa vain 30 mm vesipatsaan painetta tai vajaan 400 m nousua ylemmäs. Esim Oulun ja Rovaniemen välinen korkeusero on ilmanpaineena on n. 80 mbar.
Eli jos testin aloittaa matalapaineella niin ilman paine saattaa sään parantuessa nousta 30 mbar jopa alle vuorokaudessa. Jos pulloventtiili on kiinni, niin kaasu ei vuoda putkistosta ulos, vaikka siellä pienen pieni reikä olisikin.
Vastaavasti, jos testi aloitetaan korkeapaineella ja sää lähtee huononemaan, niin kasvanut paine-ero saattaa jälleen antaa väärän tuloksen, kun putkistossa oleva kaasu onkin normaalia isommassa paineessa.
Juuri tämän takia koeponnistus tehdään normaalia isommalla paineella paineensäädin ohitettuna suhteellisen lyhyessä ajassa.
--- Lainaus päättyy ---
Muuhun en ota kantaa mutta taatusti ei ole ilmanpaine-ero oulu-rovaniemi välillä 80mbar.
88k5:
https://fi.wikipedia.org/wiki/Ilmanpaine
--- Lainaus ---Ilmanpaine laskee noustaessa korkeammalle merenpinnan tasolta. Maanpinnan läheisissä ilmakerroksissa 8 metrin nousu korkeussuunnassa merkitsee noin 1 hPa (1 mbar) vähennystä ilmanpaineessa.
--- Lainaus päättyy ---
R:niemen lentokentän kiitorata on +193,50m asl
Eli jos +30mbar kaasupaine otettu R:niemellä, niin eikö 193,5/8m/mbar=24.2mbr, eli Oulun merenpinnantasolla kaasuputken sisällä onkin vain 5.8 mbar?
E: korjattu Oulu-R:niemi korko. Ounaskosken leirintäaluella esim. korko on vain +80m
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta