Tekniikkakeskustelut > Matkailuvaunut

Katsastettavasta vaunusta katsastusvapaa

<< < (4/7) > >>

99:
Mites menee jos vaunun tyyppikilvessä on rekisteriotetta suurempi kokonaispaino? Tarvitaanko silloinkin erillinen todistus valmistajalta muutoskatsastusta varten?

Yrjö:

--- Lainaus käyttäjältä: Ossi66 - 18.04.2020     kello on 16:08 ---Kannattaa punnita se vaunu ennen suunnittelua, saattaa todellinen paino yllättää ja tulla mahdoton yhtälö.

--- Lainaus päättyy ---
  Sikäli kun juttuja oon kuullut, monet vaunut käytännössä painaa enemmän, kun papereihin merkitty. Sitä mieltä oon tuosta Spritestäkin, en tosinn viitsinyt tyhjentää punnitusta varten. Eli painon pudotus tälläkin sektorilla monille lähes ylivoimaista. Varsinkin kun hyöty on kovin vähäistä.

Ossi66:

--- Lainaus käyttäjältä: 99 - 19.04.2020     kello on 17:46 ---Mites menee jos vaunun tyyppikilvessä on rekisteriotetta suurempi kokonaispaino? Tarvitaanko silloinkin erillinen todistus valmistajalta muutoskatsastusta varten?

--- Lainaus päättyy ---

Ilmeisesti ei.  Kun hain meidän detskuun kokonaispainon korotuksen akseliston suurimpaan sallittuun, tehtaalta tuli uusi tyyppikilpi ja paperi, jossa vaadittiin muistaakseni vain rengastuksen muutos 185R13C renkaille.
Alustan ja akseliston täytyy riittää jo siihen tyyppikilven arvoon saakka.

Edit:
Detskun tyyppikilpi ja paperit kustansi 200eur vuonna 2013

88k5:
Niin, taitaa olla hieman haasteellisempi homma uusi (raskaammin painoin) valmistajan tyyppikilpi, kuin ne tyyppikilven arvot sellaisenaan rekisteriotteeseen. .

Suomessa on vieläkin menossa (kansallisten) asetusten ja lakien harmonisointi. Perävaunujen osalta se on edelleen kesken kun harmonisoitavia ovat tieliikennelaki sekä asetus ajoneuvon rakenteista, käytöstä tiellä, katsastuksesta ajokorttilaki jne.. ristiriidassa ovat perävaunujen "luokittelumassa" ja "rakenteellinen kokonaismassa". Luokittelumassassa (Eu tason laeissa) aisapaino ei ole mukana, ja on siksi pienempi - siis pv akseleiden alta mitattava. Aisapaino ei ole aina 75kg, vaikka usein kuulee oletettavan..

Ilmeisesti jo monia vuosia sitten täkäläisessä rek. otteessa "suurin sallittu tekninen kokonaismassa" ja "suurin sallittu kokonaismassa tieliikenteessä" on ollut ensiharmonisointia - tämä tieliikenteessä sallittu sama kuin luokittelumassa. Mulla esimerkkitapaus vm 2015 e-tyyppihyväksytty O2-luokan venetraileri, jossa luokittelumassa 100kg (aisapaino 100kg kilvessä) pienenpi mitä rakenteellinen maximi. Tuskin näitä kiloja otteen laatikoista toiseen saa vekslattua.. varsinkaan rakenteellista isommaksi vaikka akselimassojen summa olisi isompi.

Kun ajoneuvo on e-tyyppihyväksytty, muutokset rakenteissa "purkaa" sen hyväksynnän, johon ei katsuri omilla mielipiteillään voi massojakaan viilailla. Pitää saada tilalle uusi e-hyväksyntä tai yksittäishyväksyntä (teetättää se).

Dolbydin:
Mitäs tuollaisessa katsastettavassa vaunussa katastusmies katsoo jarrujen ja valojen lisäksi?

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa