Aloinpa tuossa pesemään vaunu kattoa. Ensimmäisenä kiinnitin huomion, että vaunun katon molemmin puolin, noin 15 cm reunasta oli katto hieman kuprulla aaltomaisesti. Alumiinilevy siis irti liimauksista, irtoaminen oli jotenkin symmetristä. No soitto huoltoliikkeeseen. Kertoivat, että sittenhän se vaunun katto toimii oikein. Eli tehtaalla jättävät tiestyn osin liimamatta, että saadaa lämpölaajenemine hallitusti, eikä se kohdistuisi saumoihin. Tätä tekniikka käyttää LMC ja Kabe.
Enpä ole moisesta kuullut, onko täällä kellään tietoa, vai olko tämä vähän myöhässsä oleva aprillipila, jota minulle syötettiim. Vaunu vm-16, ja lämpötila oli 16c, vaunu suoraan auringon paisteessa.

  Tuntuisi johdonmukaiselta ratkaisulta, alumiinissä tuo lämpölaajeneminen kun on suurta.
  Tuossa Spritessä kokonaan liimaamatta, siksi sade kuuluu "hyvin".

kyllähän tuollanen pitkä alumiinilevy jo laajenee huomattavasti kuten myös muovitkin...jonkun paikan pitää joustaa tai menee rikki

Lämpölaajeneminen ei ole ongelma rakenteessa käytetyt materiaalit käyttäytyvät samallalailla (puurimat vähempi lämmössä muuttuvat). Tai sitten liitosten pitää olla niin lujia, että normaali ympäristölämpötiloi ssa jaksavat pitää.
Butyylisauma taas kun on joustava liitos, niin siitä yli jännitykset eivät ainakaan mene yli vaan purkautuvat niissä.

Aiemmas italomakoiluautossa lasikuitu katto oli muualta "irti" paitsi reunoistaa. Kesäkuumallahan tuo oli sitten aalloilla. Sakemanni nykyisessä taitaa luottaa alumiiniin, muovi/alumiinikulmiin, leveään laisikuitukulmiin isolla liimapinnalla.. eli jäykkyyteen.

Oikein tehty sandwichpaneli ei välitä tuommoisista ja on kiinni koko alalta.
Ja käsittääkseni LMC käyttää sandwichpanelia. Ainakin nämä viimeisen vuosikymmenen
tuotteet.

^
Oliko vasta 2013/2014 alkaen?
Autoissa vuotta aiemmin - messuilla taisin jutella edustajan kanssa..

Kyselin huollossa katosta ja sanoivat ettei kattopeltiä voi liimata lämpölaajenemisen takia. Näin Homer eribassa - välillä vesilammikko katolla välillä ei!

Ja sitten liimaillaan kennoja irtonaiseen kattopeltiin!

Omassa vaunussa eriste ja pelti on kiinteän oloista katon vaateri-osuudelta koko matkalta, päissä jossa pelti lähtee kaartumaan, ovat irti toisistaan.
Kun käpy kopsahtaa männystä katolle, on se mahdottoman kova kimahtava ääni, sekin puoltaa että rakenteet ovat yhtä puuta tasaisella osuudella.

Kyllä se kattopelti ”kupruilee” lämpimällä säällä ja kylmällä kelillä on sileenä. Kun olimme hankkineet nykyisen Kabe vaunumme ja ekaa kertaa kurkkasin katolle, totesin pienissä paniikissa, että kattopaneeli on kunnolla kuprulla. Kyseessä oli lämmin kesäkeli ja vaunu seisoi auringossa.
Soitin Kaben valtuuttamaan huoltoon ja kyselin mistä oikein ”ongelma” johtuu. Sieltä vakuutettiin, että kyseessä on rakenteellinen ominaisuus, jolla lämpölaajenemista hallitaan eli kaikki on kunnossa.

Ja sitten liimaillaan kennoja irtonaiseen kattopeltiin!

Nuku vaan yösi rauhassa,ne kattopellit on yhtä irtonaisia kuin sillat joita ylität.

Kyllä se kattopelti ”kupruilee” lämpimällä säällä ja kylmällä kelillä on sileenä. Kun olimme hankkineet nykyisen Kabe vaunumme ja ekaa kertaa kurkkasin katolle, totesin pienissä paniikissa, että kattopaneeli on kunnolla kuprulla. Kyseessä oli lämmin kesäkeli ja vaunu seisoi auringossa.
Soitin Kaben valtuuttamaan huoltoon ja kyselin mistä oikein ”ongelma” johtuu. Sieltä vakuutettiin, että kyseessä on rakenteellinen ominaisuus, jolla lämpölaajenemista hallitaan eli kaikki on kunnossa.

Samaa infoa itsekkin sain. Kabe ja Lmc käyttävät tätä konstia. Mutta kyllä siinä verenpaine hetkeksi meni punaselle.