Partikkelisuodatin onko fiat dugatoissa?
Jos niin mistä vuosimallista alkaen? 

Itsellä ainakin 2013 130 Multijetissä on loukku. Veikkaan että joskus 2010-2012 välillä tullut Ducatoihin

Edellinen oli ducato maxi 2,3 130 hv valmistus ajankohta 2009 syyskuu ja oli.

Jos toi hiukkassuodatin on, niin eiks mittaritaulussa ole keltainen merkkivalo? Se sit syttyy ku regenerointi käynnissä?

Jos toi hiukkassuodatin on, niin eiks mittaritaulussa ole keltainen merkkivalo? Se sit syttyy ku regenerointi käynnissä?

Ei syty. Ainoastaan häiriöstä syttyy valo.

Dieselien Euro 5 päästötaso on kai eka, minkä saavuttaminen käytännössä vaatii suodattimen,
Tuli pakolliseksi uusina malleina tyyppihyväksyttävii n autoihin 2009 alkaen ja kaikkiin uusiin autoihin 2011 alkaen.

Mulla 2011 multijet 130  auto on euro 4 moottorilla.
Yks kaveri kehui, että ton mun auton voi päivittää euro 5 malliseksi. En kyll oikein ymmärtänyt mitä hyötyä siitäolisi ja miten se tehtäisiin sekä mitä kustantaisi. No ei varmaan ole järkeä moiseen. Osaisiko joku tarkentaa moottorin luokituksen hyödyt ja haitat?

Mulla 2011 multijet 130  auto on euro 4 moottorilla.
Yks kaveri kehui, että ton mun auton voi päivittää euro 5 malliseksi. En kyll oikein ymmärtänyt mitä hyötyä siitäolisi ja miten se tehtäisiin sekä mitä kustantaisi. No ei varmaan ole järkeä moiseen. Osaisiko joku tarkentaa moottorin luokituksen hyödyt ja haitat?

2011 myyty auto voi olla vielä 2010 malli. Mallisarjan viimeisiä saa usein rekisteriin poikkeusluvalla. (Ns häntälupa)
Valmistenumeron 10. merkki kertoo varsinaisen valmistusvuoden.
https://fi.wikipedia.org/wiki/Ajoneuvon_valmistenumero

Saksassa on kaupunkeja, joiden keskustaan ei enää pääse Euro 4 -dieseleillä 1.1.2019 alkaen.
https://caravan-lehti.fi/pinnalla/diesel-autojen-rajoitukset-tiukentuvat-saksassa/

Pitääpä katsoa toi numero. Löytyikö joku jolla olis kokemusta tai tietoa tuon moottorin luokituksen korotuksesta.

tossa toi valmiste numero kymmenes No on 6.

10. merkki on tuossa "0", ei 6. Valmistusvuotta 2010 vastaisi "A".
Esim PSA yhtymä (Peugeot-Citroen) poikkeaa tuossa kohtaa standardista, sillä niissä valmistuspäivämäärä löytyy DAM - RP numerosta.
Ducatot, Jumperit ja Boxerit valmistaa itseasiassa Italiassa Sevel Sud, joten Ducatoissa tuo merkintä saattaa plla PSA-yhtymän mukainen.
Käyttöönottopäivä näkyy olevan heinäkuussa 2011, joten alusta voi hyvinkin olla vuodelta 2010, kun ottaa huomioon, että alusta on kiertänyt Bürstnerin koritehtaan kautta.

10. merkki on tuossa "0", ei 6. Valmistusvuotta 2010 vastaisi "A".
Esim PSA yhtymä (Peugeot-Citroen) poikkeaa tuossa kohtaa standardista, sillä niissä valmistuspäivämäärä löytyy DAM - RP numerosta.
Ducatot, Jumperit ja Boxerit valmistaa itseasiassa Italiassa Sevel Sud, joten Ducatoissa tuo merkintä saattaa plla PSA-yhtymän mukainen.
Käyttöönottopäivä näkyy olevan heinäkuussa 2011, joten alusta voi hyvinkin olla vuodelta 2010, kun ottaa huomioon, että alusta on kiertänyt Bürstnerin koritehtaan kautta.

Okei mä aloitin laskemisen vasta numeroista. Varmaan si 10 vuotinen alusta. Eli mulla ei todennäköisesti sitä nokiloukkuakaan Auto toiminut todella hyvin nyt menossa 3 vuosi meillä.
Nyt kilsat 86 tkm autolla ajettu vain kesäisin.
 

Mulla 2011 multijet 130  auto on euro 4 moottorilla.
Yks kaveri kehui, että ton mun auton voi päivittää euro 5 malliseksi. En kyll oikein ymmärtänyt mitä hyötyä siitäolisi ja miten se tehtäisiin sekä mitä kustantaisi. No ei varmaan ole järkeä moiseen. Osaisiko joku tarkentaa moottorin luokituksen hyödyt ja haitat?

Joo, dsl-autoja ha/ma/pa voi olla jo 2008 vamistetuissa partikkelifilsu, vaikka päästöluokka vaatimus rekisteröintivuonna olisikin Euro4. Tässä MB fränkissä on myös ja tuossa ameriikan voortissa. Jos tuollaisen Euro-luokan laitattaa rekisteriotteeseen (osassa ei ole sitä), saa Suomessa periaatteessa alemman kuin mitä oikeasti on autossa, koska Trafin LTJ:hin laitetaan se mikä vaaditaan rek.vuoden mukaan vaikka parempaa autossa olisi.. näin ymmärsin katsurilta kun viime kesän kokemuksilta sen merkinnän halusin.

ItäEuroopan rajoilla on helpompi asioida kielitaidottomana (ne kun vähempi murtaa lontoota) kun on suomiotteesta sen näyttää.. Kalleimmassa Itävallassakin Euro4 ja 5 hinnan ero GoBox kilsahinnoissa on mitättömän pieni. Kyse siis yli 3.5tn matkailuautosta.

Joo, dsl-autoja ha/ma/pa voi olla jo 2008 vamistetuissa partikkelifilsu, vaikka päästöluokka vaatimus rekisteröintivuonna olisikin Euro4. Tässä MB fränkissä on myös ja tuossa ameriikan voortissa. Jos tuollaisen Euro-luokan laitattaa rekisteriotteeseen (osassa ei ole sitä), saa Suomessa periaatteessa alemman kuin mitä oikeasti on autossa, koska Trafin LTJ:hin laitetaan se mikä vaaditaan rek.vuoden mukaan vaikka parempaa autossa olisi.. näin ymmärsin katsurilta kun viime kesän kokemuksilta sen merkinnän halusin.

ItäEuroopan rajoilla on helpompi asioida kielitaidottomana (ne kun vähempi murtaa lontoota) kun on suomiotteesta sen näyttää.. Kalleimmassa Itävallassakin Euro4 ja 5 hinnan ero GoBox kilsahinnoissa on mitättömän pieni. Kyse siis yli 3.5tn matkailuautosta.

Jos ton nyt ymmärsin oikein niin aika erikoista on Suomessa toiminta. Mulla otteessa maininta euro 4 Eli se varmaan sit oikein.

Runkonumeron perusteella selviää aika paljon 
https://www.pekidi.com/errors/3/nofreesessions.html

Tuo alusta on valmistettu 17.3.2011. Aika erikoista, että se on vielä Euro 4.