Auton valmistaja tietty vastaa autokokonaisuudesta eli asentaa CE merkityn komponentin kokonaisuuteen, jonka sitten varustaa CE merkillä.
Ei se lämppäri sen suhteen kummempi oli kuin vaikka H7 polttimo.

Osa tykkää vaihtaa tarrat omikseen jolloin webastota tulee wolvo tai boschista ford.
Tavoitteena estää ettei asiakas hae laitetta 800h stopin tullessa muualta vaan ainoastaan heidän marmoritiskiltään hurjalla katteella.

Tarkoitatko ettei  voi huollattaa alan liikkeessä

Tarkoitatko ettei  voi huollattaa alan liikkeessä

Voi kyllä mutta kaikkia osia ei saa 'tavallisesta' huollosta.

Tulee kalliiksi autonvalmistajalle vääntää valmiiseen muiden tekemään pannuun muutoksia ja jotain erilaisia osia. Varaosanumeroita, tarroja ja softia voi toki mulkata ja puheita pitää loppuasiakkaille...

Voi kyllä mutta kaikkia osia ei saa 'tavallisesta' huollosta.

ALAN LIIKE esim
Aallon Auto
Auto Ahonen
Voutilan ABC
https://www.webastohelsinki.fi/webaston-huolto
jne , kymmeniä muita
Jokainen näistä hanskaa webat ja eberit paremmin ja heillä osat , kuin jokin merkkiliike

Tänään lähti taas jatkamaan matkaa onnellinen volvon omistaja, lukossahan se lämmitin oli. Nollaukset ja taas alkoi puhisemaan lämmintä, muualla olivat nostaneet kädet pystyyn 

Hintahan riippuu siitä missä sen teettää, kyllähän nuita muuallakin tehdään 

Alan liikkeestä ei saa kaikkia osia noihin "merkkisuojattuihin" lämppäreihin.
Mutta useasti pystyvät ohittamaan noita ominaisuuksia tarvittaessa tai korjaamaan merkkikohtaiset aivot.
Ei se niin vaikeaa ole koska onnistui itseltäkin. Tuohon eberiin kun ei saanut uusia vara-aivoja koska olivat merkkikohtaisesti johdotetut.
Ja marmori ei myynyt kuin koko kompletti lämppäriä.

Ei niitä mitenkään merkkisuojattu ole. Mä ohjelmoin näitä lähes päivittäin kun sattuu laitteet olemaan omasta takaa. Yleensä ovat w-bus ohjattuja elikkä lämmittimen piirikortien kanssa ohjataan lämmitintä, autosta vaan käskytetään.
Merkkiliikkeissä tosiaan ei ole laitteita noiden lukuun ja hyvin vähän niistä tietävätkään, uutta osaa, korttia ja rahat pois vaikka vähemmälläkin yleensä pääsee.

Tuolla oli jo aiemmin kysymys,
Pystytkö jak900 kertomaan minkä ikäluokan Volvoja ja Fordeja tämä 800h lukitus koskee?

Koskee TTV malleja, vuosimalleista en tiedä mutta nyt tehdyt nollaukset ovat olleet vähän vanhempia malleja koska eihän tuo 800 tuntia kuitenkaan kovin äkkiä täyty, riippuu tietysti käytöstä.

Ei kai ne erikseen merkkisuojattuja ole mutta ainakin noissa ebereissä oli merkkikohtaisia liittimiä, eli esim tuohon mondeon eberiä vastaavaan eberiin oli saatavana ohjainyksikköä mutta ei noilla ford liittimillä. Ehkäpä perusmmallinkin saisi kytkettyä kun tekee vähän johtoliitoksia...mu tta ei siis suoraan samaan "töpseliin" kuin orggis.

Yleensä ovat w-bus ohjattuja elikkä lämmittimen piirikortien kanssa ohjataan lämmitintä, autosta vaan käskytetään.

Sitruunoissa käsittääkseni käskytys menee ns. toista kautta ja tuossa ex. C5 III kun kävin Webasto-huollossa, niin ensitöikseen juottivat liittimeen tuon w-bus karvan kiinni ja vetivät sen akun viereen, paremmin esiin, jotta jos joskus myöhemminkin joutuu tuon kanssa pulaamaan, niin ei tartte auton alla ja rengaskotelossa kömpiä. No any way, vian syy tuolla kertaa oli vikamuistin täyttyminen, tyhjennys Webaston omalla huoltosoftalla ja taas alkoi lämppäri pelaamaan. Kustannuskin oli vain pari-kolme kymppiä

Jos ei oo tutun seudulla ja laskuri tarvii nollausta, niin  Sercap.fi näkyy tekevän nollauksen 130 eurolla.

Juu, tuo laskuri homma kannattaa selvittää ensimmäiseksi ennenkuin uusii kalliimpia osia. Noita nollaus paikkoja on ympäri suomea 

ALAN LIIKE esim
Aallon Auto
Auto Ahonen
Voutilan ABC
https://www.webastohelsinki.fi/webaston-huolto
jne , kymmeniä muita
Jokainen näistä hanskaa webat ja eberit paremmin ja heillä osat , kuin jokin merkkiliike

Juu, juu...
Mutta kun Volvon Webastossa on osia, joita vain Volvo myy.
Sieltä ne 'alan liikkeet' sitten hakee.