Meidän Fendt 390 FHS vuosimallin 2020 vaunussa ensiasennusrenkaana Semperit 205/65 R 15. Max vaunulle tehdaskatsastettu 1500 kg asti. Itsellä maksimissaan 1300 kg Fendtiä vedettäessä. Jätän kuitenkin yhteispainon normaalisti muutamia kymmeniä kiloja vielä tuon 1300 kg alle.

T. Erkki

Tuolla renkaa koollahan ei ole mitään varsinaista merkitystä renkaan kantavuudelle joka on näissä matkailuajoneuvo asioissa se tärkein.
Äkkiä hakemalla löytyi tämmöinen kantavuuslukema 91 tuolle  Semperit 205/65 R 15 renkaalle 91 ja jos se on tuo, se on liian pieni.
Se kannattaa katsoa sieltä renkaan kyljestä. On olta minimissään 93 ja sekin on riskirajalla.

Molempiin olen vaihtanut heti 185R14C renkaat.

Juurikin samaa kokoa C-renkaita olen vaihtanut kahteen vaunuun. Loppuu vedossa turha huojunta. 205/70R14 renkaan voi painaa pystysuuntaisesti ilman vannetta lyttyyn hallin lattiaa vasten. C-renkaan rungon päälle voi istua rauhassa reilu satakiloinen ukkeli, kertoo jo jotain rungon jäykkyydestä. Ja kyllä ne uudet on aina tasapainotettuna liikkeestä saanut.

Tuolla renkaa koollahan ei ole mitään varsinaista merkitystä renkaan kantavuudelle joka on näissä matkailuajoneuvo asioissa se tärkein.
Äkkiä hakemalla löytyi tämmöinen kantavuuslukema 91 tuolle  Semperit 205/65 R 15 renkaalle 91 ja jos se on tuo, se on liian pieni.
Se kannattaa katsoa sieltä renkaan kyljestä. On olta minimissään 93 ja sekin on riskirajalla.

Äkkiselaamalla yleisin LI tuolle 205/65 R 15 oli 94, joka sekään ei riitä mainitulle 1500kg kokonaispainolle. Fendt lienee löytänyt sellaisen, jossa LI on vähintään 99.

Mutta samaa linjaa menee kuin Detskulla. Aivan liian pehmeät renkaat laitetaan tehtaalla, kun halutaan säästää.
Suosittelen kokemuksella vaihtamaan 185R15C renkaat

Useita auton- sekä asuntovaunun renkaita olen 50 vuoden ajokokemuksen aikana vaihdattanut uusiin ja kertaakaan ei ole tullut vannerengasyhdistel mää vastaan, joihin ei olisi tarvinnut lisätä tasapainoitusta.

Aikoinaan ostin vuoden ajetut nokian nastarenkaat ja auton vanteissa ei ollut keskireikää, ja sen liikkeen painotuskoneeseen ei saanut pultinrei'istä kiinni niin ei laitettu painoja. Ei ravistanut yhtään ja koskaan ei tuota settiä painotettu.

kyllä tasapainotus on tärkiä kaikille kulkimille...

tärkeää tai ei, niin eipä raskaankaluston perävaunujen renkaitakaan tasapainoiteta, ja massaa renkaassa on paljon enempi kuin jossain asuntovaunun renkaassa. Koskaan en ole huomannut että ois vatkannut vetoautoa.

eturenkaassa taitaa olla ainoa minkä huomaa, yleensä niihinkin riittää hiekka, mutta joskus täytyy laittaa painot.

Yleensä kyllä kevyemmän kaluston rengasliikkeessä vanteelle laiton hinta sisältää tasapainotuksen, joten tottakai se kannattaa ottaa. Ei siitä haittaakaan ole.

perävaunua ei saa kiskoa yli 80kmh (pl. ens kesänä sitten ne jarruttomat), jolloin tasapainotuksen merkitys ei ole niin suuri, täällä nyt rinnastetaan henkilöautojen renkaisiin.

eli uskokaa tai älkää, tiellä liikkuu todella paljon tasapainottomia renkaita. varsinkin perävaunuissa. Ei haittaa mitään.

Ei kärryn alusta pidä yhtään sen enempää jatkuvasta ravistuksesta kuin autonkaan.
Laakerit, iskarit ja jouset ovat kuten autossakin.

Ei kärryn alusta pidä yhtään sen enempää jatkuvasta ravistuksesta kuin autonkaan.
Laakerit, iskarit ja jouset ovat kuten autossakin.

sen ravistuksen vaikutus korostuu mitä kovempaa ajetaan, muuten onkin sama asia.

Käsitykseni mukaan matkailuvaunun epätasapainoisten renkaiden aiheuttamaa tärinää ei tule havaittua vetoautoon kovinkaan helposti. Tilanne on toinen, kun ajetaan autolla, niin auton renkaiden vatkauksen tuntee ratin tärinänä.