Ja täältä lisää malleja keskusteluun

https://sportcaravan.de/de/cube-4.html

Ja täältä lisää malleja keskusteluun

https://sportcaravan.de/de/cube-4.html

Hyvät kuvat tuolla.
Näkee paremmin miten kuorman paino asettuu akselin suhteen - kaikki polkupyöriä raskaammat kuljetettavat pistää painopisteen hengenvaaralliseksi, jos on tyhjänä lähellekkään sallituissa rajoissa (henkilöauto yleensä alle 100kg)

Edit.
Eipä tuota tosiaan saa vetääkkään normi henkilöautolla paljon muuta kuin tyhjänä, mutta aisapainosääntö on se min 25kg ja max 4% kytkentämassasta. Silloinhan tuolla ensiksi mainitulla saa aisapaino olla tyhjänä max 55kg

Hyvät kuvat tuolla.
Näkee paremmin miten kuorman paino asettuu akselin suhteen - kaikki polkupyöriä raskaammat kuljetettavat pistää painopisteen hengenvaaralliseksi, jos on tyhjänä lähellekkään sallituissa rajoissa (henkilöauto yleensä alle 100kg)

Edit.
Eipä tuota tosiaan saa vetääkkään normi henkilöautolla paljon muuta kuin tyhjänä, mutta aisapainosääntö on se min 25kg ja max 4% kytkentämassasta. Silloinhan tuolla ensiksi mainitulla saa aisapaino olla tyhjänä max 55kg

Samat säännöt on tuon valmistusmaassa kuin suomessa ja liekö valmistaja niin typerä että tekee vehkeitä joita ei voi käyttää ?
Vai liekkö raati tunne asiaa oikein hyvin ?

Samat säännöt on tuon valmistusmaassa kuin suomessa ja liekö valmistaja niin typerä että tekee vehkeitä joita ei voi käyttää ?
Vai liekkö raati tunne asiaa oikein hyvin ?

Ei tarvitse kummoisiakaan matemaattisia taitoja, jotta näkee, ettei tuo toimi sekä tyhjänä, että lastattuna.

Ei tarvitse kummoisiakaan matemaattisia taitoja, jotta näkee, ettei tuo toimi sekä tyhjänä, että lastattuna.

Eli ensimmäinen ilmottautui viisaammaksi kuin noiden valmistaja, vai oisko sittenkin toisin 

Näkyvät normi toyota hiluxilla ja vw transporterilla vetelevän noita ilman prätkää ja prätkän kera
ihan saksan maalla missä ollaan suomeen verrattuna tosi tarkkoja. Miten lie mahdollista ?

Näkyvät normi toyota hiluxilla ja vw transporterilla vetelevän noita ilman prätkää ja prätkän kera
ihan saksan maalla missä ollaan suomeen verrattuna tosi tarkkoja. Miten lie mahdollista ?

Sen kun tietäis!
Kysypä joskus, paljonko on aisapaino tyhjänä ja mönkkäri perässä.

pitäis olla kovilla kantavuuksilla akselit ja ilmajousitus, niin pystyisi säätämään aisapainot kohdilleen. Tyhjänä taka-akseli kevennykselle (tai ylös jos olisi oikeen nosto) ja jos kaks prätkää kyydissä niin etuakseli kevennykselle.

Sit vois saada toimimaan.

Jos vaunun painotus tuntuu haasteelliselta, on vaihtoehto tehdä tai teettää yhdistelmä autosta.
Tässä jotain esimerkkejä ja pari rakennus "pajaa". (Sorry, nyt ei sovi enää otsikkoon.  )

https://youtu.be/66sAT3HgOq0

https://hyotyajoneuvokeskus.com/

https://www.6tvans.fi/

Vähän lyhkäsiä on kaikki nuo "valmiit", vanha Ski-doo Elan ny toki menee vaikka land cruiserin peräkonttiin, mutta edes hieman modernimmalla Tundralla on jo kokonaispituutta sen 3.30.

En mä ny vielä ole koko ajatusta haudannu. Jos sopiva aihio sattuu hollille niin saha laulamaan. Lopulta yksittäinen kelkka ei niin valtavan painava ole (250kg luokkaa),Etupäähän niissä painaa enempi, notta moottori pitäs saada akselin kohdalle. Jos etupäässä vaunua olis sitä matkailuhilpettä niin takapäässä kelkka tois vastapainon vetämisen ajaksi. Parkisahan se on sitten melkeen yks hailea missä paino makaa.

Betoniporsaaseen peruutettua 2000 luvun lopun telivaunua jo ruottista kattelinkin, mutta kerkes mennä parempiin suihin. En siis meinannu mitään kymmeniä tuhansia tähän hommaan laittaa.

Jos vaunun painotus tuntuu haasteelliselta, on vaihtoehto tehdä tai teettää yhdistelmä autosta.
Tässä jotain esimerkkejä ja pari rakennus "pajaa". (Sorry, nyt ei sovi enää otsikkoon.  )

https://youtu.be/66sAT3HgOq0

https://hyotyajoneuvokeskus.com/

https://www.6tvans.fi/

Jos tähän lähtee niin sitten on parempi laittaa jo samantien oikea kuorma-auto.

Näin uudella mantereella - FB:stä apinoitua..



Veturina sikäläinen "kansan auto"