Ei kai tuollainen kaikille sovi, eikä tarvitsekaan sopia...

Harrastuksia on monenlaisia. Toisille se pyörällä ajo on se ykkösasia ja muu matkailu on sellainen sivujuonne.
Paljon myydään harrastajille "matkailuautoja", joissa on iso huoltotila takana prätkineen ja kohtuullinen makuutila edessä seinällä erotettu.
Itse olen ratkaissut sen niin, että retkiauto on veturina ja moottoripyörä on tavallisessa katetussa perävaunussa. Mikäli ei ole tarvetta matkailuautoon, niin miksipä ei tuollainen erikoisvaunukin olisi vaihtoehto. Vetoauto saisi olla sitten tavanomainen muuhunkin tarkoitukseen sopiva.
Onhan niitä hulppeita hevosautojakin, joissa nukutaan samassa autossa hevosten kanssa.

Kaveri vaihtoi entisen asuntoauton toiseen. Vanhassa prätkä oli takatallissa, uudessa telineellä auton perässä. Syynä kuuman pätkän käry sisätiloissa. Vaikka pyöristä tykkää. Nyt on toiselle tulossa pikku kärry prätkälle.

Sekä edelleen se painopisteen sijainti. Voi telinkin lastata väärin.

Mutta ei eroa mitenkään sen tavallisen peräkärrynkään lastaamisesta, ihan tasan samalla tavalla senkin voi lastata väärin, joten tästä syystä itselleni moinen ihmettely tuota lastaamisesta nimenomaan tämän Deseon kohdalla, mikä siitä mukamas tekee erityisen hankalan lastattavan painopisteen suhteen

Saisikohan täällä kovin helpolla läpi tuollaisen prätkän "hinauspuomin" eturengas ilmassa ihan kuin ns. oikeillakin hinausautoilla

Kyllä noita prätkä vaunuja näkyy jonkun verran, muitakin merkkejä kuin tuo Deseo.
Ja oikea prätkä- ukko öljyläiskää tai bensan tuoksu säikähdä

Mutta ei eroa mitenkään sen tavallisen peräkärrynkään lastaamisesta, ihan tasan samalla tavalla senkin voi lastata väärin, joten tästä syystä itselleni moinen ihmettely tuota lastaamisesta nimenomaan tämän Deseon kohdalla, mikä siitä mukamas tekee erityisen hankalan lastattavan painopisteen suhteen

Saisikohan täällä kovin helpolla läpi tuollaisen prätkän "hinauspuomin" eturengas ilmassa ihan kuin ns. oikeillakin hinausautoilla
(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

Tavarakärryssä kai sijoittelu onnistuu paremmin kuin asuntovaunun keskikäytävillä. Tuo olisi hieno tuo puomi. Maailmalla näkyy peräkärryjä mitkä ehkä 70cm syviä ja sen auton levyisiä. Prätkä päädystä sisään ja liinoilla kiinni, sit menoksi.

Kyllä noita prätkä vaunuja näkyy jonkun verran, muitakin merkkejä kuin tuo Deseo.
Ja oikea prätkä- ukko öljyläiskää tai bensan tuoksu säikähdä

joo, kokeilepa lirauttaa kulkimen lattialle lätäkkö öljyä ja jätä bensa Trasseli kaappiin, laita piilokamera päälle ja vaimo ensin sisälle. 🤣👻

Rahallahan saa  . ja toki se tuolla tötterön perässä kärrylläkin kulkee kuten tähän asti.

Mitäs muita merkkejä on kuin tuo knaussin desco? Ameriikassahan noita toyhaulereita on jos vaikka minkälaisia.

Tässä ei tosiaan tarvis lopulta olla kuin sellanen kevyt keittiö, pari petipaikkaa ja potta kaapissa tarpeiden tekoon. Kuljetettavan tavaran hajuhaittahan on selkeä, kun tollasen kakstahtisen rötkön sinne sisälle heittää, vaan eipä tuossa olis ajatuskaan mitään coctail kutsuja pitää. Enempi sellaseen eräjormailuun. "sisustus" riittäis samantyyppinen kun pitkissä sprinttereissä jne, on. bonusta olis jos kuljettettava romu jäis seinän taakse, ja makuupaikka vois ollakin sitte ylempänä.
Painopiste pitäs tietty hallita kuormatessa, ja sehän antaa sitten descon tapauksessa kelkan kanssa pienen haasteen, kun kelkallaon pituutta se 330...

Mutta ajatuksena, jos ottais tollasen 6 metrisen vaunun joska kolais ensin kaiken ulos, käyttökelposen sijottai takasin nin että kuormatila on mahdollisimman suuri. tekis perään oven. Olishan se hauska projekti ainakin purkuvaiheessa. Mitä lie koko tollanen sisustus painaa, lähinnä mietin että mitä sellaseen sais sitten kuormaa kyytiin ihan lain silmissä.

Kai tämä aivan saatanan tyhmä idea on kun näitä ei missään näy...

melkein sanon ettei kannata itse alkaa tekemään jos uuden saa tähän hintaan https://www.nettikone.com/alberni/cargo-caravan-5502/2236235

melkein sanon ettei kannata itse alkaa tekemään jos uuden saa tähän hintaan https://www.nettikone.com/alberni/cargo-caravan-5502/2236235

Yleensä sivukuvia on vähintään 10, nyt ei perästä yhtään.
Ja paljonkohan tuossa on aisapainoa tyhjänä?

Yleensä sivukuvia on vähintään 10, nyt ei perästä yhtään.
Ja paljonkohan tuossa on aisapainoa tyhjänä?

Oli siellä;


Nokkapyörän kerrottiin olevan 300kg:lle 

Mutta totta - aika jakomielitautinen toteutus; tyhjänä aisapainoa ihan liikaa ha- ja pa-koukuille..
Ja taas kun kantavuus (1340kg), jos käytetään takasosastossa (akselien takana), niin nokkapainoa karkaa pakkaselle.. 

Ulkokuvia meinasin...

Tuolla lisää. Alberni Caravan 550...

https://alberni.fi/matkailuvaunu-550

Oli siellä;
(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

Nokkapyörän kerrottiin olevan 300kg:lle 

Mutta totta - aika jakomielitautinen toteutus; tyhjänä aisapainoa ihan liikaa ha- ja pa-koukuille..
Ja taas kun kantavuus (1340kg), jos käytetään takasosastossa (akselien takana), niin nokkapainoa karkaa pakkaselle.. 

eikö aisapainolle ole joku määritelmä laissa että saa edes rekisteröityä?

Nokkapyörän kerrottiin olevan 300kg:lle 

Mutta totta - aika jakomielitautinen toteutus; tyhjänä aisapainoa ihan liikaa ha- ja pa-koukuille..
Ja taas kun kantavuus (1340kg), jos käytetään takasosastossa (akselien takana), niin nokkapainoa karkaa pakkaselle.. 

Nokkapyörän kantavuus...?

Mitä merkitystä on nokkapyörän kantavuudella. Vedettäessä aisapaino lienee tärkeä. Asunto-osa näyttää kuvassa aika lyhyeltä. Luulisin kelkankin painopisteen tulevan riittävän eteen akselien päälle. Jonkinverran etupainoa tulee myös asunto-osan kalusteista.
Näitä vaunuja saa esitteen mukaan myös eri mittaisina. 400, 450, 500, 550 ja 600 cm. Myös massoille vaihtoehtoja. 2700, 3000 tai 3500 kg

eikö aisapainolle ole joku määritelmä laissa että saa edes rekisteröityä?

Jäänyt mieleen aiemmista, että vähintään 4 ja enintään 10 % kokonaispainosta.. siihen tuo nokkapyörän kestokin viittaa.

Mutta millä autolla mahdollista - sitä veturia vähän kyselin. Jos joku käsitellyt ja kiskonut autolla, esim. tyhjää 3.5tn venetraileria, aika raskas käsin nostaa koukkuun 

Nokkapyörän kantavuus...?

Mitä merkitystä on nokkapyörän kantavuudella. Vedettäessä aisapaino lienee tärkeä. Asunto-osa näyttää kuvassa aika lyhyeltä. Luulisin kelkankin painopisteen tulevan riittävän eteen akselien päälle. Jonkinverran etupainoa tulee myös asunto-osan kalusteista.
Näitä vaunuja saa esitteen mukaan myös eri mittaisina. 400, 450, 500, 550 ja 600 cm. Myös massoille vaihtoehtoja. 2700, 3000 tai 3500 kg

Oliko koripituus 5.5m, talli siitä 3m, eli keskipisteen etupuolelle tulee vaivaiset 25cm ja loppu 2.75m on takapainoa

Niin, kaikki "karavanikrääsä" etupäässä - tekee hintaa noin +12k€  , jotain siinä on..
3m talliin ei kait nyky kelkkoja laiteta purkamatta.

Luulisin kelkankin painopisteen tulevan riittävän eteen akselien päälle.

Alle 3m pituutta tuon mallin tavaratilalla.