Sivuja:
Toiminto
  • #1 kirjoittanut Hemi 26 Feb 2020
  • Otsikon mukainen projekti suunnittelussa.
    Tarkoitus olisi yhdistää työ ja huvi samaan pakettiin. Reissaan pohjoiseen muuteman kerran vuodessa.
    Tarve olisi samalla saada kulkemaan pakasteena olevia tuotteita kumpaankin suuntaan.
    Samalla pitäisi pystyä asumaan tässä kulkuneuvossa. Vaihtoehtona tietysti olisi paku ja sen perään vaunu.
    Perheessä kuitenkin on valmiina raskas maasturi ja eikä ole mitään intoa hankkia yhtä autoa lisää seisomaan turhaan
    tyhjänpanttina suurinta osaa vuotta.
    Lisäki vaunu olisi hiukan tavallista as. vaunua jämäkämpää tekoa.
    Kuvaus ja revontulireissuilla ni, kun joskus eksyn vähän "huonoille teille" puskaparkkiin.
    Näin vaunun takanurkan alla olisi kunnollinen palkki, jos se nyt sattuisi maata raapimaan.
    Nykyiseen vaunuun olen jo pari kertaa joutunut nurkkatuen vaihtamaan osuman vuoksi.

    Niipä tässä on herännyt ajatus luopua asuntovaunusta ja sisustaa asuttavat tilat tuollaiseen umpinaiseen vaunuun.
    Esim. jotain tälläistä:
    https://www.nettikone.com/jj-trailer/eagle-5500r-hd/1782267#yritys=jtmotors
    http://www.eurowagon.fi/peravaunut/wppaspec/oc1/cv0/abKevyt%202%20-%20akselinen

    Mitat ja painot eivät nyt ole vielä millin tarkkoja ja ne voi räätälöidä sitten tilattaessa kohdalleen.
    Ajatus kuitenkin se, että tehdään valmiiseen hylsyyn, eikä aleta väsämään itse.

    Varustelussa sitten on tullut vastaan pari kohtaa, mitä sitten olen jäänyt miettimään.
    Pohjalta aloitettaessa lattialämmitys. Säköisiä on tietysti pilvin pimein tehty, mutta ajatuksena oli toteuttaa se ilmalla.
    Vaunuun on tarkoitus laittaa jokin disel käyttöinen ilmalämmitin Vebasto, Eberi, Planar yms.
    Ajatus on, että vaunuun ei tule lainkaan kaasua, joten kaasukäyttöiset systeemit on pois suljettu ainakin tässä vaiheessa.
    Tarkoitus on lattialevyn alle rakentaa kanavisto, jonka kautta ilma ojataan kulkemaan.
    Vastaavaan en ole itse törmännyt vielä ainakaan. Onko jollakin kokemusta moisesta?
    Kaksoipojallisia autoja on kyllä, missä lattian välitilaa lämmitetään ilmalla.
    Nykyisessä vaunussa kun on lattialämmitys, niin ilman ei oikein osaa olla.
    Pääasiassa liikun talvella, niin lattialämmityksen tarve korostuu sitä kautta.

    Sitten lämmin käyttövesi. Tarvis ei ole mikään suuri. Normi tiskit ja joskus 1-2 hengen suihku.
    Suihkussa ainakin itse pärjään n.15 litraa per kerta. Pieni 30 litranen sähkö boileri vois rittää tuohon.
    Kaasuttomia as. autoja on jonkin verran. Mikähän näissä on ratkaisu veden lämmitykseen?

    Vesa, suihku ja lisäkaapistotilaa on tarkoitus rakentaa irrallisena moduulina, joka voidaan kiskoja pitkin tuupata
    sisälle pdempiä reissuja varten. Vastaavasti ottaa pois, jos tarvis saada tavaraa enempi sisälle.

    Vaunuun tulee kohtalaisen jämäkkä akusto 600-800 amppeerin verran. Lisäksi tarkoitus on on aisalle
    koteloon laittaa vielä salkkuagekaatti akkujen latausta varten.
    Vanuun tulee pakastimia noin 1000-1500 litraa, niin niiden kylmänä pitoon tarvitaan virtaa ja sillä sähköä
    pitää saada varastoon sekä tuotettua.

    Nt jos jollakin viriää hyviä ideoita ja ajatuksia, niin mieluusti otetaan vastaan!
    Kokemukset kyseisten vaunujen ilmanvastuksesta ja polttoaineen kulutuksesta jos jollakin sattuu kyseisiä vaunuja olemaan samassa koossa.
    Nyt ne on vielä helppo ottaa huomioon, kun vaunu on vielä piirrustuspöydällä.
  • #2 kirjoittanut Lerssinen 26 Feb 2020
  • No tuota, ihan ensimmäisenä tulee mieleen että älä ala värkätä kauheata akustoa ja latureita sitä kylmäkonetta varten kun niitä saa ihan valmiinakin..

    http://www.vta.fi/tuotteet/lammonsaatolaitteet/paketti-ja-kevytkuorma-autojen-laitteet

    http://www.vta.fi/tuotteet/lammonsaatolaitteet/kuorma-autojen-laitteet/yksiosastoiset-kuorma-autojen-laitteet

    Ei niitä tuolta tarvitse hankkia, saa käytettyinäkin mutta noin niinkuin ideana ei kannata alkaa keksiä pyörää uudelleen. Samalla laitteella toki lämpeääkin mutta esim Planar on oikeinkin oivallinen laite lämmityksiin ja pärjäät yhdellä polttoaineella/energiamuodolla pitkälle. Etuosaan sitten koko kärryn kokoinen mutta pituus-suunnassa kapea "pakastinlokero" ja loppu asuinkäyttöön.
  • #3 kirjoittanut vmt 26 Feb 2020
  • Amerikassa on tuollaisille yhdistelmäkärryille oma nimikin. Googleen kun laittaa hakuun "toy hauler", niin tulee vaihtoehtoja. Jos ei muuta, niin niistä voi saada vaikka ideoita.
  • #4 kirjoittanut Hemi 26 Feb 2020
  • Kyllähän noi kylmäkoneikot tuttuja on, sillä yksi vaunu on pelkästään kylmäkuljetuksiin tehty.
    Siinä on vastaavanlainen koneikko, joka pitää koko vaunun nollan tietämillä.
    Sillä on oma roolinsa yrityksen logistiikassa ja se ei noille reissuille jouda.

    Toinen kantava ajatus pakaste- ja muidenkin tilojen suhteen on muunneltavuus.
    Noita arkkuja kun voi ottaa tarvittavan määrän matkaan.  Yleensä riittää 2 kpl. 500 litran arkkua.
    Tarvittaessa voi sitten kolmannen ottaa mukaan, jos enempi kuormaa tiedossa.
    Toinen on arkkujen energiatehokkuus. Ne eivät paljoa sähköä haukkaa. Silläpä akut+invertteri pyöttää pelkästään niitä kyllä pitkän tovin.
    Kokemusta on myyntiautostamme, missä on avonainen tiski+muuta kylmää tilaa. Kompura ottaa 1700 wattia pyöriessään.
    6 kpl. 180 ah akkuja pyörittää kesäkelissä liki 12 tuntia koneikkoa.
    Kolmen pakastimen ottama teho on vain neljännes tuosta. Tuolloin saa nukkua yöt rauhassa, niin ei agre pörise.

    Sisätilat on tarkoitus pitää mahdollisiman avarana. Punkka on tarkoitus sijoittaa aivan keulaan poikittain. Pieni keittiö heti sitten käyntiovea vastapäätä vasemmalle senälle.
    Mitään välisenää ei ole tarkoitus rakentaa asunto-osan ja kuljetustilan väliin. Onhan siinä sitten helppo syödä kuormasta vaikkapa poronkäristykset, kun ei ulkokautta tarvitse kiertää :)
    Kaikki muu onkin sitten enempi ja vähempi moduuleina siirreltävissä tarpeen ja painojakauman kannalta sopiviin paikkoihin.

    Noi jenkkien systeemit menee joskus överiksi verrattuna näihin meikäläisen piperröksiin verrattuna. Ulos työntyvät erkkerit
    saattavat kuitenkin tällä kertaa jäädä toteuttamatta :)
    Layout näissä on varmasti kunkin oman tarpeen pitkälle sanelema.
  • #5 kirjoittanut 88k5 27 Feb 2020
  • No, jos asuinvaunu sisustarve onkin noin vaatimaton, niin miksi änkeä kompuroiden kanssa samaan koppiin..

    Jos se veturi jotain järeää, niin minä ymmärrän sen tietyllä tapaa  ;D Ainakin tuohon minun versioon saa tällaisen camperin ostamalla, ja on nykyjään laillinenkin sååmessa
  • #6 kirjoittanut Hemi 27 Feb 2020
  • Tohon henkilömallin maasturin katolle koppi on hieman vaikeampi sovitella :)
    Muutoin olisi kyllä harkinnan arvoinen vaihtoehto.
  • #7 kirjoittanut tsahkali 27 Feb 2020
  • Kompura ottaa 1700 wattia pyöriessään.
    6 kpl. 180 ah akkuja pyörittää kesäkelissä liki 12 tuntia koneikkoa.

     :o
    Minkälaisen intikan tuo vaatii käynnistyäkseen?
  • #8 kirjoittanut tsahkali 27 Feb 2020
  • Jos se veturi jotain järeää, niin minä ymmärrän sen tietyllä tapaa  ;D Ainakin tuohon minun versioon saa tällaisen camperin ostamalla, ja on nykyjään laillinenkin sååmessa

    Onko linkkiä oikeaan kohtaan Finlexissä?
  • #9 kirjoittanut 88k5 27 Feb 2020
  • Onko linkkiä oikeaan kohtaan Finlexissä?
    Yleisesti (kuvan N2-kuorma-auto)
    https://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/2018/20180729#Pidp448173360
    Matkalukori:
    https://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/2018/20180729#Pidp448206672

    Oliko niin vielä, että M1/N1 auton niskassa max 250cm leveä, kuorkissa N2, 3 tai perävaunu lämpöeristettykori max 260cm
  • #10 kirjoittanut tsahkali 27 Feb 2020
  • Matkalukori:
    https://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/2018/20180729#Pidp448206672

    Niin...
    Tuonverran minäkin tiesin.
    Missä sitten sanotaan, millä edellytyksillä ja miten sen kopan saa sinne lavalle nostaa?
  • #11 kirjoittanut 88k5 27 Feb 2020
  • Niin...
    Tuonverran minäkin tiesin.
    Missä sitten sanotaan, millä edellytyksillä ja miten sen kopan saa sinne lavalle nostaa?
    Tuosta kun hakee sanalla "matkailukori"
    https://www.lausuntopalvelu.fi/FI/Proposal/DownloadProposalAttachment?attachmentId=3010
  • #12 kirjoittanut Hemi 27 Feb 2020
  • :o
    Minkälaisen intikan tuo vaatii käynnistyäkseen?

    Tarkaan en muista invertterin arvoja. Mastervoltin suurimpia ja tais hetkellisesti antaa 7000w.
    Nyrkkisääntöhän noissa on, että ottaa noin kolminkertaisen virran käynnistyksen
    yhteydessä nimellisvirtaan nähden.
  • #13 kirjoittanut tsahkali 27 Feb 2020
  • Tuosta kun hakee sanalla "matkailukori"
    https://www.lausuntopalvelu.fi/FI/Proposal/DownloadProposalAttachment?attachmentId=3010

    Se oli esitys.
    Mutta kun ei ole sitä pumaskaa, jossa sanotaan, että nyt tai joskus homma on laillista.
  • #14 kirjoittanut tsahkali 27 Feb 2020
  • Tarkaan en muista invertterin arvoja. Mastervoltin suurimpia ja tais hetkellisesti antaa 7000w.
    Nyrkkisääntöhän noissa on, että ottaa noin kolminkertaisen virran käynnistyksen
    yhteydessä nimellisvirtaan nähden.

    Ainakin pienemmillä piikki on vielä paljon suurempi.
  • #15 kirjoittanut kimmok 28 Feb 2020
  • Ainakin pienemmillä piikki on vielä paljon suurempi.
    Piikki tehon voisi poistta joko condensaattoreilla tai laittaa kompressaatoreille esim.pehhmot tai inverterin väliin .kaikki noista vaatii jonkin verran sähkötekniikan tuntemusta.
    Mutta kaikki maksaa itsensä takaisin koska ei tarvitse mitoitta sitä agera niin isoksi.
    Lisäksi voi estää arkkujen käyntiin lähdöt eri aikaiseksi sillä jo saa piikki virran pudotettua 1/3.
    Mut kaiki vaatiin vaan vähän perehtymistä.
Sivuja:
Toiminto