Aihe: Trumatic onko lämmin?

Kyllä tuossa truman pienemmässäkin on potkua niin että ainakin 25 asteen pakkasessa on riittänyt.
Siinähän ei energia kulu veden lämmitykseen....sii hen kun on oma boileri.

Entisessä omassani, Bavari Baltic I 740 GL oli Truman 6 kombi. Eikä koskaan tullut tunne että " pärjää",
 vaan oli tasainen lämpö, 10 kpl suutimia ja yksi putki meni fiat alustan lämmityslaiteen putkistoon.
Varmaan oli tasaisempi lämpö kuin yhdessäkään peltikoppisessa Alde autossa..
Eli kyse on lämmitys systeemin toteutuksesta, ei nesteestä tai ilmasta, sillä Alden patterithan ovat
ilmavirtaus pattereita, ei säteileviä.

Eli kyse on lämmitys systeemin toteutuksesta, ei nesteestä tai ilmasta,

Puhut vähän mutta asiaa!
Valitettavan moni kun ei ole nähnyt kun Truman kaminan ja luulee ettei muita olekaan.

Hei.

Ei kannata unohtaa ajon aikaista lämmitystä. Paljon tulee liikuttua alle kymmenen asteen lämpötiloissa ja mukavuutta tuo ajamiseen kun on kaasupolkimesta peränurkkaan niin lämmin lattia, että sukkasillaan kiva ajella vaikka kaasupullon venttiili on kiinni. Se niistä ilmavirtauspatterei sta kun putket on lattiassa. Eli monenlaisia toteutuksia on myös nestelämmittimissä.

Alden tekniikan äänet eivät juuri kuulu. Toisin, kuin minun Truma-kotterossa.

Alden tekniikan äänet eivät juuri kuulu. Toisin, kuin minun Truma-kotterossa.

Mikä Truma?  Ilmeisesti  se kaminamalli, joka on pilannut koko Trumaperheen maineen.

Alden tekniikan äänet eivät juuri kuulu. Toisin, kuin minun Truma-kotterossa.

Meidän Fendt vaunun Truma Combi 4E on todella hiljainen. Lämmitin on sijoitettu sohvaryhmän alle. Toki lämmitys Boost asennolla pitää suht kuuluvaa pöhinää, mutta tuota lämmitysmuotoa ei kauan tarvitse pitää päällä. Jonka jälkeen lämmitystehon voi laittaa pienemmälle. Tehoasetuksia 1-2-3, kaasu / sähkö.

T. Erkki

Mikä Truma?  Ilmeisesti  se kaminamalli, joka on pilannut koko Trumaperheen maineen.

C6002 EH. Ääni on siedettävä, käytännössä yhtä äänekäs, kuin Alde sillä pienellä puhallusteholla. Sitten, kun lämmittää kaasulla, niin ne kaikki muut tehot ovat aika äänekkäitä.
En sillä sano, että en sillä pärjäisi, mutta jos vaan Alden saisin.
Nyt sitten alkaa pölinä, että siinä on jotain vikaa, tai auto on huonosti eristetty tai jotain, mutta kyllä se ihan toimiva peli on ja auto on integroitu Hymer.
Kait sitä on tottunut vaan liian hyvälle, kotona en moista "meteliä" kuuntelisi, eikä varmaan kukaan muukaan. Autossa pitää saada olla ulkolämpötilasta riippumatta, kuin kotona, mutta tässä asiassa pitää kääntää aivot retkeilyn selviytymisasentoon päälle.

Toi Truman termostaattisysteem i on surkea. Mulla anturi ulko-oven yläpuolella.

1 asennolla on 15 astetta. Jos haluaa vaikka pikkulämmön päälle ei se onnistu.2 asento ihan muutaman millin välillä 17—21 astetta. 3—5 asennot siitä ylöspäin.
Jos käyttää isolla teholla tulee sisään käryä (Caravan liikkeestä kysyin niin sanottiin aina ne käryää vähän)

Alustan vika on taas se että sänkyryhmä takana on kuin pätsi jos lämmitin käy kokoajan (lämpöputki reikineen kiertää sänkyjen reunoissa ja lämmitin lisäksi sängyn alla)

Lämmitin siis Combi 6E.

Edellisessä oli C6002 ja se oli hitusen parempi esim. termostaatti (vastaavassa paikassa kun nykyisessä)

Paras oli pystyalde ekassa autossa. Uudemmista ei kokemusta.

Mulle ei mene selitykset läpi miksi ei voi olla lämpötila-asetusta asteiden mukaan. On se toiminut aiemmissakin malleissa. Mikä lämpötila anturin kohdalla, pidä siinä....

Toivottavasti seuraavassa olisi jo Alde...

Kyllä tuossa truman pienemmässäkin on potkua niin että ainakin 25 asteen pakkasessa on riittänyt.
Siinähän ei energia kulu veden lämmitykseen....sii hen kun on oma boileri.

Eli vettä lämmittäessä kulutus nousee kun on erillinen boileri. Veden lämpimänäpitoon ei paljoa energiaa kulu. Ainakin meillä on myös kesäaikaan tapana pitää lämmitin päällä aina ja termostaatti asetettu meille sopivaan lämpötilaan. Vesi pysyy lämpimänä ja sisälämpötilan laskettua alle asetetun laite lämmittää myös sisätilan

Entisessä omassani, Bavari Baltic I 740 GL oli Truman 6 kombi. Eikä koskaan tullut tunne että " pärjää",
 vaan oli tasainen lämpö, 10 kpl suutimia ja yksi putki meni fiat alustan lämmityslaiteen putkistoon.
Varmaan oli tasaisempi lämpö kuin yhdessäkään peltikoppisessa Alde autossa..
Eli kyse on lämmitys systeemin toteutuksesta, ei nesteestä tai ilmasta, sillä Alden patterithan ovat
ilmavirtaus pattereita, ei säteileviä.

Frankissä puhallinboosterissa menee Alden vesi/ilma-vaihtimelta trumalta lainattua putkea suihkukaappiin ja toinen haara tuplapohjan kautta etupään suuttimien (ja säätimen Truma AirMix) mersun kojelautaan ja sen suuttimista voi vaikka laittaa lasit kirkkaiksi. Ajossa saa työnnettyä ilmaa mersun lämppärillä päinvastaiseen suuntaa, jos AirMix oikeassa asennossa. 

Aiempaan teb-puhaltimella varustettuun kaminaTrumaan tai E2400:n verrattuna lämpö jakautuu vesipatterein seiniltä keskemmälle tilaa, eikä päinvastoin kuten sokkeleista ilmaa puhallattaessa ilmaa keskilattialle. Noissa molemmissa Trumissa vain 2 lähtöä kun taas Combi6:ssa kait 4 kpl. Mutta eikös se ole vähän hankalaa saada ilma kuumana perille 6m päähän lämppäristä kun puhallus "kuolee" kanavan suomuihin ja lämpö karkaa pahviputken läpi? Seppoko kait sai välipuhaltimella asiaan jonkinlaisen parannuksen..

Pieni vertailu lämmönsiirtokyvyssä lämmitimeltä verkkoon (ilma tai vesi); combipannun puhaltimella 273m3/h (täysillä 4 lähtöä) voi siis siirtää tuollaisen 329 kJ/h. Vastaavasti Alden 12V pumpulla vesi liikkuu 6 - 15 l/min, eli 1572-3780 KJ/h. Lämmön siirrossa on siis iso ero, vaikka puolet Alden lämmöistä tulisi takaisin pannulle johtumatta, konvektoitumatta, säteilemättä..

Ainakin Frankissa kaikki putkisto ympäri autoa on 22mm alumiinia (pl. kumiyhteet). Jotka luovuttavat myös lämpöä tehokkaasti. Nuo välipohjan ja takatallin lämmitykset pelkällä putkella. Lisäksi patterin tapaisia U-putkia on sisätiloissakin. Sitten ikkunoiden kohdilla ja etupään lattiassa noita ripapatteita lisäksi.

Ainakin koiraperheessä sisäilman tehokas kierrättäminen Aldeen siirryttäessä loppui, mikä on hyvä asia. Niin, kuin muutkin ovat haistaneet, kuuma Truma tuottaa oman "kärynsä" sisälle - johtuuko se pölystä, karvoista kuumalla pannulla vai mistä.. tosin Alden paisari kuumana antaa myös pienen "kuoleen rotan hajun" vaikka se pitäsis hengittää ulos pillillään 

Kyllä kait korin tekijä helpommin onnistuu tekemään Truman putkiston säästelyllä vähemmän talviauton. Vastaavasti Alde patteriverkolla on vaikeampi tehdä huonoksi (kait).

Alkaa olla jo turhan selittämisen makua....

Alkaa olla jo turhan selittämisen makua....

Ei, vaan ihan mielenkiintoisia pointteja.

On ollut pistepannulla ilman puhallinta72mallise ssa vaunussa ei hyvä. Sen jälkeen priimuksia  eri laisia ,sit pysty alde , uudempi 2005 alde . Truma3402 autossa nyt taas alde 3010 , kaikki ollut toimivia , kaikilla tullut toimeen 20 pakkasissa, paitsi pistepannulla ois varmaan silläkin kun vaunu oli 320 pitkä mut ei tullu koetettua , tai ei varmaan kun eiollut paljon eristystä .

Ei, vaan ihan mielenkiintoisia pointteja.

Sanoisin kummallisia, joita monikaan ei tunnista.