Aihe: Trumatic onko lämmin?

Trumaticin omistajat miten ootte tarjenneet paukkupakkasilla asuntoautoissanne/vaunuissa. Auto hankinnassa ja kumpi ois parempi alde vai trumatic. Itellä oli ennen auto jossa oli alde ja hyvin tarkeni 20 asteen pakkasilla. Ja nyt ois auto kiikarissa jossa trumatic.

Riippuu ihan Trumasta. Niitä kun on niin monta mallia, ja vielä eri tehoisina saatavilla. Itsellä on 12 vuoden kokemus C 6002 mallista. Kylmimmillään oli useanpi vuorokausi -32° pakkasia. Sisällä tarkeni sellaisessa +20-21° aseteisessa lämmössä oleskella. Truma kävi taukoamatta pieninmällä teholla, välillä keskiteholla. Kaasua kyllä silloin kului kiitettävästi. 11kg pullo kesti n. 2vrk.

Näistä uudenmista E-mallin Truma lämmittimistä ei minulla ole kokemuksia.

7,5m puoli-intikka hyvin pärjää Combi 6E pannulla.

7,5m puoli-intikka hyvin pärjää Combi 6E pannulla.

"Pärjää" on sana, jota Truman yhteydessä usein käytetään kun pakkaskeleistä puhutaan. Mutta onko autossa mukava elellä kovemmilla pakkasilla?

Tämän saman kysymyksen kanssa väänsin koko syksyn ja lopputulema oli se, että en vieläkään halunnut Aldesta luopua, koska talvikäyttöä on paljon. Itsellä ei kokemusta Trumasta ole päivääkään, elikkä en väitä, etteikö sillä tosiaan pärjää, tai enemmänkin, jopa viihdy.

Molempia on ollut. Trumasta sen verran että lattia oli aina lämmin! Nykyisin näissä uudemmisa alde lämmitteisissä vesi kyllä kiertää lattiassakin että sekin kohdallaan. Eikös jossain trumassakin ole tuo sama ominaisuus,nestekiertoinen lattialämmitys?

Kapineen eristyksestä mukavuus on kiinni. Ei lämmitystyypistä. Kilowatti on sama jaettiin se ilmalla tai litkulla.

Eikös jossain trumassakin ole tuo sama ominaisuus,nestekiertoinen lattialämmitys?

Mikä siinä Trumassa lämmittäis sen nesteen mitä lattian putkissa kiertää ?
No jokin lisälaite, en kyllä ole nähnyt.

"Pärjää" on sana, jota Truman yhteydessä usein käytetään kun pakkaskeleistä puhutaan. Mutta onko autossa mukava elellä kovemmilla pakkasilla?

Jos pakkasta on ulkona reilu 30 ja lämpöä sisällä parikymmentä, niin eiköhän sillä 'pärjää'.
Pienemmät yksityiskohdat riippuu sitten kopan tekijästä, riippumatta lämmittimestä.

Mikä siinä Trumassa lämmittäis sen nesteen mitä lattian putkissa kiertää ?
No jokin lisälaite, en kyllä ole nähnyt.

Täältä orgista sitä kyllä luin! Nähnyt en kyllä ole.

LMC oli ainakin joku malli trumalla ja nestekiertoisella lattialämmityksellä .

Minulla on ollut LMC 6 vuotta ja olen käyttänyt sitä myös talvella.  "Parhaat pakkaset ovat olleet n. -20-25 lämmintä on sisällä ollut noin 21-22 astetta koska en viihdy kotonakaan siinä susositellussa 20:ssä asteessa.  Lämmitin Truma 6000.  Minulla on ollut myös nestekiertoinen Primus, joka kyllä oli myös hyvä.  Minä tykkään enemmän Trumasta, koska sillä lämmitys reakoi nopeammin.  Minulla välillä auto poissa liikenteestä ja silloin on myös auto kylmillään. Kun sitten olen lähdössä liikenteeseen laitan auton lämpiämään päivää aikaisemmin ja sitten lähtöpäivänä auto on lämmin ja lisään vedet ja kantelen tavarat autoon ja matkaan.

Osa on tietty kiinni auton rakenteista, mutta kyllä nestekiertoisella joka nurkka lämpiää tarkemmin. Vähemmällä melulla ja tasaisemmin.
Pari yötä sitten oli -21c, ja Alde 3kW sähköllä vielä. Kaasukin oli varalla päällä. Sähkö oli valmiiksi maksettu

Kaasua ei ole mennyt viikkoon edes puolta pulloa, ja koppi sukkasilla asumislämmin ajossakin. Käytännössä vain hellaan. Naapuri oli laittanut vanhempaan autoon Truman kaveriksi planarin, vaan aika mekkala ulkona - melkein migin ylilentoa jatkuvasti

Kattoilmastoinnilla saa otettua trumat, nopeammin kylmiltä asumislämpöön.
Jokainen voi olla omaa mieltä, mutta ite Truman jälkeen olen löytänyt paremman..

Kaasua ei ole mennyt viikkoon edes puolta pulloa, ja koppi sukkasilla asumislämmin ajossakin.
Jokainen voi olla omaa mieltä, mutta ite Truman jälkeen olen löytänyt paremman..

Siinä olet oikeassa, että jos matkailu on asumista tolpan vieressä, niin Aldea voi käyttää sähköllä,
Truman vastus on talveen hiukan pieni, eli se reilu 20astetta yli ulkolämpötilan.
Ajossahan auto kyllä pysyy lämpimänä, kun kone käy.   
Tuo 'joka nurkasta lämmin' taas kuuluu osioon: Miten koppi on tehty.
Jos kuskin jaloissa ei ole pattereita, niin huonommin se vesikierto sitä lämmittää.
Siksi kai Alde-miehet ostaa niitä Ecomatin lämmittimiä.
Samaa voi toki käyttää Trumankin kanssa.

Kaikenkaikkiaan, alkuperäiseen kysymykseen voi vastata, että on.
Sen jälkeen voi sitten miettiä yksityiskohtia, vaikka sitä tolpan juuressa asumista.

Osa on tietty kiinni auton rakenteista, mutta kyllä nestekiertoisella joka nurkka lämpiää tarkemmin. Vähemmällä melulla ja tasaisemmin.
Pari yötä sitten oli -21c, ja Alde 3kW sähköllä vielä. Kaasukin oli varalla päällä. Sähkö oli valmiiksi maksettu

Kaasua ei ole mennyt viikkoon edes puolta pulloa, ja koppi sukkasilla asumislämmin ajossakin. Käytännössä vain hellaan. Naapuri oli laittanut vanhempaan autoon Truman kaveriksi planarin, vaan aika mekkala ulkona - melkein migin ylilentoa jatkuvasti

Kattoilmastoinnilla saa otettua trumat, nopeammin kylmiltä asumislämpöön.
Jokainen voi olla omaa mieltä, mutta ite Truman jälkeen olen löytänyt paremman..

Onhan se hyvä lämmitin kun sähköä käytettäessä ei kaasua kulu.

Onhan se hyvä lämmitin kun sähköä käytettäessä ei kaasua kulu.

Niin, kun hiihtokeskuksen caravanpaikoissa tuntuu sähkö olevan "pakkomyyntiä", 16A. Kysyin vielä alueenpitäjältä, että ok.
Mitään ekomatteja, tai muita irtovehkeitä en enää tartte. Frankissä puhallin boosteri ottaa lämmöt Aldelta. Katossa on vielä 900W lämppäri, tosin pelkkää puhallusta siitä pariin otteeseen otettu.

Niin, nykyään varalämppärinä vielä vesieberi vaihtimella Alden patteriverkon kautta tietty - täysi puska vehje. Kertaakaan moottoria en ole esilämmittänyt muulla kuin Aldella. Ilman kaasua eilen viimeksi.

Eilinen naapuri meinasi, että halvemmaksi tulee lämmittää löpöllä kuin Trumalla kaasulla. Irtolämppärillä otti tolppasähköstä omansa mitä irtosi.

Vieläkin kestävässä reissussa huomaa asioiden erot edelliseen autoon.