Periaatetta selkeyttänee kuva Schaudtin, eli EBL:ään suoraan liitettävän säätimen johtimista. Virta ajoakun latausta varten ryöstetään kuvassa näkyvällä liittimellä.

Pitääkö se kytkeä jollain johdolla ajoakkuun? Minulla on ajoakku konepellin alla, EBL kuskin penkin alla ja hupiakut puolidinetten istuinryhmän alla olevan luukun alla. Aikamoinen piuhojen vetäminen.

Pitääkö se kytkeä jollain johdolla ajoakkuun? Minulla on ajoakku konepellin alla, EBL kuskin penkin alla ja hupiakut puolidinetten istuinryhmän alla olevan luukun alla. Aikamoinen piuhojen vetäminen.

Asiasta mitään ymmärtämättä, kysyn: Eikö sieltä ajoakulta jo tule kaapeli sinne EBL:lle? Eikö se ole sama kumpaan päähän sitä kaapelia liittää sen paneelin säätimen?

Vai nouseeko savu?

Asiasta mitään ymmärtämättä, kysyn: Eikö sieltä ajoakulta jo tule kaapeli sinne EBL:lle? Eikö se ole sama kumpaan päähän sitä kaapelia liittää sen paneelin säätimen?

Vai nouseeko savu?

Tulee, mutta EBL:n läpi ja toimii vain auton käydessä
Ja ainakin minulla olisi ajoakulle paneelin kytkeminen hirveä jobi. Ei ole mitään ongelmaa kun se on suoraan hupiakuissa.
Kerran oli ajoakussa paukut vähissä kun oli väärin kytketty autoradio edellisen omistajan toimesta .
No otin ctecin kaapista ja invertteri kaukosäätimestä tulille. Syötin tupakansytyttimestä ajoakkuun vartin verran latausta ja auto käyntiin sitten.

Muistaakseni homma menee jotakuinkin näin:
Jos laittaa auton töpselin perään, niin virta kiertää EBL:n kautta ja 2 A menee ajoakkuun koko ajan ja hupiakkuihin tarpeen mukaan.
Kytkettäessä aurinkopaneelisääti men suoraan EBL:ään se laitetaan siihen erilliseen solar regler-liittimeen. Tätä kautta ajoakku ei lataudu, ainoastaan hupiakut. Laittamassani kuvassa tuon säätimen mukana tulee johto, jolla saadaan myös se ajoakku latautumaan aurinkopaneelilla. Se, että onko siitä mitään hyötyä, niin siitä voi kinastella monta sivua. Kytkennän voi siis tehdä ilman ajoakun latausta, jos haluaa ja latailla aurinkopaneelilla vain hupiakkuja. Tai kytkeä säädin suoraan hupiakkuihin ja jättää EBL pois välistä.
Kun kytkee EBL:ään niin pienenä boonuksena mainittakoon, että latausta voi seurata silloin auton omasta paneelista.

Tulee, mutta EBL:n läpi ja latausteho heikko (rajoitettu)

Et sitten ymmärtänyt mun kysymystä. Kytkentä ei EBL:n läpi, vaan suoraan siihen kaapeliin, joka tulee ajoakulta.

Muistaakseni homma menee jotakuinkin näin:
Jos laittaa auton töpselin perään, niin virta kiertää EBL:n kautta ja 2 A menee ajoakkuun koko ajan ja hupiakkuihin tarpeen mukaan.
Kytkettäessä aurinkopaneelisääti men suoraan EBL:ään se laitetaan siihen erilliseen solar regler-liittimeen. Tätä kautta ajoakku ei lataudu, ainoastaan hupiakut. Laittamassani kuvassa tuon säätimen mukana tulee johto, jolla saadaan myös se ajoakku latautumaan aurinkopaneelilla. Se, että onko siitä mitään hyötyä, niin siitä voi kinastella monta sivua. Kytkennän voi siis tehdä ilman ajoakun latausta, jos haluaa ja latailla aurinkopaneelilla vain hupiakkuja. Tai kytkeä säädin suoraan hupiakkuihin ja jättää EBL pois välistä.
Kun kytkee EBL:ään niin pienenä boonuksena mainittakoon, että latausta voi seurata silloin auton omasta paneelista.

Siis , peruutetaan ja kysyn uudelleen : Se johto millä otetaan ajoakun lataus säätimeltä .Saadaanko menemään EBL:n kautta vai vedettävä johto ajoakulle ?

Et sitten ymmärtänyt mun kysymystä. Kytkentä ei EBL:n läpi, vaan suoraan siihen kaapeliin, joka tulee ajoakulta.

Ajoakulta tuleva kaapeli menee EBL:ään ja siellä rele mikä saa tiedon että auto käy , silloin pääsee lataus ajoakulta hupiakulle. Eli ei toimi kuten ajattelit.

Siis , peruutetaan ja kysyn uudelleen : Se johto millä otetaan ajoakun lataus säätimeltä .Saadaanko menemään EBL:n kautta vai vedettävä johto ajoakulle ?
Ajoakulta tuleva kaapeli menee EBL:ään ja siellä rele mikä saa tiedon että auto käy , silloin pääsee lataus ajoakulta hupiakulle. Eli ei toimi kuten ajattelit.

Pitää vetää auton akulle johto, mutta sen voi kytkeä EBL:n takana olevaan ruuviliitinrimaan jos mahtuu kuten seppoko on yrittänyt kertoa.

Siis , peruutetaan ja kysyn uudelleen : Se johto millä otetaan ajoakun lataus säätimeltä .Saadaanko menemään EBL:n kautta vai vedettävä johto ajoakulle ?

Saadaan, käyttämällä siinä välittämässäni kuvassa olevaa jumpperia. Ajoakulle menee johto EBL:stä, ei sitä uutta tarvitse vetää.

Saadaan, käyttämällä siinä välittämässäni kuvassa olevaa jumpperia. Ajoakulle menee johto EBL:stä, ei sitä uutta tarvitse vetää.

Kiitos, tulihan se sieltä

Pitää vetää auton akulle johto, mutta sen voi kytkeä EBL:n takana olevaan ruuviliitinrimaan jos mahtuu kuten seppoko on yrittänyt kertoa.

(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

Siis tuolla @palokurjen piuhalla, vai fyysinen uusi johto perille asti, anteeksi että nyhdän , mutta ristiriitaista tietoa tullut

Kiitos, tulihan se sieltä
Siis tuolla @palokurjen piuhalla, vai fyysinen uusi johto perille asti, anteeksi että nyhdän , mutta ristiriitaista tietoa tullut

Aurinkokenno lataus ajoakulle voidaan kytkeä säätimeltä EBL:n takana olevaan ruuviliitinrimaan, josta menee jo paksu kaapeli auton akulle. Ongelma on se, että saako sen säätimeltä tulevan johdon mahdutettua ruuviliitinrimaan.O n siinä muitakin kytkentämahdollisuu ksia, mutta ei sotketa niillä tätä. Palokurjen piuhaa ei tarvita.

Miksi sitä ajoakkua pitää ladata parkissa? Käsittääkseni se on vain starttausta ja ajonaikaista kulutusta varten?

Onko ajoakun latauksesta jotain haittaa?
Auton järjestelmät ottaa virtaa vaikka olisikin parkissa sammutettuna.

Onko ajoakun latauksesta jotain haittaa?
Auton järjestelmät ottaa virtaa vaikka olisikin parkissa sammutettuna.

Onko siitä hyötyä?

Alkaa ajoakku olla vaihtokuntoinen jos se kyykähtää auton järjestelmien takia.

Nykyauto kuukaudessa tyhjää akkunsa eli ei se paneelin antama virta pahasta ole jos vekotin seisoo pidempiä aikoja.
Eipä tarvitse piuhoja viritellä

Onko ajoakun latauksesta jotain haittaa?
Auton järjestelmät ottaa virtaa vaikka olisikin parkissa sammutettuna.

No sen jälkeen kun muutin aiemman omistajan väärinkytketyn autoradion . Ei oe kulunut tiettävästi lainkaan . Taikka sitä ei huomaa.

Miksi sitä ajoakkua pitää ladata parkissa? Käsittääkseni se on vain starttausta ja ajonaikaista kulutusta varten?

Mielenkiinnosta kyselin kun tuotiin esiin tuo mahdollisuus kytkeä noin.