Kirjoittaja
Aihe: Vetoautosi vetokyky matkailuvaunua vedettäessä? (Luettu 11953 kertaa)
« Vastaus #16 : 19.01.2020 kello on 14:29 »
Tähän vielä tarkennuksia vetoauton / asuntovaunun yhdistelmästä (aiheen aloittaja).
Vetoautona Volkswagen Golf 1.2 (7-malli) manuaalivaihteilla. Bensa käyttöinen. - Teho 105 hv @ 5000 kierrosta/min - Vääntömomentti 175 Nm @ 1550-4100 kierrosta/min 129.07 lb.-ft. @ 1550-4100 kierrosta/min. - Vetokyky 1300 kg.
Asuntovaunu Fendt 390 fhs Bianco Activ (vm. 2020). - Tyhjäpaino 1090 kg - Omamassa 1143 kg - Omamassan määrä lasketaan VO (EU) 1230/2012 - mukaisesti, jossa on mukana seuraavat painot: ns. ajonaikainen käyttövesimäärä, 100 % täytetty wc:n huuhtelusäiliö, 100 % täytetty vesivaraaja ja 100 % täytetty alumiinikaasupullo (11 kg) -suurin sallittu kokonaismassa 1500 kg
T. Erkki
« Vastaus #17 : 19.01.2020 kello on 16:06 »
Itse olen tän "urani" aikana hinanut erilaisia vaunuja sen 300.000 km , alpitkin on ylitetty joka suuntaan. Kuusamon mäet on muuten aika mopoja . Aina nuo on perässä tulleet ilman itkemisiä. Olikohan joku 180€ luupäätä välijäähdytetyssä 240 Turbossa ja vaununa Solkku 55TT ja sitten on ollut paljon isompiakin. Ei kun mukavia kilomerejä kaikille. Monta tässä välissäkin
« Vastaus #18 : 19.01.2020 kello on 17:25 »
Onko tosiaan kiloja? Ettei katsuri olisi vahingossa merkinnyt otteeseen tyyppikilven paunoja?
Ihan uskottavaa kun on kyse vetoautosta eikä "vetoautosta" Mullakin 50mm (ja 2") kuulalla aisapaino 272kg ja 2½" kuulla se on 363kg. Gooseneck'illä sitten triplat..
« Vastaus #19 : 19.01.2020 kello on 17:43 »
Tekisi mieli heittää aloittajan kysymyksen jatkoksi kysymys siitä, onko joku kokemuspohjalta hyvinkin eri mieltä oman yhdistelmänsä toimivuudesta verrattuna ton towcar.infon tuomioon???
Oli minulle väärällä kielellä, sikäli kun oikein arvasin, ei se meidän kampeiden ikäisiä tunnekaan? Opel 1.6 Kadetilla kun tuota vajaan tonnin painoista vaunua vedin, pidemmissä mäissä oli pikkasen nuukasti voimaa, ellei ajoissa huomannut vaihtaa. Tuossa 2.0 8v. Astrassa (85KW.) on mulle riittävästi tehoa, tosin vaihtaa pitää sitäkin ajoissa, ettei mäkeen hyydy. Tyytyväisyyteeni tietysti vaikuttaa se, etten ole tottunut alle 15 s. 0-100 kiihtyvyyteen.
« Vastaus #20 : 19.01.2020 kello on 20:39 »
Tekisi mieli heittää aloittajan kysymyksen jatkoksi kysymys siitä, onko joku kokemuspohjalta hyvinkin eri mieltä oman yhdistelmänsä toimivuudesta verrattuna ton towcar.infon tuomioon???
Sanoisinko omalta kohdaltani, että Octavia/Hobby 650 on mukavampi yhdistelmä kuin Superb/Dethleffs 560, kun se käyttäytyy paljon rauhallisemmin.
« Vastaus #21 : 19.01.2020 kello on 20:50 »
Mulla oli Toyota Liteace bensa ja perässä Sprite 740 kg.....
Se oli kyllä käytökseltään tosi rauhallinen. Tasisella vauhti pysyi juuri ja juuri 80:ssä. Eipä se vauhti vielä mitään, mutta kun kulutus nousi 10L -> 20L/100km. Totesin, ettei opiskelijan tuloilla kannata vaunua pahemmin siirrellä. Nyt olis pakussa 180 heppaa ja olen siihen puoli vakavissani suunitellut Poksia perään.
« Vastaus #22 : 19.01.2020 kello on 21:29 »
.. Nyt olis pakussa 180 heppaa ja olen siihen puoli vakavissani suunitellut Poksia perään.
En tiedä minkä vuosimallin Poksia meinasit, mutta se lasikuitukirstu joka mulla oli hetken - vaajat 1500km vedin kesällä pohjoisiin.. 12" nakkirättirenkaat, nysäaisa, kapea raideväli. Rimpuili kuin hauki, vaan mitäs sitten, olis tullut vaikka kyljellään chevy blazer 6.2 perässä. Koomisen näköinen yhdistelmä kun veturi oli kakskertaa isompi vaunua. Mitään hyvää ei kyllä jäänyt mieleen poksista. Vähän painavempi Solikan Artic 50 tuli eleettömästi, 1kk päästä ed. kokemuksesta.
« Vastaus #23 : 19.01.2020 kello on 21:53 »
Sanoisinko omalta kohdaltani, että Octavia/Hobby 650 on mukavampi yhdistelmä kuin Superb/Dethleffs 560, kun se käyttäytyy paljon rauhallisemmin.
Rauhallisuuteen veturin tehot ei pahemmin vaikuta, joten tehotiedon puutos ei haittaa. Vaunujen kokonaispainojen erot 300-400 kg ja pituudessa vissiin noin metrin verran, mutta rauhallisuuteen tässä keississä vaikuttanee eniten 1 vs. 2-akselisuus? Tässä on muuten tullut hyvin esille erilaiset lähestymiskulmat, toiset katsovat ensisijaisesti et padassa riittää löylyä, toiset taas arvostavat et kärry tulee nätisti/nöyrästi perässä.
« Vastaus #24 : 19.01.2020 kello on 23:51 »
800-kiloinen Solifer Artic 450 tulee hyvin nöyrästi lähes 1 000 kg painavamman Citroen C5:n perässä, 163 hv / 340 Nm. Hydraulijousitus pitää peränkin aina samallakorkeudella aisapainosta riippumatta. Vaimon bensakoneinen Citroen C5 on vähän siinä ja siinä voiman osalta: Vain 143 hv / 200 Nm. Saab 9-5 oli veturina myös toimiva tuolle vaunulle. Painoeroa n 900 kg ja voimaakin 215 hv / 318 Nm. Pikku-Articia mainostettiin aikanaan sopivaksi mm Talbot Horizonin ja Honda Civicin perään..
« Vastaus #25 : 20.01.2020 kello on 07:14 »
vaikuttanee eniten 1 vs. 2-akselisuus?
Uskoisin näin. Tehoista ei koskaan ole ollut ongelmaa, ei edes silloin kun vedin 1,6 litrasella Astralla ( 115hp 100hp) 550 solkkua (1100kg). Taidosta ja viitseliäisyydestä se vain on kiinni. Nykyisessä on 150hp/320Nm, ja riittää hyvin.
« Vastaus #26 : 20.01.2020 kello on 20:31 »
Joo ja mulla oli aikanaan 1300 mk2 vm 1985 goloffi ja matkaaja 9404 perässä ennen sitä oli vanhemmalla keulalla 7000 sini raita harmaa, hyvin meni sekin. Ja nykyään 1800 mk2 ykspisteruisku vm 1991 ja solifer 670 perässä, hyvin menee ja kulkee. 1987 punaruskea matkaaja 7000 oli melkoinen tuulivastus verrattuna solifer 670. 670 on kuin sukkasillaan verrattuna matkaaja 7000, vaikkakin matkaaja on pienempi. Kafi 642 oli keveämpi vetää kuin matkaajat taasen. Solifer S5 ja S7 en huomannut eroa. Kun taasen Pallas 450 oli ihan ok Saanan juurella käydessä. Näin äkkiseltään kaikilla sai mentyä retket reissattuna. Ainiin olihan se musta mk2 1800 kaasarilla sprite majorikin perässä.
« Vastaus #27 : 24.01.2020 kello on 08:40 »
Hyvin pitää paikkansa tuo towcar.info ainakin edellisen veturin osalta, Passat -07 2.0TDI + Hobby 650KFU ei sovi yhteen vaikka paperilla kaikki on ok. Vetokyky riittää ja DSG toimii hyvin mutta yhdistelmän vakaus oli pelottava. Hain vaunun ja tehtiin yksi reissu syksyllä jonka jälkeen totesin että auto vaihtuu. Vaunu on nyt seisonnassa niin uudella en ole vielä vetänyt mutta towcar.info näyttää että nyt pitäisi olla painot paremmin tasapainossa. Valinta kriteereissä päätin että uusi veturi pitää painaa reilusti enemmän kuin vaunu joten uskon että nyt on vakaampaa kyytiä.
« Vastaus #28 : 24.01.2020 kello on 13:30 »
Hyvin pitää paikkansa tuo towcar.info ainakin edellisen veturin osalta, Passat -07 2.0TDI + Hobby 650KFU ei sovi yhteen vaikka paperilla kaikki on ok. Vetokyky riittää ja DSG toimii hyvin mutta yhdistelmän vakaus oli pelottava. Hain vaunun ja tehtiin yksi reissu syksyllä jonka jälkeen totesin että auto vaihtuu. Vaunu on nyt seisonnassa niin uudella en ole vielä vetänyt mutta towcar.info näyttää että nyt pitäisi olla painot paremmin tasapainossa. Valinta kriteereissä päätin että uusi veturi pitää painaa reilusti enemmän kuin vaunu joten uskon että nyt on vakaampaa kyytiä.
Aikaisemmin kun vedin henkilöautolla, tuli samanlainen kokemus. Nyt veturina Sorento ja ajokokemus on toisesta maailmasta. Auto vie, eikä vikise. Puheet myös siitä, että tehoa on riittävästi on täyttä puppua. Hevosia/vääntöä tuskin koskaan on liikaa. Nykyisestä yhdistelmästä voisi sanoa, että ajokokemus on parempi, kuin asuntoautolla oli.
« Vastaus #29 : 24.01.2020 kello on 18:51 »
Puheet myös siitä, että tehoa on riittävästi on täyttä puppua. Hevosia/vääntöä tuskin koskaan on liikaa.
Vastalause. Liikaa sitä ei voi olla (kovin helpolla),mutta riittävästi voi kyllä olla. Yli tuhat Newtonia kun on vääntöä, niin en keksi mihin tarttis lisää. Silläkin tuntuu että vetopää irtoaa aisasta.
|