Aihe: Vetoautosi vetokyky matkailuvaunua vedettäessä?

Mutta on mukavaa itse säännöstellä

Yli tuhat Newtonia kun on
vääntöä, niin en keksi mihin tarttis lisää. Silläkin tuntuu että vetopää irtoaa aisasta.

Juuri tätä varten uusiin vetokoukkuihin ja vetoaisoihin on tullut merkintä D-voimasta. Raskas ja voimakas veturi aiheuttaa perävaunun vetoaisaan paljon kovempia kuormia, kun kevyt veturi.

Se reilusti yli 10v ollut vetokoukkujen spekseissä e-hyväksyntä tietylle automallille, D-voima ja max-pystykuorma. Näistä veturin massan mukaan saadaan sitten vetokoukun max kytkentämassa. Siksi kaikissa koukuissa ei ole merkintää yhd.- tai kytkentämassasta kun se on laskennallinen ja ko. automallia voi olla usealla eri kok.massalla.

Edesmenneen Kovilin sivuilla oli laskuri.
Ilmeisesti tälläkin laskee https://www.vbg.eu/fi/laske/#f-perfvalues> Suoritusarvojen laskeminen> Kuorma + perävaunu jäykkä vetoaisa

Dc-arvo on viitearvo kuorma-auton ja jäykällä vetoaisalla varustetun perävaunun väliselle vaakasuoralle voimalle. Tässä on huomioitava myös pystysuuntaiset voimat. V-arvo on pystysuuntaisen voiman viitearvo. Tämä arvo poikkeaa ilmajousitettujen ja muuntyyppisellä jousituksella varustettujen ajoneuvojen välillä.

Valitsemasi vetolaitteiston Dc- ja V-arvojen on oltava yhtä suuria tai suurempia kuin lasketun ajoneuvoyhdistelmän .

V-arvo staattisena aisapainona on V*9.81m/s²

Ehkä uusimpana merkintänä vetoaisoissa on enin sallittu vetoauton massa. Esim. mulla 2100kg kokonaismassaisessa venetrailerissa on 22tn. Sillä kait halutaan ehkäistä liian "jäykän" veturin aiheuttamat rasitukset kärrylle.

Ennen oli veturia BMW 525 x drive. Ohjelmalla n 280 hp. Vääntö 540 Newton. Ei siinä liikaa ollu 650 teli hobbylle tehoa. Nyt 198 hp/440newton. Enemmänkin saisi olla. Toki maasturilla vetäminen on huomattavasti tasapainoisempaa kuin henkilöautolla.

412Nm 160hp olis kiva kokeilla miten joku komppi tulee perässä.  2000 kg saa vedellä.  Matkailuauto siis

Juuri tätä varten uusiin vetokoukkuihin ja vetoaisoihin on tullut merkintä D-voimasta. Raskas ja voimakas veturi aiheuttaa perävaunun vetoaisaan paljon kovempia kuormia, kun kevyt veturi.

Veturin voimalla tai painolla ei ole merkitystä vetoaisan kuormaan. Sillä on merkitystä miten voimaa käyttää. Typerys pystyy rikkomaan ratakiskonkin.

Typerys pystyy rikkomaan ratakiskonkin.

Mitä, eikös se ollutkaan insinööri? Ratakiskohan taipuu insinöörin alla siksi koska fiksumpi antaa periksi

Tuo on ratakiskon oma valinta.

Veturin voimalla tai painolla ei ole merkitystä vetoaisan kuormaan. Sillä on merkitystä miten voimaa käyttää. Typerys pystyy rikkomaan ratakiskonkin.

Ehkäpä juuri niiden typeryksien takia on määritelty vetoauton suurin sallittu massa....

Ehkäpä juuri niiden typeryksien takia on määritelty vetoauton suurin sallittu massa....

Kun näitä juttuja lukee, pitäisi varmaan määritellä paljon muutakin...