Se reilusti yli 10v ollut vetokoukkujen spekseissä e-hyväksyntä tietylle automallille, D-voima ja max-pystykuorma. Näistä veturin massan mukaan saadaan sitten vetokoukun max kytkentämassa. Siksi kaikissa koukuissa ei ole merkintää yhd.- tai kytkentämassasta kun se on laskennallinen ja ko. automallia voi olla usealla eri kok.massalla.
Edesmenneen Kovilin sivuilla oli laskuri.
Ilmeisesti tälläkin laskee
https://www.vbg.eu/fi/laske/#f-perfvalues> Suoritusarvojen laskeminen> Kuorma + perävaunu jäykkä vetoaisa
Dc-arvo on viitearvo kuorma-auton ja jäykällä vetoaisalla varustetun perävaunun väliselle vaakasuoralle voimalle. Tässä on huomioitava myös pystysuuntaiset voimat. V-arvo on pystysuuntaisen voiman viitearvo. Tämä arvo poikkeaa ilmajousitettujen ja muuntyyppisellä jousituksella varustettujen ajoneuvojen välillä.
Valitsemasi vetolaitteiston Dc- ja V-arvojen on oltava yhtä suuria tai suurempia kuin lasketun ajoneuvoyhdistelmän .
V-arvo staattisena aisapainona on V*9.81m/s
2Ehkä uusimpana merkintänä vetoaisoissa on enin sallittu vetoauton massa. Esim. mulla 2100kg kokonaismassaisessa venetrailerissa on 22tn. Sillä kait halutaan ehkäistä liian "jäykän" veturin aiheuttamat rasitukset kärrylle.