Niin kosteuskeskustelu on varmaan eri aihe, kuin tämä eristekeskustelu, mutta kyllähän kosteudella on merkittävä vaikutus vaunun käyttöikään.

Kyllähän kun vaunu on kymmenenkin vuotta rinteen juuressa ollut, niin veikkaan, että kosteutta kertyy riippumatta eristeistä.

Valtavasti kertyy kosteutta talvella vaunun sisälle, kun lämmöt on päällä ja perhe on vaunun sisällä esim katon ja seinien kulmiin. Tuossa juuri seurasin vierestä puolitoista viikkoa vaunuasumista Rukalla.

Sanoisin, että talvisäilytys määrittelee vaunun elinkaaren ehtoopäässä merkittävästi vaunun käyttöikää.

Oma kalusto kun on sen verran vanhaa, niin olen katsonut, että tallissa säilytys on käyttöikää lisäävä toimenpide, ainakin omalle kalustolle.

 

Tuossa Rukalla tutkin noita vaunujen etuosia, niin kyllähän etuikkunan ympäristön rakenne on kaikista allergisin rikkoutumaan.

Nuo isot muovikulmassa olevat palat keulassa on hankalia, jos niihin pääsee vesi/jää alle. Nytkin oli Rukalla vaunulle haastavia ilmoja.

Välillä oli pakkasta ja välillä plus kelejä. Kyllä kaikenlaisia viritelmiä näki keulassa. Monella oli suojapressu edessä.

Taitaa olla vaan niin, että uudessa LMC:ssä on tällähetkellä paras keulan rakenne. Sen on yhtä etukoteloon saakka, eikä keulassa ole saumoja. Tietysti jos korjaamista tulee, kallista on.

Ja samanlailla se kastunut seinä täytyy korjata vaikka siellä olisi mummonmuusia eristeenä , tai foamia ja muovirimoja. Alumiini alkaa syöpymään puhki sisäpuolelta alkaen kun vesi muhii siellä sisällä. Ei pidä kaikkea uskoa mitä ainoastaan kirjoista tiedon ammentanut jakaa eteenpäin.

Jos seinässä on alumiini kiinni umpisoluisessa eristeessä molemmin puolin (en tiedä, onko vaunuissa muista, mutta ihme jos ei joissain ole) niin eipä se seinä oikein pysty kastumaan.

Jos seinässä on alumiini kiinni umpisoluisessa eristeessä molemmin puolin (en tiedä, onko vaunuissa muista, mutta ihme jos ei joissain ole) niin eipä se seinä oikein pysty kastumaan.

Yleensä nuo tuommoiset vauriot alkaa joko pienestä painautumasta tai saumasta. Saumalistan alle tippa vettä joka jäätyy.
Siitä se pikkuhiljaa isontaan jälkeään ja irroittaa eristeen ja pintamateriaalin.
Sempä takia nuo rinnevaunut onkin yleensä riski tavaraa, suoja, pakkanen, suoja kun joka talvi tahtoo usemman kerran olla.

Yleensä nuo tuommoiset vauriot alkaa joko pienestä painautumasta tai saumasta. Saumalistan alle tippa vettä joka jäätyy.
Siitä se pikkuhiljaa isontaan jälkeään ja irroittaa eristeen ja pintamateriaalin.
Sempä takia nuo rinnevaunut onkin yleensä riski tavaraa, suoja, pakkanen, suoja kun joka talvi tahtoo usemman kerran olla.

Jep.. Ja en minäkään meinaa, etteikö "kastumattomalla" rakenteella varustetussa voisi olla kosteusvaurioita. Jos vesi pääsee sisään, se tekee ennen pitkää tuhonsa. Mutta nämä vettä imemättömät on siitä mukavia, että niissä vesi tulee huomattavan paljon todennäköisemmin nopeasti näkyviin.

Paljon käytössä olleissa rinnevaunuissa on sekin ongelma, että isossa osassa vaunuja on kunnollinen höyrynsulku eristeen väärällä puolella. Toimii lämpimissä maissa ja kohtuullisesti kylmässäkin, jos käyttö on ajoittaista. Mutta jos käyttö on pitkäaikaista, alkaa kosteutta kertyä seinän ulkopinnan ja eristeen väliin, eli käytännössä osittain eristeeseen. Tämä siis niissä, joissa eriste ei ole umpisoluista.

Jos seinässä on alumiini kiinni umpisoluisessa eristeessä molemmin puolin (en tiedä, onko vaunuissa muista, mutta ihme jos ei joissain ole) niin eipä se seinä oikein pysty kastumaan.

Meidän vaunussa (myös edellisissä) on ymmärtääkseni puupohjainen levy sisäpinnassa, ei alumiini. Siitähän silloin ilmankosteutta pääsee.

Meidän vaunussa (myös edellisissä) on ymmärtääkseni puupohjainen levy sisäpinnassa, ei alumiini. Siitähän silloin ilmankosteutta pääsee.

Näinhän se tekee, riippuen toki eristeestä ja seinärungostakin hieman.

Uudessa Fendt asuntovaunussa on 12 vuoden tiiveystakuu. Toki takuun voimassaolo edellyttää vuosittaista tiiveystarkastusta. Tarkastusmaksu siinä 50-60 euron paikkeilla.

Kyllä melkein väittäisin että nämä nykyään muodissa olevat vaunujen ja autojenkin katossa/etuseinässä olevat kattoikkunat ei pitkän päälle ole kovin loppuunasti ajateltuja.  On melkonen kylmäsilta ikkunan reunoissa jos katolla on lunta ja ulkona pakkanen ja sisällä tyyliin 24 lämmintä. 
Monella merkillä jäänyt järjen käyttö muotoilun jälkeen. En ymmärrä miksi vaunun koko etukatto pitäisi olla ikkunaa?

Lähetetty minun SM-A705FN laitteesta Tapatalkilla

Meikäläiselle ensiviikolla luovutettavassa Fendt 390 SHF vaunussa (kuvassa) ei ole etuikkuna ongelmaa 

Passelin kokoinen reissuvaunu

Lähetetty minun SM-A705FN laitteesta Tapatalkilla

Passelin kokoinen reissuvaunu

Lähetetty minun SM-A705FN laitteesta Tapatalkilla

Niin minustakin.
Vaunun mitat: Kokonaispituus 6,05 m, korin pituus 4,93 m, sisäpituus 4,00 m, kokonaisleveys 2,32 m.
Kahdelle aikuiselle passeli matkavaunu.

Kyllä nyt kelpaa! 

Niin minustakin.
Vaunun mitat: Kokonaispituus 6,05 m, korin pituus 4,93 m, sisäpituus 4,00 m, kokonaisleveys 2,32 m.
Kahdelle aikuiselle passeli matkavaunu.

MUTTA mitä eristys vahvuudet jota tässä Saitissa  nimen omaan kysellään ja vertaillaan? Eri Tiiveys takuu kun pituus, hinta, paino ja kuin roikkuu perässä

MUTTA mitä eristys vahvuudet jota tässä Saitissa  nimen omaan kysellään ja vertaillaan? Eri Tiiveys takuu kun pituus, hinta, paino ja kuin roikkuu perässä

Hän aloitti ketjun ja kertoi jo silloin !

Meidän perheessä "matkailukotina" Fendt 390 FHS Active Bianco vm. 2020. Eristeiden vahvuudet: Lattia 47 / katto 39 / seinät 31.

Mielenkiinnosta kyselen, minkälaiset eristevahvuudet arvon forumilaisten matkailuvaunuissa on? Joissain vanhoissa -70 luvun vaunuissa ei eristeet olleet nykyisten vaunujen tasolla.

Matkailuvaunuilukär pänen iski itselle juuri tuolta -70 luvun alkuajoilta.

Yt. Erkki