Aihe: Asuntoauto ohjaamon lämmöneristys

Onko kukaan nähnyt vaivaa ja purkanut esim. Ducaton oviverhoilua sekä A pilareita ja edistänyt niitä. Tuonne keulaan kun hohkaa kylmää eniten. Itsellä ois tuota Armaflexiä reilusti voisi sillä eristellä jos siitä on apua kylmää vastaan. Tuo talvipeitekkin auton laseille jo auttaa melko paljon.

Jos eriste pääsee vettymään, en suosittele. Tuulilasipeitto ja paksu väliverho. Verhon voi asentaa siten että etupenkit jää käyttöön.

Mulla oli Ducaton oviverhoilut irti ja tupakoin hetken niiden kanssa ja suunnittelin lämmöneristyksiä.
En keksinyt oviin muuta kuin jotain villalevyjä kun siellä on kaikenmaailman vahvikkeitä ja profiileja sähköjohtoja ja avausmekanismin tankoja .
Jos sinne ei pääsisi helpolla korjaamaan sitten kun ne reistaa.
Liukuoven tungin täyteen puukuitueristelevyä mutta ohjaamon oviin en laittanut kuin alaosaan.
Oikeassa a-pilarissa on johdinsarja ja antennin johto ainakin pakettiautossa.

Olen aikoinaan lisäeristänyt yhden wanhemman Ducaton etupään.
Tungin kyllä levyä ovienkin sisään.
Ovista vaan ei tainnut jäädä yhtään kuvaa....
Ensisijainen tarkoitus oli saada etupäätä hiljaisemmaksi ja lämpenihän se sinä samalla.

Eihän se solumuovi tai -kumi (Armaflex) vety kun solurakenne suljettu. Pintamäräksi tietty kostuvat..

A-pilariin ei taida saa mitään sisälle, mutta B-pilariin mahtuu jo kunhan turvavyömekanismin huomioi. Kokonaisuuden kannalta karmirakenteet jäävät kylmäsilloiksi johon jäätä/kosteutta syntyy. Pitkähelmainen ulkopeitto paras apu, jos ei autoa integroiduksi halua vaihtaa, sitten korjaantuu 

Eihän se solumuovi tai -kumi (Armaflex) vety kun solurakenne suljettu. Pintamäräksi tietty kostuvat..

A-pilariin ei taida saa mitään sisälle, mutta B-pilariin mahtuu jo kunhan turvavyömekanismin huomioi. Kokonaisuuden kannalta karmirakenteet jäävät kylmäsilloiksi johon jäätä/kosteutta syntyy. Pitkähelmainen ulkopeitto paras apu, jos ei autoa integroiduksi halua vaihtaa, sitten korjaantuu 

joo tuota turvavyön koteloa kans tarkoitin, mut muistin et se on A - pilari. Täytyy tutkia noi ovet. Helppo irrottaa noi ovien verhoilut, ja liimalla kiinni levyä sen mitä saa. Auttaahan se varmaan äänieristykseenkin. Myön ton B pilarin vois tukkia, sieltähän näkyy ihan läpi. Tekee vaan kondrnsio vedelle mahdollisuuden päästä pois.

Pilareihinhan voi porata 10mm reiän josta mahtuu uretaanipullon pilli sisään.

Miksiköhän ne ei täytä niitä kaikkia paikkoja uretaanilla jo tehtaalla?

Miksiköhän ne ei täytä niitä kaikkia paikkoja uretaanilla jo tehtaalla?

Se olisi tarpeeton lisäkustannus ja hidastaisi tuotantoa. Esim Sevel tehdas valmistaa ~300 000 Ducatoa, Boxeria ja Jumperia vuodessa. Euronkin lisäkulu tuotannossa on jo ihan kohtuullinen rahamäärä.

Pohjoiseen tuotavien autojen osuus on marginaalinen koko tuotantomäärästä ja pakun alustoista  vielä harvempi muutetaan kylmään maahan myytäväksi matkailuautoksi joten alustan valmistaja jättää mahdollisen lisäeristyksen mieluiten korivalmistajan kustannukseksi.

...
 Tuo talvipeitekkin auton laseille jo auttaa melko paljon.

Tämä voisi olla hyvä ulkopuolisen peiton lisäksi. Itse en matkaillut autolla talviaikaan, joten ulkopuolinen riitti.
https://www.caravantarvikkeet.net/artic-ohjaamon-sisapuolinen-thermopeitto.html

Pelkääjän puolen ovipilarissa on paljon sähkömokkeloita. En vaahtoa kyllä ruiskuttasi sinne.
Verhouksen takana on isoja reikiä jotta jotain villaa sinne vois varmaan tunkea kyllä.

Tämä voisi olla hyvä ulkopuolisen peiton lisäksi. Itse en matkaillut autolla talviaikaan, joten ulkopuolinen riitti.
https://www.caravantarvikkeet.net/artic-ohjaamon-sisapuolinen-thermopeitto.html

Tuo Artikin peite sisä puolelle on hyvä sopii transittii dukatoon ja relluun. Ollut käytössä kaikissa , tulee ikkunoiden ylä osasta lattiaan ja ohjaamon lattialle solumuovi lisä eristyksessi 10-15mm jo pysyy lämpimämpänä, ostin ammoin sarka caravaanilta en muista hintaa.

Miksiköhän ne ei täytä niitä kaikkia paikkoja uretaanilla jo tehtaalla?

Jos uretaania palkkeihin tukkisi, täytyisi sen olla elastista. Teollinenruisku-uretaani aikaamyöden irtoaa "alustastaan" ja alkaa "kitisemään" ja keräämään väliin kondessivettä josta seuraa ruostuminen ennemmin tahi myöhemmin. ( Normi halpis uretaani ei vaahtoudu ruiskutettaessa umpipalkin sisälle )

20mm solukumieristettä olisi riittävä eristepaksuus jos se saataisiin asiallisesti asennettua ? ?  Jos muotoonleikatut eristeet asennettaisiin tehdasolosuhteissa niin päästäisiin kohtuullisiin lämpövuotoarvoihin. Työ ei olisi mahdoton jos halua siihen löytyisi, nähtävästi sitä ei ole löytynyt  ? ?   Nyky tehdasvalmistettuje n retkeilyautojen eristyksen on "sinne päin" tyylillä tehty, ei ole tarkoitettu  pohjolan oloihin . . .

Toki jokin muukin hieman kovempi mutta yhtä hyvän eristearvon omaava tuote kelpaisi "kuluttaviin kohtiin" ( esim. rintapelti/ohjaamonlattia ), solukumi kun on herkkää vaurioitumaan, solukumi kävisi hyvin "umpipalkkien" ja vastaavien kohteiden eristämiseen joihin ei millään pääse vaurioittamaan eristeitä.

20mm solukumieristettä olisi riittävä eristepaksuus jos se saataisiin asiallisesti asennettua ? ?  Jos muotoonleikatut eristeet asennettaisiin tehdasolosuhteissa niin päästäisiin kohtuullisiin lämpövuotoarvoihin. Työ ei olisi mahdoton jos halua siihen löytyisi, nähtävästi sitä ei ole löytynyt  ? ?   Nyky tehdasvalmistettuje n retkeilyautojen eristyksen on "sinne päin" tyylillä tehty, ei ole tarkoitettu  pohjolan oloihin . . .

Taitaa olla niin että tehdas tekee semmoista mitä saadaa myytyä js ostajat ostaa sitä mitä haluavat, kun perusvekottimeen tehdään kunnon eristys, niin hinta ei enää kelpaa perusostajalle eli ongelma onkin ostaja, sillä kunnolla eristettyjä on markkinoilla kyllä.

Jos uretaania palkkeihin tukkisi, täytyisi sen olla elastista.

Semmoista saa kyllä kaupasta, ainakin 'pistoolipurkeissa'.