Aihe: Akun ikä

Myös ns. huoltovapaista (= tarra liimattu täyttökorkkien päälle) lyijyakuista kannattaa seurata kennojen nestepintoja ja lisätä tarvittaessa.
jos siis haluaa akulleen mahdolisimman pitkän käyttöiän.

Ihan mielenkiinnosta, mikä on Centron nestepintojen tilanne?

Olen siihen pari kertaa kahdeksan vuoden aikana lisännyt akkuvettä tuolla koeputkimittarilla, kun on sen verta ahdas onkalo. Mittasin puutikun avulla sen nesteen aina  pari kertaa vuodessa. Nestepinta on kennolevyjen yläpuolella n vajaa 1 cm. Eli kennot upoksissa, kun tuossa taskulampulla nyt viimeksi valotin ja katsoin. Mulla on se tuossa latauksessa tänään ollut, kun aamulla mittasin niin 12,54V näytti yleismittari. Ominaispainot on sellaset ettei kennokohtaisia eroja merkittäviä ole.Veikkaan kuitenkin että itsepurkautumista vois olla jo kun ikää akulla on. Nään kun lataan täys ja annan olla muutaman päivän ittekseen ja tarkastan ominaispainot ja jännitteet..

Ja kyllä noi kumpikin painoi ihan kiitettävästi kun tuolla konehuoneella niitä sai touhuta. Bosch painaa 23 kg toi Centro varmaan sen saman. Tuossa taitaa olla samanlainen S5 013  100Ah

https://www.virtasenkauppa.fi/kaynnistysakku-s5-12-v-100-ah-bosch-33138

Myös ns. huoltovapaista (= tarra liimattu täyttökorkkien päälle) lyijyakuista kannattaa seurata kennojen nestepintoja ja lisätä tarvittaessa.
jos siis haluaa akulleen mahdolisimman pitkän käyttöiän.

Olikohan se juur Bosch, josta ei saa kantta irti kun kirveellä...

Olikohan se juur Bosch, josta ei saa kantta irti kun kirveellä...

En tiedä, ei ole vielä tullut sellaista vastaan johon ei veden lisäys onnistu.
 Jonkun Touotan ns. "alkuperäis"akun kanssa  joutui vähän aikaa puuhastelemaan mutta sekin aukesi lopulta. Siis siten että kannen sai vielä kiinnikin.

Eräs akkualan ammattilainen totesi meikäläiselle kauan sitten, että mikäli akku alkaa kuluttaa vettä ja lataus on kunnossa, niin finaali alkaa häämöttää.

En silloin suoralta kädeltä uskonut, mutta vuosien saatossa olen huomannut asian pitävän harvinaisen hyvin paikkaansa.

Eräs akkualan ammattilainen totesi meikäläiselle kauan sitten, että mikäli akku alkaa kuluttaa vettä ja lataus on kunnossa, niin finaali alkaa häämöttää.

No tuo vesihän haihtuu sieltä eniten kun akku ns. keittää, joka taasen aikaansaadaan ylilatauksella (laturivika) tai yhden kennon kohdalla kun alkaa napajännite jo olemaan jotain muuta kuin uutena (akkuvika), jolloin se toimiva laturikaan ei mitenkään havaitse että tuo yksittäinen kenno on jo omassa "täydessään" vaikka muissa kennoissa vielä vajausta onkin. Yksi vaihtoehto voi olla myös kennon pintojen rapistuminen hiljalleen, jolloin sitä sakkaa kertyy kennon pohjalle ja sitä kautta alkaa vuotovirrat kulkemaan, pahimmassa tapauksessa koko kenno on oikosulussa

Woima akusta pelkää  miinusta.. kaks kpl ollut toinen n.8 kk ja toinen n. 10 kk ja jännitteet laski 9-11 Volttiin. 180ah akkuja oli molemmat. Meillä päin iso akkuliike möi "halppis" akkuja tässä viimeiset 5-10v nyt ovat vaihtaneet tuotteet muutamaan "laadukkaaseempaan" merkkiin. Sanoivat että takuuvaihto oli niin suurta että koittaavat josko paremmilla merkeillä vähenis... Nyt on kyllä hinnatkii sellaiset että kaks "halppista" sais samalla mutta takuuhan ei sit tietenkään jatkunut pidemmäksi. Itsellä mitä noita akkuja tuossa pyörii (useita ja eri merkkisiä) niin sanoisin että yksilöitä ovat merkistä riippumatta. Aika sen näyttää miten kestävä oli sit halppis tai kallis...

Pikkuisen menee aiheesta sivuun, mutta nyt nämä Litiumrautafosfaatt iakut alkaa jo olla niissä hinnoissa että taidan kohta hankkia mökille tällaiset, saa helposti kennoja yhdistelemällä halutun jännitteen, mökillä minulla on 48v systeemit ja aurinkopaneelien säätimessä on näille akuille latausmoodi. Nämä akut tulee Saksasta vaikka sitä ei tuossa ole erikseen mainittu, joten tulleja ja veroja ei mene. https://www.aliexpress.com/item/33054219276.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.ca8e2837fh4OAz&s=p&algo_pvid=c4a9a596-2498-4a53-9400-69f86511e079&algo_expid=c4a9a596-2498-4a53-9400-69f86511e079-6&btsid=81850f33-af2b-47df-848f-8dac5693525d&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_3,searchweb201603_53

vaatiikos tuollaaset kuljetukset jo ADR luvat.....

vaatiikos tuollaaset kuljetukset jo ADR luvat.....

Nuo säännökset eivät koske kuluttajan suorittamia kuljetuksia joissa kuljetetaan kuluttajapakkauksia .
Eli vaikka rimorin takatalli täyteen jos kantavuus piisaa

Meinaatko että jos lastaan peräkonttiin vaikka 200kg dynamiittia niin en tarvitse adr/vak jos olen yksityishenkilö kun siirrän sitä hangosta nuorgamiin?

Ja tuossa aiemmassahan se siirtyy kuljetusliikkeen toimesta... no ne tietty tietää velvollisuutensa joten ei kai ongelmaa.

Nuo Lifepo4 akut on käsittääkseni turvallisimmat akut tänä päivänä, kestää rajuakin lataamista, on vakaa akku, eikä käytetyt kemikaalitkaan ole kovin myrkyllisiä, taitaa sähköautojen akut olla näitä, ei ole aivan huippua tehopainosuhteeltaa n, mutta muuten tosiaankin turvallisia.

Mä ymmärsin, että tulevat mökille, eikä takatalliin... 

Meinaatko että jos lastaan peräkonttiin vaikka 200kg dynamiittia niin en tarvitse adr/vak jos olen yksityishenkilö kun siirrän sitä hangosta nuorgamiin?

Ja tuossa aiemmassahan se siirtyy kuljetusliikkeen toimesta... no ne tietty tietää velvollisuutensa joten ei kai ongelmaa.

Kyllä näin se menee. Mutta saako yksityishenkilöllä olla 200 kg räjähteitä halussa onkin eri juttu.

Missäs tuo vapautus lukeepi?

Jos tuollainen on olemassa niin sitten esim kaikki radioaktiivisen lähteen kuljetukset kannattaa hoitaa yksityisnhekilönä farkun takaluukussa sen sijaan että tilaisi virallisen kuljetusliikkeen hirveään hintaan...