Aihe: Matkailuauton maavaran korotus

Terve.

Onko matkailuauton korotusjousisarjast a kokemuksia? Onko mitään eroa peruspakun korotukseen?

Tuntuu olevan melko nihkeät maavarat noissa autoissa, eikä googlettamalla löydy mitään tietoa korotuksista.

Laita mad lisäjouset

Alustan merkki ja vuosimalli kannattaa nyt vähintään mainita.

Alustan merkki ja vuosimalli kannattaa nyt vähintään mainita.

Matkailuauton hankinta edessä parin kuukauden sisällä, lähinnä koitan hankkia tietoa etukäteen.

Otetaan nyt esimerkkinä vaikka Dethleffsit Fiatin tai Renaultin alustalla vm. 2005-2010.

Takapäähän se yleensä on maassa.
Sinne kun laittaa ilmaa entisten lisäksi, nousee auto suoraan.
Muutaman tunnin homma.

Matkailuauton hankinta edessä parin kuukauden sisällä, lähinnä koitan hankkia tietoa etukäteen.

Otetaan nyt esimerkkinä vaikka Dethleffsit Fiatin tai Renaultin alustalla vm. 2005-2010.

Transit takaveto paripyörillä, ei tarvi korotuksia asunto-osan valmistajaa erittelemättä.

Mikäli autossa on merkin valmistajan oma alusta, on maavara mielestäni yleensä riittävä. Mikäli ohjaamosta taaksepäin on madallettu AL-KOn alusta. Voi maavara olla pitkällä akselivälillä liian matala huonoilla teillä ajettaessa.

 

Terve.

Onko matkailuauton korotusjousisarjast a kokemuksia? Onko mitään eroa peruspakun korotukseen?

Tuntuu olevan melko nihkeät maavarat noissa autoissa, eikä googlettamalla löydy mitään tietoa korotuksista.

Ihan samanlailla korotettavissa mitä peruspaku, mikäli aivan sama alusta. Tietty isompi omamassa syö joustosta ensi sentit jo pois.. Toinen kysymys on kuinka paljon saa korottaa ilman muutoskatsastusta, paljonko on tarve?

Muovi-ikkunaista en mielelläni pusikoihin lähtisi ryvettämään..

Sitten kun peltikuoriaisista puhe siirtyy suorakylkisiin, valkoisiin "styroxiboxeihin", etupää on pakua, mutta takapää voi olla aivan muuta - pitkää akseliväliä ja takaylitystä onnettomalla jättökulmalla. Vaikka tuollaista korottais 20 senttiä, ei sen perus lyhytakseliväliseen pakuun verrattuna parane muutoksella yhtään.

Esim. mulla MB-Alko Frankissa 4.2m akseliväli, ja siinä puolessa välissä tankin alla 12cm - jotain aivan surkeata vrt edellinen paripyörä alkovitransu. Nää on valintoja, mikä kannatta priorisoida jos tarpeen, ettei turhia tavoittele jälestäkäsin..

Toinen kysymys on kuinka paljon saa korottaa ilman muutoskatsastusta, paljonko on tarve?

Ei yhtään, vaatii aina muutoskatsastuksen

Matkailuauton hankinta edessä parin kuukauden sisällä, lähinnä koitan hankkia tietoa etukäteen.

Niin, tässähän tulee nyt oikeastaan vastaan se, miksi pitää korottaa...
Onko alusta vaan matala, onko jotain muuta alempana, roikkuuko perä, etc.

Taka-akseli taitaa olla kuitenkin se joka joka ottaa ensimmäisenä kantoon kiinni vaikka koria olisi nostettu 20cm.
Ja jos korkeus muuttuu yhtään niin laki vaatii aina muutoskatsastuksen jossa tarvitaan  vaihdettujen osien  TUV-paperit  ja todistus pyöräkulmien tarkastuksesta / säädöstä  konttorille.

Taka-akseli taitaa olla kuitenkin se joka joka ottaa ensimmäisenä kantoon kiinni vaikka koria olisi nostettu 20cm.

Se on totta.
Pitkästä peräylityksestä johtuvaa roikkua voi kuitenkin korjata ilman varsinaista korotusta.

Se on totta.
Pitkästä peräylityksestä johtuvaa roikkua voi kuitenkin korjata ilman varsinaista korotusta.

Sekin on totta, tuohon tarkoitukseen  laittaisin ilmajouset joissa nostovaraa reilusti niin voisi sitten nostaa pyrstöä ylös kin se alkaa notkossa raapia maata.

Takaveto Transiittia ei tarvitse korotta oli sitten paripoyörillä tai ilman. Kaikki huollot tehtävissä nostamatta autoa.

Sekin on totta, tuohon tarkoitukseen  laittaisin ilmajouset joissa nostovaraa reilusti niin voisi sitten nostaa pyrstöä ylös kin se alkaa notkossa raapia maata.

Kokemuksesta toi pelkkä ilmapussien lisäys ei juuri tilannetta hirveästi paranna, muutama sentti sillä voi perää nostaa. Lähinnä auttaa parkkiin laittaessa saada auto vaakatasoon. Ja hyvin tuo on metsäautoteillä kulkenut, välillä tosin pohjapanssari raapii maata kilpaa portaan kanssa.
Enemmänkin kokonaisuuteen vaikuttaa alkuperäinen alusta ja sen kunto.
Itsellä on perus Fiatin alusta, ei Maxi. Ja siitä oli perä meille tullessa valmiiksi kumien varassa jota nyt parannettu pusseilla, myöhemmin aikomus jämäköidä jousitusta, niin eteen kuin taaksekkin. Nuo toimenpiteet tuovat vain pientä parannusta alkuperäiseen, eivät siis hirveästi kasvata maavaraa (Auttaa kyllä vakauteen).

Oikea ilmajousitus taasen voi olla jo eri asia, siitä ei ole henkilökohtaista kokemusta.

Tuolta lisää omasta projektista:
https://karavaanari.org/index.php/topic,19559.15.html