Dieselien Euro 5 päästötaso on kai eka, minkä saavuttaminen käytännössä vaatii suodattimen,
Tuli pakolliseksi uusina malleina tyyppihyväksyttävii n autoihin 2009 alkaen ja kaikkiin uusiin autoihin 2011 alkaen.

Henkilöautoissa (ja alle 1350kg omamassaisissa pakuissa) noin.
Olisko kuitenki pakuissa vasta 9/2010 hyväksynnän osalta ja 01/2012 valmistuksen osalta. Pakun (tai kuorkin) hyväksyntäähän m-autoissa käytetään 1-vaiheen osalta
https://en.wikipedia.org/wiki/European_emission_standards

Ennen Euro 5 vaatimusta yli 2 500 kg kokonaismassaiset henkilöautot tyypitettiin päästöjen osalta pakettiautoina, mutta ymmärtääkseni 1.1.2011 alkaen tuonkin olisi pitänyt olla henkilöautona Euro 5.

Joka tapauksessa päästövaatimusten päivämäärät ovat melkoinen viidakko, enkä myöskään ole ihan varma, koskeeko päästövaatimus autoja, joita on muutettu tehtaalta lähdön jälkeen. Alusta on tyyppihyväksytty pakettiautona mutta tässä voi myös olla kyseessä joku Bürstnerin hakema piensarjatyyppihyvä ksyntä. Saksassa ovat sen verran tarkkoja, että eivät varmasti hyväksy mitään Italialaista suurpiirteisyyttä määräysten noudattamisessa. "Ordnung muss sein!"

Pointtini on, että tämän auton kohdalla se Euro 5 muutos voi olla mahdollinen mutta saattaa vaatia ainakin sen hiukkassuodattimen asennuksen ja ECU:n ohjelmoinnin.

Jos muutoksen haluaa toteuttaa, niin kannattaa ennen muutosta jutella katsastusaseman ja Fiatin maahantuojan kanssa sen edellytyksistä. Heillä luulisi olevan paras tieto tämän hetken käytännöistä.

^
Niin, eikös autoissa ole päästötaso -merkintä hyväksynnässä, joka on eri kuin päästöluokka (Euro jotain). Päästötaso (kirjain ja numeroviidakko) kertoo sen täyttääkö ensirekisteröintiaj ankohdan päästöluokan - tai jotain sen suuntaista  Mutta voi olla parempaakin..

Voihan tosiaan olla partikkeelisuodatin kin, mutta suodatustaso (päästötaso) ei yllä 5a tai 5b tasolle..

E: tuossa alkuvuonna juttelin mm. uusiin Ivecoihin päällirakenteiden varusteluita tekevän firman kanssa. Tietyissä uusissa malleissa (oliko nimenomaan 4wd mallit) nyt viranomainen niin tiukkana, että arvelevat tällä myynnin lopahtavan tyystin, jos vaaditaan uutta päästötason mittaamista. Eivät osanneet asiakkailleen uusien osalta mitään aikataulua sanoa, onko edes tämä vuosi..

Kyllä ainakin rekisteriotteen mukaan on euro 4. Pitäisiköhän selvittää katsastusasemalta? Olishan parempi jos auto olis euro 5 mut kai aika mahdoton lähteä jotenkin muutosta asiaan hakemaan.

Ku kerran aikaa on niin taidan huomenna käydä konttorilla kysymässä asiaa.  Katotaan mitä tuumaavat.

Traficom'sta omista ajoneuvoista löydät sen Ducaton päästötason. Mikähän mahtaa olla?

Traficom'sta omista ajoneuvoista löydät sen Ducaton päästötason. Mikähän mahtaa olla?

kiitti käyn kattoo heti

Monta juttua näkyi, mut mistään en löytänyt päästöarvoja. Kaipa ne konttorilla sen jostain näkevät.

Mikähän päästöarvon tulisi olla, että kelpuuttavaisivat auton euro 4 :seksi.?

Päästotason (jos sitä on kohdassa "Ajoneuvon kulutus- ja päästötiedot" Traficom'issa), alku jotain perusdirektiiviä, mutta viimeinen kirjain kertoo:


Tai jos tuoreempi (2007) e-hyväksyntänumero, niin siinäkin kirjain sanoo (ks. yllä). Ainakin sun otteessa 2001 -pohjainen hyväksyntä kuten mulla kanssa frankissa..

Toivoton operaatio itse tehtynä. Näma ei onnistu millään säädöllä. Palamisreaktiota on muutettu, ajoituksia, paineita, suihkutusaikoja....
Nelosen ja viitosen erot on selkeät, oikeastaan päästöt puolittuneet.
Lisäksi päästöt mitataan sertifioidussa tutkimuslaitoksessa ja se ei ole aivan läpihuutojuttu.