Aihe: Ruostesuojaus

Noissa peltikuorisissa kulkee sähkö piuhat ja yms helma koteloissa enkä tiedä mitä ne tykkäävät kemikaakeista ? Omaa 2004 mallista adria winiä oli paikattu jo pari kertaa vessan kohdalta ja sähkö rapun kohdalta! Oli sinäkin ruosteen esto firman tarrat muttei koteloissa ollut mitään.
Että silleen.

Iltaa! Mielestäni suojaus pitäisi tehdä mahdollisimman uutena, koska auto alkaaruostua jo laivakuljetuksen aikana.Jos auto on jo yli 2vuotta vanha ei kannata enää tehdä täydellistä suojauskäsittelyä. Öjyämällä parin vuoden välein auto kestää 20v. Öljyäminen pitäisi tehdä mahdollisimman lämpimällä kelillä, jolloin öljy ryömii hyvin pistehitsisaumoihin ym. Koloihin. Öljynä voi käyttää hydrauliöljyä tai teräketjuöljyä. Vaihteistoöljy haisee pahalle!

Noissa peltikuorisissa kulkee sähkö piuhat ja yms helma koteloissa enkä tiedä mitä ne tykkäävät kemikaakeista ?

   Noita viime vuosituhannen sähköjohtoja oon kotelomassa öljy seoksella ruiskutellut, en huomannut ongelmia. Hitsauksesta ja rälläkästä, ehkä porastakin, ne mielensä pahoittaa.

Iltaa! Mielestäni suojaus pitäisi tehdä mahdollisimman uutena, koska auto alkaaruostua jo laivakuljetuksen aikana.Jos auto on jo yli 2vuotta vanha ei kannata enää tehdä täydellistä suojauskäsittelyä. Öjyämällä parin vuoden välein auto kestää 20v. Öljyäminen pitäisi tehdä mahdollisimman lämpimällä kelillä, jolloin öljy ryömii hyvin pistehitsisaumoihin ym. Koloihin. Öljynä voi käyttää hydrauliöljyä tai teräketjuöljyä. Vaihteistoöljy haisee pahalle!

Minun hovimassaaja opasti, että autolla olisi syytä ajaa ensin puoli vuotta...

Kuulemma jotenkin saumat ja niissä oleva liima tiivistyy ja massauksesta tulee siten kestävämpi.
Alustan massaus ja koteloiden suojaus ovat mielestäni aivan eri asioita kuin öljyäminen. Vanhankin auton voi suojata, kunhan sen tekee oikein ja huolellisesti. Itse massautin omani vanhana, mutta se edellytti alustan ja koteloiden huolellista tarkistusta, pesua ja myös kuivausta. Näihin hommiin pitää varata aina neljä päivää. Massauksen jälkeenkin olisi hyvä päivän vielä autoa seisottaa. Jos joku tarjoaa homman parissa päivässä, niin se lienee tehty vain vasemmalla kädellä.
Tuo sanonta, että vanhaa ei kannattaisi suojata on hieman yksoikoista. Minulla on pari autoa, jotka on käsitelty noin 30 vuoden iässä. Hyvin ovat kestäneet sen jälkeenkin yli 30 vuotta jo. Homma pitää vain tehdä huolella ja toki autoa pitää myös käsitellä huolella.
Koteloihin en lähtisi tekemään mitään uusintakäsittelyjä. Menevät vain tukkoon. Pääasia, että kotelot pysyy kuivina ja mahdolliset valumisreiät auki.

Työselitystä kysyttyäni sai vastauksen:
Tuo auto perjantaiaamuna, sen jälkeen renkaiden, lokareiden, pohjapanssarin ym. irroitus. Painepesu ja mahd hiekkapuhallus.
Kuivatus viikonlopun yli puhallinhuoneessa ja maanantaina kotelosuoja +massaus ja kuivatus. Tiistaina osat paikoilleen ja pesu. Luovutus iltapäivällä. Kuluuhan siinä laskutettavia työtunteja.

^
^^
Asiaa.
Ei se näillä keleillä ole mikään yhden-illan-juttu.

Ellei sitä tuohon ikään ole vielä suojattu tuskin kannattaa enää! Jää ruosteet muhimaan suojauksen alle.

eli antaa ruostua vaan lisää?

kyllä sen ruostumisen saa ainakin hidastumaan oikeanlaisella käsittelyllä, niinkuin Karabilisti kirjoitti niin ruostuminen vaatii happea, joten pitää saada ruoste hapettomaan tilaan.

eli antaa ruostua vaan lisää?
kyllä sen ruostumisen saa ainakin hidastumaan oikeanlaisella käsittelyllä, niinkuin Karabilisti kirjoitti niin ruostuminen vaatii happea, joten pitää saada ruoste hapettomaan tilaan.

Juu.
Kun katselee wanhoja autoja, niin siellä missä kone tai loota on ruiskinut ympärilleen öljyä, niin rauta on kuin uutta.
Paksunkin kurakerroksen alla.

eli antaa ruostua vaan lisää?

kyllä sen ruostumisen saa ainakin hidastumaan oikeanlaisella käsittelyllä, niinkuin Karabilisti kirjoitti niin ruostuminen vaatii happea, joten pitää saada ruoste hapettomaan tilaan.

Näin se on...ei se ruostetta poista mutta kokemusta on pahasti ruostuneesta pohjasta yhdessä kulkineessa about 20v sitten....siihen kun spruuttasi tuota kotelosuojatunkeuma/primeriä reilusti ja sitten päälle massaa muutaman kerroksen siveli niin 5 vuoden päästäkään ei ollut tarve hitsailla.
Joka kevät oli tsekki jos jostain massaa irti niin kaapastiin kunnolla irti ja koteloöljyä alle ja massa päälle.

helmakotelot kukki myös kovasti...pari vuotta koitin maalailla...kevääll ä oli aina maalit irti ja ruosteessa...sitten tuota koteloöljyä ja päälle massa... tilanne rauhoittui.

Koteloiden ja palkkien suhteen pitää muistaa öljytä ne sisäpuolelta....sie ltä se ruoste iskee useimmiten....

ELi tällänen
https://www.biltema.fi/tyokalut/paineilma/voitelutyokalut/ruostesuojaruisku-2000019522

sillä kun spruuttaa tällästä koteloihin runsaasti
https://www.motonet.fi/fi/tuote/607001/Dinitrol-ML-Kotelosuoja-1-l

ja samaa kamaa alustaan

ja päälle

https://www.motonet.fi/fi/tuote/607011/Dinitrol-4941CAR-Alustasuoja-1-l

niin ei tarvitte ruosteesta ihan heti huolestua.

Mun mielestä toi biltsun koteloruisku on melko onneton. Ainetta pyrkii menemään purskeina, ei tasaisesti. Ainakin verraten joskus Motonetista ostettuun versioon. Jälkimmäisessä ilmaletku menee öljyletkun sisällä suuttimelle asti ja imee sieltä käsin ölpän ja pöllyttää sitä varsin tasaisesti joka puolelle. Ainakin pahvilaatikkotestin perusteella.

Toki biltsun värkkikin homman hoitaa, mutta vaatii enemmän touhuamista ja ainetta kuluu enemmän.

Eikä letku ole päältä yhtään paksumpi tässä paremmassa.

joo varmaan on parempiakin laitteita kuin tuo bilteman.
Mutta homman hoisi tuokin. AInetta meni kyllä kohtuu paljon...sen verta halpaa ettei tullut säästeltyä.

Optimi laitteessa olisi pieni ohjain kuula tms suuttimen takana niin se ei menisi pohjaa pitkin vaan sumuttaisi paremmin...mutta kun vetelee ees taas useampaan kertaan niin kyllä kotelo on öljyssä.

Vuonna -90 hankin uuden Hiacen. Kaik rahat män, ei tullu edes mieleen suojaus. Auto pelas 15v/ 230tkm oikein hyvin, kunnes pellit meni. Tekniikka ok mutta kuori . Kysymykseni liityikin tähä iäkkään auton suojaukseen... eli olen ymmärtänyt että tässä tapauksessa se kannattaa

Vuonna -90 hankin uuden Hiacen. Kaik rahat män, ei tullu edes mieleen suojaus. Auto pelas 15v/ 230tkm oikein hyvin, kunnes pellit meni. Tekniikka ok mutta kuori . Kysymykseni liityikin tähä iäkkään auton suojaukseen... eli olen ymmärtänyt että tässä tapauksessa se kannattaa

Sen aikaisessa Hiacessa ei uutena massaus olisi tuonut yhtään lisävuotta...

Itselläni oli -87 Liteace, joka massattiin uutena ja kävi vielä pariin otteeseen takuun edellyttämässä huoltomassauksessa. 10 vuoden jälkeen lahosi helmat ja lokasuojankaaret pois. Sen aikainen musta galvanoimaton pelti lähti ruostumaan sisältä päin.

Sen aikaisessa Hiacessa ei uutena massaus olisi tuonut yhtään lisävuotta... 

@nepela kysyi ruostesuojauksesta, sinä puhutkin massauksesta.
Niillä on kovin vähän tekemistä toistensa kanssa.

@nepela kysyi ruostesuojauksesta, sinä puhutkin massauksesta.
Niillä on kovin vähän tekemistä toistensa kanssa.

No mikäs ero niillä on...?