Aihe: Vetoautodilemma

Tässä pientä pohdintaa, vastauksia otetaan mielellän vastaan...
Kummalla kannattaisi vetää vaunua Leville tammikuussa. Vaihtoehto a) mitsu outlander dieseli 4veto uudehkoin kitkarenkain 190 hp, vai b)  uusi retkeilyauto fiat ducato weinsberg 630 uusin nastarenkain ja tietysti etuveto vain,  vaunussahan on sitten nastarenkaat.  Tässä mietin että leivonko yhdistelmän kiinni jossain jos pakettiautoon kallistun.. Toisaalta tuo mitsun 4 vetokin on enemmän näitä nykyajan citymaastureiden nelivetoja, jossa ei ole kunnon lukkoja pahanpaikan sattuessa vaan vetää ristikkäisillä pyörillä jos näiin voi kutsua 

No jos retkiauto ja vedettävä matkakoppi painaa ~ 4000 kiloa, niin kuulostaa aika isolta yhdistelmältä, jos veturissa on joku 130 pollea. Pelkkä paku veturina vielä toimisi.

Itse vetäisin sillä millä on tottunut vetämään. Todennäköisesti vaunu ei "vie" pakua niin helposti kovemmissa nopeuksissa, mutta voi olla helpompi puskea paikoilleen tuolla ns. nelivedolla. Itse saisin todennäköisesti vaunun perille molemmilla, kuten varmasti kysyjäkin. Eiköhön ole osatekijänä myös se, pitääkö jotain muuta saada mukaan. Retkeilyautoon mahtuu varmaan enemmän tavaraa kuin outlanderiin.

Onko tarkoitus jättää vaunu Leville ja tulla pelkällä veturilla pois?
Jos lähtöä ennen varoitetaan huonoista keliolosuhteistaval itsisin ehkä nelivedon. Muuten mielestäni ihan sama kummalla. Itse tykkään ajella isommalla ja normikelillä valitsisin pakualustaisen tuohon.

Jos vaunussa on nastat niin saakos vetoautossa olla kitkat?

Jos vaunussa on nastat niin saakos vetoautossa olla kitkat?

Sää.

Jos vaunussa on nastat niin saakos vetoautossa olla kitkat?

Saa mutta ei päin vastoin. Molemmissa voi olla kitkat tai sitten pelkästään veturissa. Jos veturissa nastat niin vaunussakin pitää olla. 

Joo no niin tai näin niin tuolla fiudella saa vetää 2500 kiloa että tuskin se nyt siitä jää kiinni. Kuitenkin kiva saada muilta kommentteja niin
vähän eri näkökantoja asiaan

Mites olis sellanen vaihtoehto että fiudella sinne ja ennen lähtöä mukaan pahan paikan varalle

https://www.biltema.fi/autoilu---mp/autotarvikkeet/talvitarvikkeet/lumiketjut/lumiketjut-2-kpl-2000018185

Siinä olis mukavuus ja varmuus huipussaan.

https://www.youtube.com/watch?v=NCsKUkM29mI

^ Varovainen pitää olla ketjujen kanssa. Absi-anturit, jarruletkut, vetarinkumit yms. muuta mukavaa on tulilinjalla, kun noi laukeaa päältä pois, mukavuus ja varmuus huipussaan... 
 Mulla on samanlainen käyttämätön Bilteman paketti jossain varaston perukoilla, en ole onneksi tarvinnut/uskaltanut koskaan noita kokeilla.

takatuupparissa tuli joskus ajettua lumista mettätietä about 20km noilla biltemoilla siten että pohja rohisi koko ajan ja etuhelma aurasi muutaman sentin....hyvin porskutti eteenpäin.
Ilman ketjuja ei mennyt montaa metriä.

^ Varovainen pitää olla ketjujen kanssa. Absi-anturit, jarruletkut, vetarinkumit yms. muuta mukavaa on tulilinjalla, kun noi laukeaa päältä pois, mukavuus ja varmuus huipussaan... 
 Mulla on samanlainen käyttämätön Bilteman paketti jossain varaston perukoilla, en ole onneksi tarvinnut/uskaltanut koskaan noita kokeilla.

Niin, jos ostaa paketin kortsuja, laittaa kaikki päälle ja vetää lopuksi käteen, niin onhan se varmuuden maksimointia.
Ketjut on hyvä olla matkassa.
Jos on oikein paha keli, ajan ketjuilla kylältä Peeralle.
Ei tarvi niin jännittää, onko Muotkatakassa joku poikittain.

No jos retkiauto ja vedettävä matkakoppi painaa ~ 4000 kiloa, niin kuulostaa aika isolta yhdistelmältä, jos veturissa on joku 130 pollea. Pelkkä paku veturina vielä toimisi.

Tammikuun liukkailla ei lisätehosta ole juurikaan hyötyä. Sitä kun ei saa välitettyä tien pintaan. Sen sijaan vetoauton paino on eduksi.

Ja poro konepellillä on parempi kuin tuulilasissa.

Tammikuun liukkailla ei lisätehosta ole juurikaan hyötyä. Sitä kun ei saa välitettyä tien pintaan. Sen sijaan vetoauton paino on eduksi.

Mä kuvittelen asian näin... otetaan vaikka normi paku, lyödään siihen maksimikuormat päälle ja sitten vielä koukkuun isohko vaunu perään ja mukana on vielä ehkä matkatavaraakin. Miltä kuulostaa noin niin kuin omasta mielestä? Moottori on luultavasti 2,2-2,3 n. 130 hp. Ja kyllä niitä sulia pitkiä isoja ylämäkiä tammikuussa riittää suomessakin, tuskin voimasta silloin on hirveästi haittaa piiitkissä nousuissa. Itse en ainakaan yltiöpäisestä kepityksestä ja rääkkäämisestä nauti, että pysyy muun liikenteen rytmissä.

Tasamaallahan ei luultavasti ole mitään ongelmaa, kun saa vauhdin päälle. Iso auto halkoo ilmat vaunullekin.