Telkussa vihriät vouhaa biokaasu etanoli tukea muutoksen tekijöille....

Ongelma että kansa muistaa vielä etäisesti aikakautensa petroli vouhotuksen...
kansa teki muutoksia kunnes valtio laittoi halvan polttoaineen hommailun verolle...
vähin äänin katosivat petroolit liikenteestä.

Sähköautoissa ovat saaneet jo ihmisiä ostamaan aika hyvin hybridejä ja täyssähköjä...
odotellaan vielä hetki ja tulee aika verolle panon.

Äläsny - mulla 4 bensa-autoa. Ostan yhden väkiviinasetin ja haen neljästi konversiotukea (4x 300-1000€).
Mikäänhän ei vahdi, että setti pysyy autossa ja ajaako rajamäenetikalla vai ihan hiilivedyillä 

Petroolirömpötystä ennen oli nestekaasupulaamine n. Molemmat lähtivät autoilijoiden kekseliäisyydestä. Karhu juoksi perässä rahanhimossa ja huitas lopulta isolla verolapulla - kansa kaikkosi..

Petroolirömpötystä ennen oli nestekaasupulaamine n.

Tuo nestekaasu olisikin ollut loistava keksintö, sillähän ne Keski-Euroopassakin ajelevat (LPG, AutoGas) ja matalapaineinen konversio-sarjakin olisi varsin edullinen, vaan kun valtiovalta tosiaan kielsi ihan tyystin koko nestekaasun käyttämisen liikenteessä, liekö Gasum sitten sitten hieman voidellut päättäjiä ja näin saatu korkeapaineinen CNG-päätös läpi ja tuollaisen korversio-pakettihan ei sitten ihan ilmainen enää olekaan

Vaan siis ihan hömppäähän tuollainen tukiaisten edes ehdottaminen on, kun se helpoin ratkaisu olisi vain poliittisesti painaa tuon HVO-dieselin pumppuhinta alle fossiilisen => tässä maassa olisi laakista kymmeniä, ellei jopa satoja tuhansia kotimaisella, jätteistä valmistetulla eco-dieselillä ajelijoita, tuo kun käy sellaisenaan maassa jo olevaan diesel-kalustoon iästä riippumatta

Mutta ei se homma noin mene että jo olemassaolevaa kalustoa voisi käyttää....
Kauppiaiden pitää saada myydä uutta kalustoa!!! Ja osinkoa päättäjille siitä.
Ei ole busineksen etu jos vanha kalusto käy sellaisenaan eko ajeluun. 

tuollaisen korversio-pakettihan ei sitten ihan ilmainen enää olekaan

Jos kuulin ja muistan oikein, niin kolmisen tonnia.
Kun kuulen kokemuksia, voin kertoa.

^
Tuollasta se oli ostoasennettuna.
Toisella palstalla yks kertoi ostavansa kerta vuoteen 100-300€ käyttökikkareen, ja siirtää romppeet seuraavaan. Hakee uusiks tuen (1000€) ajelee sitten vuoden. Kahesti kun siirtää, niin on jo maksanut ittensä 

Pelkkää äänten kalastelua viher ja vas hakee nyt.

Pelkkää äänten kalastelua viher ja vas hakee nyt.

Vähän niin kuin eläkeläisille aikanaan luvattu vappu-satanen

Petroolirömpötystä ennen oli nestekaasupulaamine n. Molemmat lähtivät autoilijoiden kekseliäisyydestä. Karhu juoksi perässä rahanhimossa ja huitas lopulta isolla verolapulla - kansa kaikkosi..

Minäkin sellaisen kaasuauton omin kätösin väsäsin....

Sitten tuli oliko se ny 20 kertainen vero. Siihen se kehitys sitten päättyi. Jo rekisteröidyn sai ajaa loppuun ilman lisäveroa.

Pelkkää äänten kalastelua viher ja vas hakee nyt.

Varmaan siltä varalta, että kepulle iskee kannatuspaniikki ja koittaa uudet vaalit..

Minäkin sellaisen kaasuauton omin kätösin väsäsin....

Sitten tuli oliko se ny 20 kertainen vero. Siihen se kehitys sitten päättyi. Jo rekisteröidyn sai ajaa loppuun ilman lisäveroa.

Milloin tuo kaasuautomahdollisu us oli. Petroolille muutrettin paljon autoja ja veneitä 80 luvun alussa ja Suomessa valmistettiin Talbotteja petroolikäyttöisinä

Milloin tuo kaasuautomahdollisu us oli. Petroolille muutrettin paljon autoja ja veneitä 80 luvun alussa ja Suomessa valmistettiin Talbotteja petroolikäyttöisinä

60-luvun alussa oli kaasuautoja mm. VR:n ovelta-ovelle kuljetuksessa. Tästä tulikin mieleen yksi juonne autoilu-urani historiaan.

Lisää nestekaasuautoista: https://www.ts.fi/teemat/auto+ja+liikenne/1074069677/Verottajan+tyrmays+nestekaasulle

Tuon verottajan tyrmäyksen kohtasi myös siskoni kun aikoinaan muutti takaisin suomeen. Toi muuttoautona Volvo farmarin ja poisti kaasulaitteet käytöstä. Käytti muutaman vuoden ja myi auton takaisin Belgiaan taas kaasullekin muutettuna.

Tuon verottajan tyrmäyksen kohtasi myös siskoni kun aikoinaan muutti takaisin suomeen. Toi muuttoautona Volvo farmarin ja poisti kaasulaitteet käytöstä. Käytti muutaman vuoden ja myi auton takaisin Belgiaan taas kaasullekin muutettuna.

kovin poukkoilevaa on Suomen liikennepolitiika aina ollut.

Milloin tuo kaasuautomahdollisu us oli. Petroolille muutrettin paljon autoja ja veneitä 80 luvun alussa ja Suomessa valmistettiin Talbotteja petroolikäyttöisinä

Se kaasuautobuumi tuli -80 luvun alussa....

Tehokaasu alkoi markkinoimaan laitteita ja sitten se homma lähti kasvuun ja verotukseen tuli paineita.
Sarjavalmistuksena tehtiin uusia Lada autoja kaasulle ja jonkin verran Dodge Aspenia. Palikoita sai sitten ostaa erikseen ja yksittäisiä autoja muutettiin sitten kaasulle autotalleissa.