Aihe: Volvo XC60

Oliko -19 mallissa Volvon 13-napaisessa pistorasiassa valmiina sähkönsyötöt vaunulle?

Opelissa ollut jo 10v, mutta ei tullut kysyttyä onko ne volvossa?

Oli valmiina. Mutta tilausta tehdessä mainitsin / varmistin että tuleehan lataus- ja jatkuva virta.

En ole satavarma laitetaanko koukku tehtaalla kiinni vai vasta Suomessa.

Oli valmiina. Mutta tilausta tehdessä mainitsin / varmistin että tuleehan lataus- ja jatkuva virta.

En ole satavarma laitetaanko koukku tehtaalla kiinni vai vasta Suomessa.

varmasti laitetaan suomessa, silloin siitä ei tarvitse maksaa autoveroa. erikoista mutta totta

. Kumpi nyt pitää paikkansa?

Kulutushan riippuu vaunun koosta varmaan...
Mulla  XC60 D4  AWD  -17  ja vaunu uusi  Hobby 495 UL   lapinreissulla (1300km) vei  10.32l/100km vauhtia oli 80-90 välillä, siellähän mäkejä piisaa. En pidä pahana.

Kulutushan riippuu vaunun koosta varmaan...
Mulla  XC60 D4  AWD  -17  ja vaunu uusi  Hobby 495 UL   lapinreissulla (1300km) vei  10.32l/100km vauhtia oli 80-90 välillä, siellähän mäkejä piisaa. En pidä pahana.

Juu, tässä oli sama henkilö samalla autolla vetänyt samaa vaunua....  Joka on kooltaan eri planeetalta kuin sinun

Tänään oli Volvo ekaa kertaa huollossa. Täytyy sanoa että tuossa omamekaanikko palvelussa on kyllä ideaa 

Ei ole näköjään omaa avausta tullut hetkeen hyödynnettyä vaikka Volvosta on tullut avauduttua täällä muissa säikeissä.

Tänään Volvo oli ennakoidussa reissua edeltävässä vuosihuollossa. Mittarissa aika tasan 77 tkm. Vikoina korjattiin samalla toisen takaoven lapsilukko mikä pysyi päällä, halusi tai ei. Kertaalleen kaikki lukot on korjautettu kun pahimmillaan talvella autoon pääsi vain takakontin kautta. Lisäksi vuosi sitten uusittiin joku anturi moottorivikavalon palaessa. Ohi meneviä häiriöilmoituksia yms on ollut puolen tusinaa kappaletta matkan varrella.

No huolto meni jees ja auto oli sovitusti puunattu ja istuimetkin pesty.

Volvomekaanikko ilmoitti edellisistä ja kysyi samalla onnistuuko, että Volvo tulisi takaisinkutsun takia pajalle heti juhannuksen jälkeen. Turbo menee uusiksi ja kolmen päivän remontti. VMP en paremmin sano 

No jää siinä yksi päivä pelivaraa ennen laivan lähtöä. Samalla meni aikataulut ja suunnitelmat ennen reissua uusiksi. Juhannuksen jälkeinen etätyöpäivä paloi ja veneen saa nyppiä juhannuksen paluuruuhkassa pihaan.

Aiemminkin tullut jo todettua että tuli omistettua kaksi Volvoa samalla kertaa - eka ja vika. On Skodan luotettavuutta ikävä. Jotenkin piti itsestään selvänä, että auto toimii sen 3 vuotta ja 90 tkm, ranskalaiset pois lukien, mutta ei.

Olisihan tuon turbon uusimisen voinut siirtää reissun jälkeiseen aikaan. Riskillä että toi katiska olisi porsinut kasselin mäessä tai alpeilla.

https://car-recalls.eu/recall/volvo-xc60-2019-turbo/

No oli mikä merkki tahansa niin turbot ei oman firman tuotteita. Minulla on mennyt Volvosta turbo - 90luvulla, samoin Volkkarista jopa 2 kpl. Eikä allergiaa silti.

Noista Volvon hybrideistä luin joskus, että takapyöriä pyörittäviä sähkömoottoreita olis hajoillu paljonkin, tiedä sitten.
Itsellä kokemusta muutamasta VAG laitteesta, parit pienet sähköviat tuli koettua, mm. audi a4 sammui vauhdista vuoden vanhana, kun bensapaineanturi
hajosi. onneksi ei ollut ohitustilanne.

Pitää koputtaa puuta, mutta toistaiseksi 18 mallin rav4 hybrid awd, ei pienintäkään vikaa, ei vikavaloa eikä korin natinaa tai ylimääräistä ääntä.
Kilometrejä nyt 77 tkm 

Noista Volvon hybrideistä luin joskus, että takapyöriä pyörittäviä sähkömoottoreita olis hajoillu paljonkin, tiedä sitten.
Itsellä kokemusta muutamasta VAG laitteesta, parit pienet sähköviat tuli koettua, mm. audi a4 sammui vauhdista vuoden vanhana, kun bensapaineanturi
hajosi. onneksi ei ollut ohitustilanne.

Pitää koputtaa puuta, mutta toistaiseksi 18 mallin rav4 hybrid awd, ei pienintäkään vikaa, ei vikavaloa eikä korin natinaa tai ylimääräistä ääntä.
Kilometrejä nyt 77 tkm 

Ainakin 3 kaveria ajellut hybridillä vuosia, ilman sähkömoottori ongelmaa tai mitään muutakaan. 2 niistä tilavat uuden tuossa keväällä. Kävivät kyllä ajamassa kilpailijatkin

Joskus kattelin noita raveja nettiautosta ja aika monessa oli moottori vaihettu. Olivat varmaan vanhempia. Avensiksia oli myös.
Kaveri ajoi Volkkarilla 600 tkm. 4krt. turbo uusiksi.

Taitaa olla joka valmistajalla omat kömmähdyksensä. Mun suosimassa konsernissa ei hyvää bensakonetta ole ollut enää pitkiin aikoihin (yli 10 vuoteen) . 2.0 Hdi ainut millä voi päästä puoli miljoonaa.

1.6 Hdi konetta sensijaan on vähän moitittu juurikin turbo-ongelmista. Poikkeuksiakin näköjään löytyy:

"Varsinkin kun 1.6 HDi 92 Diesel -moottoria ei tarvinnut vaihtaa, ei myöskään turboa tai suuttimia. Suurin korjaus on ollut vaihteiston vaihto 600 000 km:n jälkeen."




307 SW

Lyhyemmillä huoltoväleillä ja varsinkin öljynvaihtoväleillä, monet ongelmat olisi tässäkin maailmassa vältetty. Ja kuinka paljon esim. merkkihuollot laittaa autoihin vääriä öljyjä, eli kärjistäen kaikille laitetaan samaa tynnyrikamaa kulisseissa.

No oli mikä merkki tahansa niin turbot ei oman firman tuotteita. Minulla on mennyt Volvosta turbo - 90luvulla, samoin Volkkarista jopa 2 kpl. Eikä allergiaa silti.

Teknisiä laitteitahan nämä kaikki on. Ja aika monen firman komponenteista kasattuja. Loppukäyttäjää ei hirveästi lohduta kenen kilkkeestä vika ja ongelmat aiheutuvat.

Jokaisella on omat kokemukset päällimmäisenä. Sitten sukulaisten, tuttavien ja duunikavereiden puheiden perusteella tulevat joiden uskottavuus kohtuu korkealla tasolla. Kolmannen käden tiedot sitten jo omassa arvossaan. Lehtijutut, viralliset koeajot ja testit lisänä.

Aika monta Volvoa on duunikavereilla ja tuttavilla, yleensä uusia tai ainakin uudehkoja. Kolmelta tuli omaan caseen kommentti, että myös heillä eka Volvo on ollut vika. Useimmilla ollut kaikenlaista pientä vikaa. Yhdellä duunikaverilla hybridi purkaa akun eikä sitä ole saatu kahdenkaan korjauskerran jälkeen kuntoon. Toi aiemminkin esillä ollut lukkovika on ollut useammassa mallissa ongelmana.

Mutta on täällä duunissa Volvoon ihan tyytyväisiäkin ja ovat tilanneet edellisen jälkeen uusia.

Tämän kesän euroreissu on kuudes ja näköjään joka toista ennen pitää tulla jotain jännitys ennen reissua. Kerran ajoin Skodan öljypohjan paskaksi mökin parkkiksella pari viikkoa ennen lähtöä (saatiin uusittua nopeasti), kerran Hobbyn akseli todettiin vaihtokuntoiseksi keväthuollossa (tuli kuntoon ennen reissua mutta Plan B:nä vaihtui vaunu uuteen Fendtiin Saksassa) ja nyt turboremontti lähtöviikon alussa. Ihan riittävästi olisi tekemistä ja säätöä ilman ylimääräistä draamaa.

Pääasia, että remonttitarve tulee ennen reissua tai edes Suomessa. Koskaan ei ole mitään ratkaisevan tärkeää hajonnut pitkällä matkalla. Hiipuvan kytkimen kanssa tultiin Touranilla yhdeltä reissulta, Transitin kone meni Suomen Sastamalassa ja tästäkin Hymeristä joku pakokaasupuolen anturi ihan Jyväskylässä - senkin kanssa olisi ollut reissussa ihmeissään.

Essonpaarin jutut on tainneet koskea enemmän XC90:iä ja siitäkin vanhempia malleja.

Niin monenlaista vikaa kuin on käyttäjiä - varmasti myötävaikuttavat..

80-luvulla turboautolliset olivat valistuneimpia hifistelijöitä. Jälkikäyttivät tyhjäkäynnillä 1 min., jotta turbo sai jäähtyä öljynvirtauksella ja samalla sen kiekat laskivat. Sitten hifistelijät laittoivat "after coolerin" - öljylle paineakku, joka laski öljyä turbolle n. 2 min moottorin sammutuksesta. Siten tuli vesijäähdytetyt laakerit, mutta nekin tartti jälkikierron.. puhuttiin, että hätäpäinen kuski rikkoo turbot. Totta tänäpäivänäkin

Ennenkuin menee yksilövikojen kaivamiseksi merkistä kuin volvostakin, koskaan kukaan ei kyseenalaista sitä "automiestä/-naista/-hlöä".
Varmasti ääripäästä löytyy se "paikasta A till B" hätäpäinen autotekniikasta mitään tietämätön (muutakuin merkkitasolla mitä löytyy mallista heppoja, kulkee, mitä maksaa..) täynnä kaveritietoa; "ihan p*ska, taas pajalla".. näitä tuttuja ihan liikaa (tai niiden juttuja). Kerroppa tarkemmin avaa pohjattoman arkun, tai siis tyhjän. Olkoonkin, että tuoreesta autosta merkki huollosta saavat osalistaa, mitä vaihdettu, mutta vika pysyy..

Mulla oli turbotetussa GTI Golfissa ajastin kojelaudalla. Sai säätää 1-5 minuuttia autolle tyhjäkäyntiä sammuttamisen jälkeen. Oli aika hätäinen siihen aikaan.
Niistä hätäisistä muistan Sjölundin Hassen joka oli myymässä aika kireeksi duunattua, poka koeajoi sen radalla, sammutti koneen ja Hasse ojensi käden ja sanoi olette omistaja.

Aikoinaan Volvon kytkin oireilu juuri ennen matkaa. Biliasta osat mukaan ja Espanjassa meni vaihtoon. Työn osuus oli 90€.