Mulle vaihdettiin uus syyläri Volvoon kun oksa lävisti entisen kun peuran kanssa lähempää kontaktia välttelin siinä kuitenkaan 100% onnistumatta ja volle korjaamolle.Uus syyläri mut puhaltaa  kylmää ja kun alkaa puhaltaan lämmintä nestevarpotusvalo syttyy. Ja sitten kun alkaa puhaltaan kylmää varovalo sammuu .Moottorin lämpötila pysyy vakaana ainoastaan lämppärissä ilmalukko. Mitä tehdä? t migel

Vaikka paisuntasäiliössä onkin nestettä niin tarkasta että syylärissäkin on tarpeeksi eli täynnä! Ei taida olla ilmausruuvia olla lämmittimen letkussa?

Ottaa ilmalukko pois.... eli ilmaa kenno.

Mutta paljonko siellä moottorissa on jäähdytysnestettä? Oiskohan vähän liian vähän....
Hotkasee tyhjää kun termari aukiaa.

Täytä maksimiin asti kylmänä...painele tulo ja menovesiletkuja monta kertaa eli anna sille pumppausta.
vähän kuten elvytystä....painel e 30 kertaa sit kaks kertaa huudat -itun-v_ttu ja jatkat samaa muutaman minuutin.
Pitäs ilmata aika hyvin ittensä.

Paisuntasäiliöstäki n kannattaa katsoa että siel on oikeasti jäähdytin nestettä eikä vaan sellanen vanha likainen vedenpinta rantu.

Joo on ihan tuoreet nesteet ja paisuntasäiliö on kirkas josta näkee hyvin nestepinnan vaihtelun. Tossahan ei pitäisi olla mitään ilmaus ruuvia,vaan ilmaa itse itsensä. Täytyy tsekata että kierto paisuntasäiliössä toteutuu ts se ylempi kapea letku on auki ja kyllä pitäisi,sillä entisen syylärin kanssa ei nikotellut koskaan.Mystinen homma. Olen tehnyt nuo edellä mainitut mutte ei vaan tosin en ole lypsänyt letkuja hmmm... t migel

Ameriikan Fordilla käytetään alipaine pumppua paisarin korkin tilalla - idea saa pienet/mikrokuplat isoiksi ja siten helpommin kierrossa röyhtäsemään paisariin. Kavitointikuplista samalla päästään eroon.

Voi olla, että tuo nestevaihto on tehty hutasten volleen ja aikansa kierrättää ilmaa. Mutta aika monessa hlöautossa ilman pitäisi purkautua yleempiin järjestelmän osiin lämppärin kennosta. Ilmaaminen letkuliitosta raottamalla on nyky vehkeissä helpommin sanottu kuin tehty 

Joo ja kyllä nykyaikaisten, joihin tonkin vielä luen, pitäisi ilmata ittensä. Tolla mun vollella on ajettu vasta 270t ja on mun veljen vanha ja pirun siisti mutta tulee kuplavolkkari ajat mieleen kovilla pakkasilla Noh kait se siitä sitten jotenkin ratkeaa,-toi alipainepumppu kuullostaa kyllä järkevältä...Voi olla että johonkin sen kaltaiseen täytyy vielä turvautua???t migel

Joo ja kyllä nykyaikaisten, joihin tonkin vielä luen, pitäisi ilmata ittensä. Tolla mun vollella on ajettu vasta 270t ja on mun veljen vanha ja pirun siisti mutta tulee kuplavolkkari ajat mieleen kovilla pakkasilla Noh kait se siitä sitten jotenkin ratkeaa,-toi alipainepumppu kuullostaa kyllä järkevältä...Voi olla että johonkin sen kaltaiseen täytyy vielä turvautua???t migel

Kauanko tuo ilmalukko on siellä vaivannut, jos sinulla on jo ollut kovia pakkasia sen kanssa? 
Näillä pakkasilla (-12 aamulla lähtiessä) ei ole vielä tarvista käynnistää Ardicia edes, kun lähtee nätisti katoksesta tunnin sähkölämmityksen jälkeen ja lasit pysyy auki - aikanaan kuplassa ne ei pysyny kyllä millään jos unohti olla hengittämättä 

Mulle vaihdettiin uus syyläri Volvoon kun oksa lävisti entisen kun peuran kanssa lähempää kontaktia välttelin siinä kuitenkaan 100% onnistumatta ja volle korjaamolle.Uus syyläri mut puhaltaa  kylmää ja kun alkaa puhaltaan lämmintä nestevarpotusvalo syttyy. Ja sitten kun alkaa puhaltaan kylmää varovalo sammuu .Moottorin lämpötila pysyy vakaana ainoastaan lämppärissä ilmalukko. Mitä tehdä? t migel

Aja auto reiluun ylämäkeen keula ylös lämpimänä ja kädellä alat painella/pumpata alavesiletkua.

Korjaamo tekee valmiiksi.

Korjaamo tekee valmiiksi.

Juuri näin jos itse ropaat artisti maksaa lopputuleman eli  korjaamo pesee kätensä.
Ja jos korjaamon kanssa ei asiaa hoida niin kannattaako sitä korjaamoa käyttää ollenkaan.

No äsken pumppasin sitä letkua ja yhtäkkiä alkoi piereskelemaan ja lisäsin 1,5 ltr jäähdytinnestettä.E n käynnistäny mut huomenna aamulla lähen kokeilemaan,-joo heh hee,ei oo ollu pakkasia mutta kun Turkuunkin ajaa kylmällä autolla niin kupla-ajat tuli mieleen.
Ei silti oli mulla yks -74 jeans ja se oli lämmin kun vaihtimet oli kunnossa.
Intti tuli käytyä -67 kuplalla johon olin tintannut kleinbussinoliko se 1600ccn kone ja sekin oli lämmin ja nopea hyvällä väännöllä. Voi noita aikoja t migel ja joo korjaamon pitäjä on mun kaveri niin ei tarvii mitään väännellä eikä käännellä mutta ollut pari viikkoa saikulla jalasta,niin ei viittii kiusata,
Jos se ton sarjapierun saattelemana ilmaantui saa nähä sitten huomenna.Olis kiva kun juuri tuore leimakin on,-Voikaatten! t migel

kyllä wanhakansa tietää että letkun pumppaaminen auttaa... jossei auttanut kokonaan vielä niin pumppaa lisää ja lisää nestettä kans.

kyllä wanhakansa tietää että letkun pumppaaminen auttaa... jossei auttanut kokonaan vielä niin pumppaa lisää ja lisää nestettä kans.

Kyllä!

No nyt heitin lenkin Portinvartijalla ja auto tosi lämmin mut sit takas tullessa alkoi taasen puhaltaan kylmää muttei varovalo kuitenkaan syttynyt! Jotain positiivistä. Se yläletku kun kotona koitin sitä likistellä,niin ei siitä mitään tullu kun oli pinkeä kuin mikä ja lämmin.Noh täytyy antaa jäähtyä ja sitten aloittaa taasen pumppaaminen.Noissa uusissa syyläreissä ei taida olla mitään korkkia vaan on suljettu systeemi? No täytyy kuikuilla kun valkenee...ja huomenta vaan kaikille! t migel

Oletko niin tarkkaan tutkinut että tuleeko se kylmä joka suuttimesta, tuleeko edes jostain lämmintä?

Mulla kävi joskus niin, että jostain kumman syystä oli lämmityslaitteiston "läppien" ja servomoottorien välinen tanko mennyt poikki ja lämmöt eivät säätyneet oikein. Vivusto oli jossain kuskin jalkotiloissa. No ei sulla siellä kuitenkaan ole nyt remppaa tehty, joten tuskin sillä nyt mitään vika aolis.