Se on yksi mahdollinen syy.
Jos systeemiin tulee/ on ilmaa niin syinä voi olla: vajaa täyttö/ilmaus, jäähdytysneste vuoto ulos jostain, kannen tiiviste.

Jos syyläri on vaihdettu maksullisella ammattimiehelle niin eihän systeemi silloin voi olla vajaasti täytetty tai vajaasti ilmattu, eihän?

Nestevuodon yleensä näkee tai haistaa.

Se on yksi mahdollinen syy.
Jos systeemiin tulee/ on ilmaa niin syinä voi olla: vajaa täyttö/ilmaus, jäähdytysneste vuoto ulos jostain, kannen tiiviste.

Jos syyläri on vaihdettu maksullisella ammattimiehelle niin eihän systeemi silloin voi olla vajaasti täytetty tai vajaasti ilmattu, eihän?

Nestevuodon yleensä näkee tai haistaa.

Onneksi meillä on ammattimies joka osaa täyttää kaikkien syylarit oikein , vai oliko se että jälkiviisaus loistaa vahvemmin kuin talviaurinko...

"Kaikista paras ja imelin viisauven laji on jälkiviisaus, sillä alalla saahaan eniten aikaan. Siinä on tapaus mennyttä aikakautta, mutta se kuvitellaan esiintulevaksi ja sakilla setvitään, miten olisi paras käyttäytyä. Tässä lajissa on ihminen viisaimmillaan...  Jälkiviisaan silmä on somassa paikassa, se kahtoo taaksepäin..."

Konsta Pylkkänen

No kyllähän paraskin ammattilainen tietty erehtyy joskus. Mutta tällöin hän tietty tarjoutuu hoitamaan homman kuntoon ilman korvausta....vähän kuin takuuna. 

No kyllähän paraskin ammattilainen tietty erehtyy joskus. Mutta tällöin hän tietty tarjoutuu hoitamaan homman kuntoon ilman korvausta....vähän kuin takuuna. 

Eikös hän ole sen laittanutkin, lukee ketjun läpi ennen kuin höpöttää....

Noh huomenna korjaajani katsoo sitä,hän kun oli sitä mieltä ettei pahvi ole mennyt

Nyt on ilmattu.Yllättävän pitkään kesti ennen kuin normalisoitui.
 t migel

Ihan kuin olisi menossa taas jälkivi...iluksi, vaikka mielestäni kaikki kommentit ovat olleet ihan asiallisia. Kukaan ei varmaan pysty eksaktisti sanomaan mikä on täydellinen totuus, kun ei ole edes nähnyt koko autoa. Mutta saatavissa olevin tiedoin, kaikki kommentit ovat kuitenkin olleet asiallisia. Onneksi on rohkeita vastaajia, jotka eivät pelkää jälkipottuiluita. Näin se keskustelu etenee. Konsta on viisas mies.

Dieselkone +vuotava kannen tiiviste=vääntynyt kiertokanki.

Dieselkone +vuotava kannen tiiviste=vääntynyt kiertokanki.

Mikäs sen vääntää?

Voima

Mikäs sen vääntää?

jos sopivasti viallinen ja paineustettujärjest elmä työntää nestettä männänpäälle kun moottori sammutetan ja sit seuraavankerran kun pyörähtää käyntiin niin lähellä yläkuolokohtaa loppuu kaasutila kun nestettä palotila täynnä... tulee ns vesi puristus ja kanki mutkalle ku mäntä ei nouse mutt kampiakseli pyörii..

jos sopivasti viallinen ja paineustettujärjest elmä työntää nestettä männänpäälle kun moottori sammutetan ja sit seuraavankerran kun pyörähtää käyntiin niin lähellä yläkuolokohtaa loppuu kaasutila kun nestettä palotila täynnä... tulee ns vesi puristus ja kanki mutkalle ku mäntä ei nouse mutt kampiakseli pyörii..

Enpä ole moiseen törmännyt...
Onhan tuo toki teoriassa mahdollista, vaan ei liene kovinkaan yleistä.
Jos pyttyyn on vettä mennyt, mäntäkin on puhdas ja kirkas, kuin pakasta vedetty!

pääseeköhän kansiakseli pyörähtämään jos pytty täynnä vettä...hmmmm 
fifty seksty

Aikoinaan 6.2 chevy dieseleitä kopsahteli juuri tuon takia. Miedot pakkasnesteet ja neste hyhmässä paloi pahvi ja sitten kolahti.

Sisä(perä)moottoriveneiden perisynti, jos on valurautapakosarja(t) Oli bensa tai diesel, mutta jälkimmäinen herkempi pikku vesimäärille. Ruostuvat puhki sisältä kun vesi siellä koko kauden (vene vedessä). Ei ole traileriveneiden riesa..
Pakosarjat näissä aina vesijäähdytettyjä - poikkeuksetta makeavesi (eli raakavesi suoraan jonkhasta) sarjaan. Sieltä pakokanavan kautta, jos lirvahtaa vaikka kahvikupillinen, niin joku pakovenoista varmasti auki - tie männän päälle vapaa..

Isompia vesibussejakin palanut kun niissä sulkuhanat satamassa seisokkiin estämään veden tuhoa. Monesti niissä kone vesilinjan alapuolella. Ja sulut jääny kiinni ja sarjat vailla jäähyä. Laiturista 20min paahdettu ulos..

Kyllä noita volvon 5pyttyisiä on tullut laitettua jopa kone käykin vielä kanki solmussa mutta vain 4 pytyllä kanki vie vielä sylinteristä palasen kangen kohdalta jos ei katkea.
Pensakoneessa harvenaisempi.
Eikä se pytty täyeen jää koska riippuu mihin asentoon se pysähtyy yleen sä aika ylös ja männän renkaat vuotaa ain jonkin verran.kannentiivis te vikaisessa on vähemmän puristuksia koska tiiviste vuotaa ja se sylinteri on karstasta puhdas eli sielä on pienempi puristus.