Tekniikkakeskustelut > Karavaanarin elektroniikka

Lattialämmitys päälle talveksi ilman akkua?

(1/6) > >>

Satsa:
Kirjoittelen tässä vaimon tunnuksilla kun en viitti omia luoda. Onko jollain ideaa/ajatusta miten saisi talveksi as.autossa lattialämmityksen toimiin ilman että hupiakku on kiinni? Taustatietona siis että auto on kylmässä hallissa ja tarvittaessa piuhassa kiinni, mutta en haluaisi jättää akkua koko talveksi lataukseen, kun käsittääkseni ei ole akulle hyväksi (vai onko auton kiinteä laturi niin fiksu ettei väliä?) olla koko ajan latauksessa. Kokeilin irroittaa akunkengän, mutta kaikki sähkölaitteet lakkas toimimasta, joten näyttäs, että kaikki kulkee ”normaalisti” aina akun kautta.

Toinen asia tiedoksi vaan. Ostin joku vuosi sitten melko hyvän (painosta päätellen  ;) ) invertterin autoon. Ulostulo 1500W, hetkellisti 1700W. Specseissä kerrotaan että jos invertterissä on virta päällä (mutta ei siis kuormaa) on virrankulutus silti 0,6 A. Melko paljon, mutta sillä ei minusta ollut väliä, kun siinä on helpossa paikassa virtakytkin. Kytkin värkin kuvan mukaisesti suoraan akkuun kiinni. Tähän syksyyn asti meni hyvin. Mutta kun auto oli seissy tässä kuukauden päivät, ja lähdettiin vkloppuna reissuun, akku hälytti alhaista jännitettä. Hupiakku on vain 3 v. vanha Exiden 105Ah akku, joten olin ihmeissäni. Lyhennän tässä kohtaa juttua, ja siirryn lopputulokseen. Invertteri imee OFF-asennossakin n. 0,3A virtaa!! Tästä ei mitään mainintaa specseissä! Jokainen ymmärtää, että jos auto seisoo käyttämättä muutaman viikon, mitä se tarkoittaa. Nyt sillä on oma ”päävirtakytkin”, ja akkukin on taas täynnä vrk:n teholatauksen jälkeen. Mutta Siperia opettaa...

88k5:
Jätä 230V liitäntätöpsöli seinään (pistorasiaverkko pitäisi toimia riippumatta pääkytkimen asennosta).. lattialämmitys pistorasia verkkoon. Onko muuntajalla (moniasentoinen kytkin tehoille)? Sen kytkentä pitäsi tarkistaa, samoin mikä laturi/ohjauskeskutyyppi (EBL, Arcsilisi jne.) - miten sen saa pois päältä. Sulake/liitin/kytkin irti tms.

Jos se lattialämmitys on näitä jälkiasennusmattoja/kalvoja, niin eikait ne 12VDC sähköjä kaipaa kun ovat 230VAC-liitäntäisiä (ulostulo matolle 48/42/36/24VAC mitä näitä nyt on..)

tsahkali:

--- Lainaus käyttäjältä: Satsa - 16.10.2019     kello on 11:40 --- Invertteri imee OFF-asennossakin n. 0,3A virtaa!! Tästä ei mitään mainintaa specseissä! Jokainen ymmärtää, että jos auto seisoo käyttämättä muutaman viikon, mitä se tarkoittaa. Nyt sillä on oma ”päävirtakytkin”, ja akkukin on taas täynnä vrk:n teholatauksen jälkeen. Mutta Siperia opettaa...

--- Lainaus päättyy ---

Oisko jotakin mennyt rikki?

seppoko:
Olisiko invertterissä mahdollisuus kaukokäynnistykseen, joka söisi virtaa? En tunne niiden toimintaa, tuli vaan mieleen.

Satsa:

--- Lainaus käyttäjältä: 88k5 - 16.10.2019     kello on 12:32 ---Jätä 230V liitäntätöpsöli seinään (pistorasiaverkko pitäisi toimia riippumatta pääkytkimen asennosta).. lattialämmitys pistorasia verkkoon. Onko muuntajalla (moniasentoinen kytkin tehoille)? Sen kytkentä pitäsi tarkistaa, samoin mikä laturi/ohjauskeskutyyppi (EBL, Arcsilisi jne.) - miten sen saa pois päältä. Sulake/liitin/kytkin irti tms.

Jos se lattialämmitys on näitä jälkiasennusmattoja/kalvoja, niin eikait ne 12VDC sähköjä kaipaa kun ovat 230VAC-liitäntäisiä (ulostulo matolle 48/42/36/24VAC mitä näitä nyt on..)

--- Lainaus päättyy ---

Lattialämmitys on tehdasasenteinen, ja siinä on juuri sellainen kolmiasentoinen muuntaja 20/22/24.
Pitää tarkistaa siis tuleeko siihen pistorasiaan sähkö, kun akku on irti. (Ajattelin ettei mihinkään tule, kun valot ja pumppu sammui kun otin akun kengän irti, mutta sehän oli vain luulo).
Kiitos!

Mitä tulee tuohon invertteriin, niin soitin kaverille, jolla samanlainen, ja hän kävi mittailemassa amppeerimittarilla omansa, ja kas vain, ei kulutusta OFF-asennossa. Joten omassa siis joku vika. Joka ei tietysti nyt enää haittaa, kun on kytkin välissä, eikä invertterissä enää takuuta.

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

Vastaa