Aihe: Webasto tehoton?

kuorma-autoissa voi olla toisinpäin, ensin lämmitetään pienempi vesimäärä joka kiertää lämppärissä ja alkaa puhkua lämpöä sisälle, vasta sen jälkeen aletaan lämmittää moottoria.

Miksi näin tehtäisiin?

jotta sisätilat lämpenee nopeemmin....
jos vesimäärä on muuten iso


henkilöautossa vesimäärä niin pieni että 5-6kw pukkaa sen lämpimäksi nopeesti

Miksi näin tehtäisiin?

miksi konditionaali?

niin tehdään.

karabilisti jo kertoikin, paljon vettä ja iso moottori.
Joskus multa se hajosi, ei kahden tunnin käytölläkään ollut vielä ikkunat sulat. Kun se toimii niinkuin kuuluukin, kestää ehkä 5-10min webaston käynnistyksestä kun alkaa sisällä tulemaan lämmintä.

Toinen mikä on joskus aiheittanut webaston alitehoisuutta oli rikkoontunut pa-pumppu, toimi kyllä mutta ei tarpeeksi tehokkaasti että ois pystynyt käymään täydellä teholla. Sen kuuli ihan pumpun äänestä jo ettei nakuta tarpeeksi lujaa.

edit: kannattaa myös vertailla webaston pakokaasun lämpöä, huomaa kyllä kädellä jos ei toimi kunnolla.

Voisko olla webaston kiertovesipumppu rikki. Työkulkineessa vaihdettiin varmaan 3v kohdalla jo ensimmäinen pumppu. Oli kans tehottoman tuntoinen eikä menny häiriöön. Vasta kun auton laittoi käyntiin niin alkoi tuleen kunnolla lämmintä.

Mun luottohuoltaja antoi hyvän ohjeen polttoainelämmittim elle - jos se ei ole rikki, älä korjaa.
Kuulemma turha korjaaminen on lisäongelmien hakemista. Kun aletaan rassaamaan, tulee yleensä heti sen jälkeen palopuhaltimen ja kiertopumpun ongelmia. Eihän ne johdu siitä huollosta, mutta parempi sitten huoltaa kun on oikea ongelma myös korjattavana

Kysyin siis huoltoa lämppärille jo kolmisen vuotta takaperin, kun tahtoo savuttaa reilusti käynnistyksessä.  No savuttaa edelleen aluksi, mutta lähtee ongelmitta tulille.
Nyt on mennyt mulla 10.5 vuotta ilman huoltoa. Onneksi ei ole automaattikäynnisty stä ollut käytössä. Käytetään tarvittaessa (sähkölämpö pääasiassa lämmittää) eikä koskaan sammuteta kylmänä.

Nyt on mennyt mulla 10.5 vuotta ilman huoltoa. Onneksi ei ole automaattikäynnisty stä ollut käytössä. Käytetään tarvittaessa (sähkölämpö pääasiassa lämmittää) eikä koskaan sammuteta kylmänä.

Tuo automaattikäynnisty ksen vaikutuskin on hieman uskomusasia.
Mulla on nyt pari autoa ollut termostaattiohjauks ella. Molemmissa lämmittimet toimineet moitteetta yli 10 vuotta. Toinen auto on 23v ja toinen 12v.

Toinen mikä on joskus aiheittanut webaston alitehoisuutta oli rikkoontunut pa-pumppu, toimi kyllä mutta ei tarpeeksi tehokkaasti että ois pystynyt käymään täydellä teholla. Sen kuuli ihan pumpun äänestä jo ettei nakuta tarpeeksi lujaa.

edit: kannattaa myös vertailla webaston pakokaasun lämpöä, huomaa kyllä kädellä jos ei toimi kunnolla.

Tässäpä taisi tulla oikeaan osuva vihje. Vaikka kirjoitin, että käyntiääni kuulostaa normaalilta niin nakutus on kuitenkin tarkemmin ajateltuna heikompi kuin aikaisemmin.

Käytän siis tarkastuksessa, just reissun jälkeen kerkesin ottaa pois käytöstä, mutta sitten kun käyttöä taas tulee, viimeistään ennen joulua. Ja onhan tuossa lämmönvaihdinkin, ettei ongelma sillä tavalla akuutti ole.

 

Tuo automaattikäynnisty ksen vaikutuskin on hieman uskomusasia.
Mulla on nyt pari autoa ollut termostaattiohjauks ella. Molemmissa lämmittimet toimineet moitteetta yli 10 vuotta. Toinen auto on 23v ja toinen 12v.

Käsikäyttö lienee fiksumpi, kun ajelee lyhyitä etappeja. Mulla nyt Boxerissa 6 vuotias nonAGM Boschilainen. Saa nähdä meneekö akku jo uusiksi... 

jotta sisätilat lämpenee nopeemmin....
jos vesimäärä on muuten iso
henkilöautossa vesimäärä niin pieni että 5-6kw pukkaa sen lämpimäksi nopeesti

Lämmittimen teho pitää valita moottorin koon mukaan.

Tässäpä taisi tulla oikeaan osuva vihje. Vaikka kirjoitin, että käyntiääni kuulostaa normaalilta niin nakutus on kuitenkin tarkemmin ajateltuna heikompi kuin aikaisemmin.

Käytän siis tarkastuksessa, just reissun jälkeen kerkesin ottaa pois käytöstä, mutta sitten kun käyttöä taas tulee, viimeistään ennen joulua. Ja onhan tuossa lämmönvaihdinkin, ettei ongelma sillä tavalla akuutti ole.

Ei tuohon tartte kuin pumpun asennon pieni muutos, niin ei pienimikrokuplia (kuohuneesta, juuri tankatusta, polttoaineesta) saa pois ite - eli jos pumppu ei ole selvästi lähtö ylöspäin, niin ei riittävän isosta kuplasta pääse eroon kun yhden iskun määrä on pieni. Toivottavasti mitään kumiletkuja/jatkoja ole välissä kiusana (joustavaa paineiskussa, ja pumpun teho hukkuu osin tuohonkin).

Tietty jo diselin seassa ollut vettä, joka jäänyt pumppun, niin ruostuttaa sitä. Mulla 10v hyllyssä ollut weba pumppuineen (sitä ennen 6 v käytössä) lähti elvytyksen jälkeen (ja pelaa nyt 3 v jälkeekin). Pumppu vaikutti jumiutuneelta, mutta liottelun ja uä-pesun jälkeen naputtaa äänekkäästi 
Aika kallis uusittava.

Jos sulla on vaihdin, kuten mullakin just asennettuna, niin talveen tuo weba/eberin toiminen on aika tärkeää - ainakin mulla, koska sillä Alden patterit lämpiää puskassa, jos kaasu sattuu loppumaan.   

Lämmittimen teho pitää valita moottorin koon mukaan.

ennemminkin tehontarpeen =  lämmitettävän tilan + järjestelmän vesimäärän mukaan.

Vai meinaatko että 3:n litran koneella oleva 3:n hengen paku   vaatii suurempitehoisen lämmittimen kuin 2,0 koneella varustettu 7- metrinen integroitu asuntoauto?

Tai linja-auto vs kuorma-auto joissa samankokoiset moottorit, samalla lämmittimelläkö mennään?

Tässäpä taisi tulla oikeaan osuva vihje. Vaikka kirjoitin, että käyntiääni kuulostaa normaalilta niin nakutus on kuitenkin tarkemmin ajateltuna heikompi kuin aikaisemmin.

Käytän siis tarkastuksessa, just reissun jälkeen kerkesin ottaa pois käytöstä, mutta sitten kun käyttöä taas tulee, viimeistään ennen joulua. Ja onhan tuossa lämmönvaihdinkin, ettei ongelma sillä tavalla akuutti ole.

Jos siellä lämmittimen polttoainelinjassa on suodatin niin se kannattaa myös uusia.

ennemminkin tehontarpeen =  lämmitettävän tilan + järjestelmän vesimäärän mukaan.
Vai meinaatko että 3:n litran koneella oleva 3:n hengen paku   vaatii suurempitehoisen lämmittimen kuin 2,0 koneella varustettu 7- metrinen integroitu asuntoauto?
Tai linja-auto vs kuorma-auto joissa samankokoiset moottorit, samalla lämmittimelläkö mennään?

Taisi mennä asian vierestä saivarteluksi....

Asennuksella voi valita priorisoiko konetta vai lämppäriä.

Jos se on sarjassa lämppärikennon kanssa ja paluu kennolta fiksusti lohkon alaosassa, kovalla pakkasella puhaltimen sammutuksella suurinpiirtein kaikki veden mukana menevät kilovatit osuvat moottoriin.. ja tarvittaessa maksimaalisesti lämppärikenno rohmuaa ne, miten lie sitten puhallus toteutettu (taukolämmitys).

Nyt kävi MatsOnnilla vähän tuurin tynkää. Menin hallille ajatuksena pestä auto ja peruuttelin sitä ulos säilytyksestä kun muutaman luukun päässä omia autojaan rassaileva mies ajoi pihaan. Kysyin muina miehinä mihin meidän kylässä kannattaa viedä auto kun Webastossa on jotakin häiriötä. Selitin, mikä siinä tökkii ja hän sanoi "jos mää vähän katton".

Parikymmentä minuuttia kiroili ja jotakin ähräsi, laittoi käymään ja kas kummaa, käyntiääni selvästi voimakkaampi ja 15min käymisen jälkeen puhalsi lämmintä ihan eritavalla. Älkää kysykö mikä oli vikana, selvää vastausta en saanut kun kysyin. Hinta oli Nortti aski, vein kaksi varmuuden vuoksi.

Ainut harmi, että peseminen jäi huomiseen