Aihe: Webastollla koko yö, termostaatti?

Mikähän tää on?
Ajastin, termostaatti, säätövastus vai joku muu?
Ei paljon selityksiä noissa.

Näyttäisi olevan ilmalämmittimen ohjaukseen.

Mullon solihverissa eeberi. Jäi autosta ylimääräseks niin laitoin vaunuun, kun se alkulämmön teko vie eniten mehuja ja polttoainetta saa illalla helpommin kun kaasua. Näkyy pätevän tuo 1kw vastaan 10c lämpötila ero, niin ite lähtisin huijaamaan lämpöantureita eli normaali min-max 75c-82c, sopivaan kohtaan.

Aloittajan tapauksessa lähtisin kuorma-auto linjalle webasto st90, jossa kattila käy kokoajan, mutta sisätilan puhallinta ohjaa thermostaatti, päälle-pois lämpötilan mukaan.

Kokeeksi investoin 16,90€ huonetermostaatin ja pikaisen muutaman tunnin kokeilun päätelmin voi olla toimiva ratkaisu! Pakkasilla tietty voi olla erilainen ajatus, mutta tilapäiseen tienvieritorkkumise en tarve onkin.
Kellon punainen+ ja mustavalko johtoa kytkee tuo mekaaninen termostaatti.
3-4 asteen erolla käynnistyy ja webasto kerkiää siinä vähän huilaamaan näillä keleillä. Parempi tietty olis jos pienellä teholla kävisi kaiken aikaa, ehkä pakkasella niin.

Vielä pitäisi keksiä, miten saan auton puhaltimen hitaimmalle kun webasto käynnistyy. Nyt se tohottaa 2 vauhdilla ja se on liikaa äänenkin takia, takakennon puhallin on tarkoitus  laitttaa lämmittämään makuutilaa.
Kuitenkin auton oma lämmitin on hyväksi olla vähän päällä niin tulee ilmanvaihtoa.
Saa vinkata!

https://www.puuilo.fi/Etherma-huonetermostaatti-E-11?gclid=CjwKCAjwldHsBRAoEiwAd0JybVPg4CTXIgfqGmtbTIW4OVeoe2PLbC7M7QEwj3j9VfaSzn1QbnzVExoCitMQAvD_BwE

Tämä ei liity termostaattin, mutta kellon ohitukseen löytyi ohje.
Missähän Ducatossa on auton puhaltimen ohjaus webastolta, säätimien takana ei ollut? Täytyisi saada katkaisijan taakse, niin kennolämmitin hönkis vain öisin.

Vielä pitäisi keksiä, miten saan auton puhaltimen hitaimmalle kun webasto käynnistyy. Nyt se tohottaa 2 vauhdilla ja se on liikaa äänenkin takia, takakennon puhallin on tarkoitus  laitttaa lämmittämään makuutilaa.
Kuitenkin auton oma lämmitin on hyväksi olla vähän päällä niin tulee ilmanvaihtoa.

Sotkeeko tuossa mallissa väyläohjaus jotakin?
Meillä Wbaston rele asennettiin puhaltimen nopeusvalintakytkim en eteen jolloin voi valita puhaltimen nopeuden 0 - 3 välillä.
Se on hyvä kun haluaa säästää akkua mutta lämmittää koneen, kääntää vain puhaltimen pois päältä.
Toinen jota olen miettinyt, mutta en ole saanut aikaiseksi vaihtaa puhaltimen sähkö hupiakulle.

Sotkeeko tuossa mallissa väyläohjaus jotakin?
Meillä Wbaston rele asennettiin puhaltimen nopeusvalintakytkim en eteen jolloin voi valita puhaltimen nopeuden 0 - 3 välillä.
Se on hyvä kun haluaa säästää akkua mutta lämmittää koneen, kääntää vain puhaltimen pois päältä.

Webastolla on kyllä asennusohjeet, joilla auton omituisuudet voi ohitta, jos se on mahdollista.

Toinen jota olen miettinyt, mutta en ole saanut aikaiseksi vaihtaa puhaltimen sähkö hupiakulle.

Vain pari diodia, tai sitten otat myös Weban sähköt hupilta.

Kun asennutin omaan matkakulkimeeni Webaston, niin halusin sen niin, että puhaltimen nopeutta voi säätää normaalisti.  Näin asentaja tekin eli asensi sen eri tavalla kuin Webaston ohje oli. Hyvin on toiminut 6 vuotta. Sain ohjeen joltakin karavaanarilta miten kytkennät tulee laittaa, olisikohan tämä karavaanari ollut Hämäläisen Markku, ei muisti ole ihan varma.

Monessa Weban ohjeessa eri automerkille on annettu eri tehoinen etuvastus. Oli sitten kyse vanhemmasta autosta tai uudemmasta, jossa autom.ilmastointi/lämmitys - kaikissa on kuitenki perinteinen keskipakopuhallin ja siinä 12VDC moottori. Sille voi tehdä ohituksen vaihtokärjillä eli 2 releellä (+ ja - erikseen. = alkup. virtapiiri/weban rele).
Väliin vastusta kierrosten laskuun. Weban omat vastukset hävyttömän kalliita.

Tavan hlöautoissa kestää 0-1-2-3 esivastuksellinen kytkin, esim.
https://www.motonet.fi/fi/tuote/482048/Lammityslaitteen-vastuskatkaisin-3-asentoakierrettava
Mulla isossaFordissa puhallinki isompi, niin tekemässäni paketissa lisävastus+puhallin jäähy. Ilman tuota kytkintä edelliset 2 ei tykännyt isompien virtojen kuumuudesta ja Suomen ilmastosta..



Nyt pysyy vastukset kirkkaampina..

Monessa Weban ohjeessa eri automerkille on annettu eri tehoinen etuvastus. Oli sitten kyse vanhemmasta autosta tai uudemmasta, jossa autom.ilmastointi/lämmitys

No kaikenlaista....
Pääsin sitten vähällä.
Subaruun tuli neljä diodia ja sen jälkeen kaikki toimi.

Kun asennutin omaan matkakulkimeeni Webaston, niin halusin sen niin, että puhaltimen nopeutta voi säätää normaalisti.  Näin asentaja tekin eli asensi sen eri tavalla kuin Webaston ohje oli. Hyvin on toiminut 6 vuotta. Sain ohjeen joltakin karavaanarilta miten kytkennät tulee laittaa, olisikohan tämä karavaanari ollut Hämäläisen Markku, ei muisti ole ihan varma.

En muista olisinko ohjeen antanut, noin kuitenkin sen teki Uubenmaan Autovarustelu
https://www.autovarustelu.fi/index.php
Eli Webaston vaihtoreleeltä tuleva johto on kytketty puhaltimen kytkimelle, jolloin nopeutta voi säätää.
Samalla se asensi myös Webaston konetilaan, eikä auton alle johon se kuulema Webaston ohjeiden mukaan asennetaan.
Hyvin on pelittänyt jo 12 vuotta, yhden kerran on hehkutulppa pitänyt vaihtaa.

^
Noi vanhemmat autot lämppärin mekaanisella puhallinnopeudensää tökytkimellä olivat helppoa-aikaa. Viimeiset 10 vuotta ovat olleet kadoksissa.. suuntaukset ja sis.ilmakierrotkin oli päätettävissä. Nyky vehkeissä ei tiedä miten läpät "parkeerataan" autoa sammutettaessa..

Eilenkin tuoressa vollessa laitoin parkkilämmityksen päälle odotuksen ajaksi kun kontissa oli uurastanut läähättäjä ja kostea maalimies pehmeällä puolella - saunahan siitä heti tuli, eikä nappulaviidakko virkannut mitään.. 

Noi vanhemmat autot lämppärin mekaanisella puhallinnopeudensää tökytkimellä olivat helppoa-aikaa. Viimeiset 10 vuotta ovat olleet kadoksissa.. suuntaukset ja sis.ilmakierrotkin oli päätettävissä. Nyky vehkeissä ei tiedä miten läpät "parkeerataan" autoa sammutettaessa..

Nimen omaan. Bittinikkarit ovat tuhonneet selvän autotekniikan

^
Noi vanhemmat autot lämppärin mekaanisella puhallinnopeudensää tökytkimellä olivat helppoa-aikaa. Viimeiset 10 vuotta ovat olleet kadoksissa..

Ennen olikin helppoa.
Ihmettelin vaan sitä, että automaatti-ilmastoinnistakin selvisi muutamalla diodilla.

Ennen olikin helppoa.
Ihmettelin vaan sitä, että automaatti-ilmastoinnistakin selvisi muutamalla diodilla.

Niin, olisin voinut myös hoitaa 2:lla 40A pulttidiodilla (puhaltimen sulakekoko). Hinnallisesti ei säästä vrt 2 relettä. Valitsin kuitenki kun plussana galvaanisen erotus, varmuuden vuoksi.. ohjeessakin oli. Webaa tosin en asentanut alustaan kuralle alttiiksi, vaan vaikeampaan suojaan..