Aihe: Sähköpyöräkokemuksia

Jos reittiin joudutaan pyytämään maanomistajalta lupa, hän määrä rajoitukset omille mailleen. Voi sanoa sopimukseen vaikka kaikki kulkijat avojaloin.
Ja ymmärrän miksi, sähköfillari aiheuttaa erosiaa paljon enemmän normi kulkijaan verrattuna ja fillaristi jalankulkijaa. Jokamiehen oikeudet ei koske raivattuja tai rakennettuja alueita.

okei, multa on tällainen laki(?) mennyt täysin ohi, olen luullut että jokamiehen oikeudet pätee kaikkialla muaalla metsissä paitsi luonnonsuojelualuei lla.

Kyllähän noihin esim latureitteihin joutuu aina pyytämään maanomistajalta luvan. Sama koskee varmaankin ns.ylläpidettyjä reittejä. Eikä muutenkaan ole järjen käyttö kiellettyä yksityisen maalla liikuttaessa.

Toki luvat tarttee vaikka patikkapolkuun, jos merkatun sellaisen perustaa. Tosin yhtälailla saa patikoida, pyöräillä, ratsastaa tai hiihtää pitkin metsiä, oli lupia tai ei. Noin pääpiirteissään.

Kyllähän noihin esim latureitteihin joutuu aina pyytämään maanomistajalta luvan. Sama koskee varmaankin ns.ylläpidettyjä reittejä. Eikä muutenkaan ole järjen käyttö kiellettyä yksityisen maalla liikuttaessa.

en minä sitä tarkoittanut, vaan sitä että maanomistajat voivat halutessaan rajoittaa jokamiehenokeuksia. Jos katsot sitä viestiäni missä oli "ohjeet" listattuna, niin kaikki muut olivatkin maalaisjärjellä perusteltuja(ja jokamiehen oikeuksiin nojautuva) paitsi sähköavusteisella pyörällä liikkuminen.
Ja mielestäni se lisää ristiriitaa, että lukee että "pyöräilyä ei suositella reitin vaativuuden takia", ja sähköfillarikielto oli samassa lauseessa moottoriajoneuvojen kanssa.

Onkohan nyt ollut ihan selvillä, mikä on sähköavusteinen polkupyörä? se on eri asia kuin laiton "sähkömopo".

Ainakin huono suunta jos laillisia sähköfillareita aletaan katsoa pahalla silmällä, kun eivät todellakaan kuluta maastoa yhtään enempi kuin normaalit fillarit.

en minä sitä tarkoittanut, vaan sitä että maanomistajat voivat halutessaan rajoittaa jokamiehenokeuksia. Jos katsot sitä viestiäni missä oli "ohjeet" listattuna, niin kaikki muut olivatkin maalaisjärjellä perusteltuja(ja jokamiehen oikeuksiin nojautuva) paitsi sähköavusteisella pyörällä liikkuminen.
Ja mielestäni se lisää ristiriitaa, että lukee että "pyöräilyä ei suositella reitin vaativuuden takia", ja sähköfillarikielto oli samassa lauseessa moottoriajoneuvojen kanssa.

Onkohan nyt ollut ihan selvillä, mikä on sähköavusteinen polkupyörä? se on eri asia kuin laiton "sähkömopo".

Ainakin huono suunta jos laillisia sähköfillareita aletaan katsoa pahalla silmällä, kun eivät todellakaan kuluta maastoa yhtään enempi kuin normaalit fillarit.

sanoit jo itse että joku teki bisnestä sillä reitillä, ohjeisiin olisi pitänyt lisätä että kaupallinen käyttö kieletty.

Kaupallinen käyttö ei kuulu jokamiehenoikeuksii n.. sähköavusteinen polkupyöräily kuuluu. On meidänkin nurkilla yksi sankari pystytellyt "kulku kielletty" merkkejä polulle, mutta ei niillä ole mitään virkaa. Kaupunki määräsi merkit poistettavaksi.

okei, multa on tällainen laki(?) mennyt täysin ohi, olen luullut että jokamiehen oikeudet pätee kaikkialla muaalla metsissä paitsi luonnonsuojelualuei lla.

Jos metsään tehdään reitti jossa on mitään rakennelmia tai raivattua aluetta voi maanomistaja sanella käyttö ehdot. Eli pelkä opastekyltti siellä täällä riittää.
Aikanaan tuli asia opiskeltu kun kelkkailijat yhden metsän istutuksen pilasivat. Sillä reitillä kulkee nykyisin fillarit
ja ratsukot.

Täällä päin maailmaa kun tuo fillarointi on futiksen jälkeen toiseksi suosituin laji, niin jalankulkupolut ja pyöräpolut on osin erotettu. Ja syynä kun fillarit jauhaa polut muralle ja vesisateella mutavelliksi.
Ja syksyisin sitten myös kävelypolut on syvillä urilla fillareiden jäljiltä kun eivät enää pyöräpolkuja kykene ajamaan.

Jos metsään tehdään reitti jossa on mitään rakennelmia tai raivattua aluetta voi maanomistaja sanella käyttö ehdot. Eli pelkä opastekyltti siellä täällä riittää.
Aikanaan tuli asia opiskeltu kun kelkkailijat yhden metsän istutuksen pilasivat. Sillä reitillä kulkee nykyisin fillarit
ja ratsukot.

Täällä päin maailmaa kun tuo fillarointi on futiksen jälkeen toiseksi suosituin laji, niin jalankulkupolut ja pyöräpolut on osin erotettu. Ja syynä kun fillarit jauhaa polut muralle ja vesisateella mutavelliksi.
Ja syksyisin sitten myös kävelypolut on syvillä urilla fillareiden jäljiltä kun eivät enää pyöräpolkuja kykene ajamaan.

Meilläpäin, missä on paljon kulutusta esim. Isosyöte, on pahimmat pehmeiköt sorastettu, jotta kestää pyöräpainetta. Mitä leveämpi rengas, sitä polkuystävällisempi . Läskirengas jopa tasoittaa noita kapeampirenkaisten aiheuttaneita uria. Siinä ei ole eroa luomun ja sähköavusteisen välillä. Talvipoluilla tilanne päinvastainen. "Jalkamiehet" tuhoaa polut kynnöspelloksi, kun taas pyörät tasoittaa ne.

Onko teillä kokemusta tällaisista moottorista hybridipyörän sähköistämiseen .
Kannattaako edes harkita ja mistä ja millainen akku sitten olisi sopiva?

Ei kokemusta, mutta huomasithan, että toi on 26" kiekolla, useimat hybridit on 28"/700c kiekolla.

Ei kokemusta, mutta huomasithan, että toi on 26" kiekolla, useimat hybridit on 28"/700c kiekolla.

Rengaskoolla nyt vielä väliä mutta siis nämä tällaiset DIY sarjat pyörään ja sitten se akkupolitiikka.

Rengaskoolla nyt vielä väliä mutta siis nämä tällaiset DIY sarjat pyörään ja sitten se akkupolitiikka.

Ei se kasaaminen työtä kummempaa ole.
Tuossa esimerkissä näkyi olevan 48V käyttöjännite.

https://www.youtube.com/watch?v=zhl0aSE-wUk

Wrooom
https://www.youtube.com/watch?v=Ex0UbXV7wvg

Onko teillä kokemusta tällaisista moottorista hybridipyörän sähköistämiseen .
Kannattaako edes harkita ja mistä ja millainen akku sitten olisi sopiva?

Tarkoitin siis että ovatko nämä rakennussarjat sen väärttejä että kannattaisi omaan pyörään asentaa  verrattuna että 250W moottorinen sähköpyörä maksaa kaupassa alkaen 1500€

Itse olen miettinyt perheen satunnaiseen yhteiskäyttöön Biltemasta tällaista:

https://www.biltema.fi/polkupyorat/sahkopyorat/sahkopolkupyora-city-trend-28-8-vaihteinen-2000043702

Kotona saa fillarit lukittua lukkojen taa, mutta kaupassa yms. käynnit silti mietityttää, kuinka muut sen malttavat lukita johonkin kiinteään. Akkujakin varastavat. Toisaalta reilun tonnin pyörän kanssa ei korkealta pudota.

Yksi yli 20 vuotta sitten ostettu alumiinirunkoinen Bilteman Yosemite ATB löytyy edelleen, laadussa ei moittimista. 24 vaihteinen STX—RC vaihteistolla pärjäsi maastossa mukavasti.