Kaikki lysti maksaa, ei kaikki osta em. kampettakaan ekologisuuden takia vaan tarpeseen. Varmaankin sinäkin olet sen rieju mopon ostanut tarpeeseen etkä eko näkökulman vuoksi.
Kaikki lysti maksaa, ei kaikki osta em. kampettakaan ekologisuuden takia vaan tarpeseen. Varmaankin sinäkin olet sen rieju mopon ostanut tarpeeseen etkä eko näkökulman vuoksi.
Joo....riejua hankkiessa ei ole mietitty ekologisuutta...mut ta yllättäen sillä ajaminen on paljon halvempaa kuin sähköpyörällä.
Sähköpyöriä on mainostettu että ajaminen on melkein ilmaista.... onkin JOS akku kestäisi... Sama kohtalo varmaankin on sähköautoilla.... Kyseessä ei liene järin laadukas sähköfillari. Koska isukin eläkkeelle jäänyt työkaveri, jolla on kaiketi tylsää, oli viime kesänä ajanut 2v ikäisellä sähköpyörällään 2tkm. Tekniikka on pelannut, ketjuja ja rattaita on vaihdettu.
Oma kokemus sähköpyörästä. Pelkässä maastokäytössä siis. Älyttömän hauska laite. Nyt pystyy ajamaan kovaa vaikka 30km putkeen, aivan kuin olisi jatkuva alamäki. Ja erona crossiin, tämän voi tehdä jokamiehenoikeudell a. Lähetetty minun G3121 laitteesta Tapatalkilla Vinkki Pitääpä ihmetellä...tosin hinnastossa 3Ah Panasonic akun kennostus 225eur... ja tossa pyörässä on 14.3 Ah..... Mulla on reilu 10v vanha Helkaman sähköpyörä. Akussa ei mitään ongelmaa (no ei ehkä ihan uudenveroinen, mutta kyllä sillä 40km ajaa).
Kaikkea muuta on kyllä sitten joutunut vaihtamaan. Sama kohtalo varmaankin on sähköautoilla.... No tottahan toki ne sähköautonkin akut kuluu käytössä, mutta siksi valmistajat rakentavatkin niihin kapasiteettia luokkaa +10...20% ylimääräistä jotta voivat antaa sille lupauksen esim. 5v päästä on vielä esim. 80% akun kapasiteetista voimissaan, vaikka todellisuudessa sieltä on siis kadonnut jo tuon luvatun (100-80%) 20% lisäksi tuo 10...20% ylimääräkin = akkujen kuoleentuminen on siis huomattavasti nopeampaa mitä valmistajat näillä lupauksillaan antavat olettaa, mutta ilman lupauksia ei myöskään sähköautokauppa varmaan kovin hyvin kävisi, joskos tuolla juuri hurraamista on (vielä) muutenkaan Käytännön esimerkki tästä ylimäärän sisällyttämisestä on taannoinen pyörremyrsky-evakuointi ja Tesla. Verkon kautta Tesla päivitti autojaan ko. alueella s.e. niillä pystyttiin ajamaan joitain kymmeniä km enempi kuin normaalisti = he siis käskivät autonsa ottamaan tuon akkuylijäämän poikkeuksellisesti käyttöön, kunnes hätätilan jälleen poistuttua autot päivitettiin takaisin ja tuo ylijäämä nimettiin jälleen takaisin reserviin. Tämä reservi auttaa myös akkujen lataamisessa, sillä ne akut lataantuvat huomattavan paljon nopeammin 80...90% kuin mitä sen loppumatkan tuosta 100% aidosti täyteen => akkujen ollessa vasta aidosti 80...90% täynnä, auto näyttää niiden jo olevan mukamas 100% täynnä Tuo myös lisää akkujen kestoikää, se lienee suurin syy.
Lähetetty minun G3121 laitteesta Tapatalkilla Ei muuten mene kauaa kun joku hakkeri "päivittelee" autot ja romppeet jumiin ja pyytää rahaa että matka jatkuu.
Minulla on sähköJopo.
Reilun 2 vuoden aikana on tullut ajettua noin 2500 km vähän alle. Akku kestää noin 40 km, riippuen tehon määrästä. Akun kestossa ei muutoksia tänä aikana. Kestää suurinpiirtein saman mitä on uutena kestänyt. Akku Littium 36V 10.5 ah/ 378 Wh Uusi samanlainen akku 429 €. https://www.verkkokauppa.com/fi/product/36055/mbbfj/e-jopo-akku-akku Alle 200 € saa verkkokaupasta uusia 36 V akkuja. Noissakin on todennäköisesti 18650 patterit. https://www.verkkokauppa.com/fi/product/63984/gqhxt/GZR-FAT-4-0-Battery-vara-akku?list=OZCYkR9n6VKZWejNhbdz3hEDzJhElFg9n6YWhomR9hAGR1L Ja veikkaan, että paikallinen akkukauppa patteroi alkuperäisen jopon akun sisustan reippaasti alle 200 €. Pyörän hinta oli 880 € Nuo polkupyörän akut ovat todennäköisesti ladattu 18650 tyyppisillä pattareilla, jotka on helppo itsekkin vaihtaa. https://www.greencycle.fi/page/101/litiumakun-rakenne-ja-komponentit Näillä sivuilla on hyvää juttua kennoista. https://www.greencycle.fi/page/54/akkujen-kennoista Noita 18650 pattereita on akussa yleensä 60 kpl. Eli 60 -kennoinen (5 Rinnan / 12 Sarjassa) Jos 18650 patterin koko on 2900 mAh, saadaan 15 Ah akku, 36 V. Sillo kun ostin sähkömaastopyörän niin eipä tullut mieleenkään vertailla hintoja mopojen kanssa hieman eri lähtökohdista hankitaan.
En edes kyllä tiedä minkälainen takuu noissa sähköosissa on. Täytyypä tarkistaa. Lähtökohdat on tietty osittain eri.
Lähinnä vaan ekologisuuden ja kustannusten kannalta vertailua. Jos pelkkä akun kuluminen on tuplaten enempi kuin bensat vastaavaan ajeluun olisi niin homma menee uuteen valoon....jopa henkilöauto kulkee halvemmalla. Onhan sähköpyörällä kiva ajella...ja jos haluaa sitä ja on massi kunnossa niin ei ongelmaa. Mainoksissa vain unohtuu helposti realiteetit. Esim nyt nuorisolle mainostetaan kovasti noita mönkijöitä mopoauton/kevytauton korvikkeina... mutta moni T mönkijä vaan taitaa kuluttaa sellaset 10-15 litraa satasella bensaa. Sitä ei mainoksissa mainita. Tutuilla sähköavusteisia polkupyöriä, muutaman pyörän avustus 100-150km ja toisilla 60-85 km. Noilla ensin mainituilla on ajettu n. 130 km ennen uutta latausta ja kilometrejä niille on kertynyt kuukaudessa yli 1000 km. Toisilla on ajettu parissa kuukaudessa yli 2500 km. Ketjuthan noissa joutuu vaihtamaan kerran kesässä noilla kilometreillä, vaan eihän ketjut nyt niin hirveästi maksa.
Takuut on akuille 1 vuosi tai kalliimmissa pyörissä 2 vuotta. paljonko heikentyneen akun takuu korvaa?
20% 40% 60% 80% |