Aihe: Matkailuauton alustoista

Tuskimpa noita vanhemman mallin koneita haukutaan missään , itsellä vielä oikea automaattivaihteist o siinä.
Varmaankin on parempiakin, tuo kelpaa minulle

Itsellä kokemusta mersun sprinttereistä ambulanssikäytössä (ja tietysti omasta kulkimesta). Monet oli ajettu yli tai alle 500 tuhatta.
Käyttökin semmoista, että startataan ja lämä tiskiin samantien. Pitkiä aikoja tyhjäkäynnillä pyöritystä, kovasta ajosta samantien sammuttamista, paskoilla öljyillä ajamista, huoltojen laiminlyöntejä ym... Yksityispuolella vielä kovalla pakkasella raakoja käynnistyksiä.
Niin, ne vaan kesti. Joihinkin vaihdettiin joskus turbo ja tietysti ongelmia oli niissä sprintshifteissä, ennen kuin löysivät vian, jota en tiedä.

Niissä Transit-alustaisissa ambulansseissa oli aina kuulemma jotakin vikaa. En tiedä mitä, mutta ne lähtivät äkkiä vaihtoon.

Volkkarin Transporterit kestivät hyvin sinne 2010 vuosimallin paikkeille asti. Nyt ne 7 vaihteiset automaatit ovat koko ajan pajalla.

Fordin 2.2 140 hv etuveto on toiminut konehuolien jälkeen nyt yli 70 t ongelmitta. Ihan käypäinen vaihtoehto muiden työvehjealustojen joukossa. Jos auto on Fordin omalla alustalla niin kannattaa laittaa taakse lisäjouset tai ilmajouset koko autoon.

Ovien tiivisteet on syvältä, alkavat suhista pian. Uusia saa 40 eurolla.

Noissa taitaa olla jousissa suurehkoa eroa, onko etuveto vai paripyörä takaveto.
Paripyörällinen muuttuu vaan mukavammaksi kun painoa tulee kyytiin.

https://caravan-lehti.fi/matkailuajoneuvot/vihdoinkin-ducatoon-saa-nyt-oikean-automaattivaihteiston/
Noniin, näitä odotellessa sitten

TUollaanen kunnollinen sen automaatin pitää olla. Nautinto ryömiä ruuhkassakin metri kerrallaan eteenpäin. Tai pitää ylämäessä kaasulla paikoillaan.
Noita ei robottilaatikot pitkään kestä.

^
Sitten siihen pitää olla ylä- ja alamäki- sekä lähtöavustimet.. kaikesta huolimatta moottorijarru hyvin vaisu ellei olematon, rullaaminen käytännössä mahdotonta. Yhdistettynä S&S tekniikkaan, niin onnettomasti sammuu joka stop-merkin kohdalla ja usein suojatienkin.. ideologiaa tekniikan kustannuksella.

Minusta matkailuauton pääasiallinen käyttö tapahtuu maanteillä, seututeillä ja paljolti vielä moottoriteillä, jossa automaatista ei ole mukavuutta saatavissa - toisin kuin katujen kulmauksissa kitussa.

Nimim. automaatilla arjessa 

^
Sitten siihen pitää olla ylä- ja alamäki- sekä lähtöavustimet.. kaikesta huolimatta moottorijarru hyvin vaisu ellei olematon, rullaaminen käytännössä mahdotonta. Yhdistettynä S&S tekniikkaan, niin onnettomasti sammuu joka stop-merkin kohdalla ja usein suojatienkin.. ideologiaa tekniikan kustannuksella.

Minusta matkailuauton pääasiallinen käyttö tapahtuu maanteillä, seututeillä ja paljolti vielä moottoriteillä, jossa automaatista ei ole mukavuutta saatavissa - toisin kuin katujen kulmauksissa kitussa.

Nimim. automaatilla arjessa 

Mielestäni matka-ajon mukavuus on nimenomaan automatiaa. Liikennemerkit lukeva vakkarin myös ehdoton varuste

Mielestäni matka-ajon mukavuus on nimenomaan automatiaa. Liikennemerkit lukeva vakkarin myös ehdoton varuste

Vaihtaakos se ylös ja alas motarilla? Mulla pysyy kutonen sisässä käsin.
Ja harvoin (vain mäissä) tarttee 80 alueella tiputtaa 5:lle. Tai jos jonolla vaikeuksia pitää kasialkuista lukua, niin 5:lla vain.

Tuo liikennemerkkiä lukeva vakkari; eikös se vain laske ajonopeutta mikäli merkki edellyttää - tuskin nostaa.. tai sitten se olisi matkapömpelille katastrofaalista Saksassa kun siellä mettäsillä mutkateillä satkun laput.. 

Tuo liikennemerkkiä lukeva vakkari; eikös se vain laske ajonopeutta mikäli merkki edellyttää - tuskin nostaa.. tai sitten se olisi matkapömpelille katastrofaalista Saksassa kun siellä mettäsillä mutkateillä satkun laput.. 

Kaverin QQssa on tuo ja se ei ymmärrä talvirajoituksia. Se huomioi viimeisen nopeusrajoitusmerki n 3km ja ilmoittaa sitten oman mielipiteensä. Moottoritiellä talviaikaan 100km 3 kilometrin verran ja sitten kertoo rajoitukseksi 120 jos ei uutta merkkiä ole ollut tienlaidassa

Kaverin QQssa on tuo ja se ei ymmärrä talvirajoituksia. Se huomioi viimeisen nopeusrajoitusmerki n 3km ja ilmoittaa sitten oman mielipiteensä. Moottoritiellä talviaikaan 100km 3 kilometrin verran ja sitten kertoo rajoitukseksi 120 jos ei uutta merkkiä ole ollut tienlaidassa

No QQ se on itselläkin, mutta kyllä tuo sen tikkarin kuitenkin muistaa aika paljonkin pidempään kuin vain 3km, ennen kuin navarista lävähtää se vallitsevan nopeuden tieto mittaristoon - joka ei siis tiedä tuon taivaallista mm. kesä/talvinopeuksista. Ja taas toisaalta tuo tikkari-lukijakin on hiukka herkäksi viritetty, sillä aika usein se bongaa Hki keskustassakin viereisellä bussikaistalla olevan nyssen takalistosta juurikin 100km/h mittariin näytettäväksi No onneksi tuolla ei ole mitään kytkentää auton nopeuteen, on pelkkä mittaristossa näytettävä informatiivinen tieto

Toinen on tuo navari, joka nakkelee ne matka-aika arvionsa ihan samalla tavalla siihen karttaan lätkityin nopeustiedoin, ei kesä/talvinopeuksin, saati että sille voisi mitenkään kertoa jotta nyt on peräkärry persuuksissa ja max. 80km/h kiitos. Tomtom ainakin yhteen aikaan tuonkin option tunsi ja joskus saattoi se reitityskin sitten vaihtua, moottoritien ollessa pidempi kuin se wanha rinnakkaistie, koska vain sitä samaa max 80km/h sitä olisi motarillakaan saanut ajella

Kaverin QQssa on tuo ja se ei ymmärrä talvirajoituksia. Se huomioi viimeisen nopeusrajoitusmerki n 3km ja ilmoittaa sitten oman mielipiteensä. Moottoritiellä talviaikaan 100km 3 kilometrin verran ja sitten kertoo rajoitukseksi 120 jos ei uutta merkkiä ole ollut tienlaidassa

Täh, tuohan tarkoittaa, että navin kartan kantaan se pohjaa mielipiteensä. Aika paljon virheitä löytyy seututeillä, kun joku vimma laskea 60->50 keski-Uudellamaalla. Syyskuun karttapäivtyksessä virheet vain jatkuvat..

Nostaako kuitenkaan nopeutta QQ itse, vai pelkkä ilmo - kuski päättää? E: haitekkihan tuon jo tuossa yllä kertoikin..

Siinä sitä tulikin juttua matkailuauton alustoista. 

Siinä sitä tulikin juttua matkailuauton alustoista. 

Oletan, että uudesta tomaattiDucatosta nop.merkkien lukija löytyy - muuten meni OT:ksi