"koska lataus ei lopu ikinä vaan pu/vi jää vilkuttamaan vaikka säätäisi katkaisun kuinka alas"

Siis haluat latauksen loppuvan....? En ihan ymmärrä miksi tuollaista haluat mutta
huomaathan kuitenkin ylläpitovarauksen perusperiaatteen eli sen että akku itse
määrää varautumisestaan. Laturi toiminnassa ollessaan huolehtii vaan latausjännitteestä
ja jos akku on vajaa se hissuksiin täyttyy ja jos ei ole niin vakiojännite estää
akun purkautumisen.

  Tarkkaan ottaen hystereesin tuominen tähän mukaan ei sekään "lopeta"
latausta vaan tietyssä jännitteessä lataus jää "tauolle" ja jatkuu taas kun
jännite on laskenut. Mitään hyötyä en tuosta oikein näe enkä itse haluaisi
tavanomaisessa asuntovaunu/auto- käytössä sellaista. Itselläni on Schaudtin
lähes samalla kytkennällä oleva laturi jossa muistaakseni hystereesiä ei ole.
Jännitemittarin mukaan laturi melko pian nostaa jännitteen säätörajalle ja
siinä se hieman väristen pysyy, enkä osaa siltä muuta halutakaan.

  Jos kerrot minkä suuruisen hystereesin haluat niin voin laskea
sulle takaisinkytkentävas tuksen arvon. Kytkennän muitten vastusten arvot
on tietysti tiedettävä mutta käytännön tarkkuudella muuta tietoa ei sitten
tarvitakaan. Trimmeri oletetaan olevan puolivälissä, se periaatteessa hieman
muuttaa hystereesiäkin mutta vaikutus on hyvin pieni.

  "Nyt taitaa vain olla tasapaino metikössä"

Mikään kirjoittamasi ei viittaa tuollaiseen. Ennemminkin siihen että
haluat laturin tekevän jotain mitä sen ei ole tarkoitus tehdä?

Toisessa matissa oli 1,8 Mohmia. Olin yhdestä 10A laturista siitä melkein tyhjästä kortista tehnyt tavallisen  piirilevyn ja siihen olin rakentanut kahdesta vastuksesta 1 Mohmin vastuksen ja säätänyt sen siten, että lataus katkeaa 14.4 voltissa ja lähtee lataamaan 13,2 voltissa.

Kiitokset MJO:lle vastusarvoarvioista, tuo 14.4/13.2 voisi olla hyvä hystereesi. Muistelen, että vanha musta Matti heräsi vasta 12,7V alituksen jälkeen, jolloin vaunun ollessa yksikseen laturi ei juurikaan ladannut. Katkaisu oli muistaakseni 13.8V kohdalla. Täytyypä Solikasta tarkastaa, on tehtaan säädöissä se laturi. Laskeskelin itsekseni, että jos haluaisi 12.7V tuntumaanpitäisi olla 3.2MOhmia tossa R6:ssa. Taidan harrastuksen vuoksi virittää siihen 1.5M kanssa sarjaan 1M trimmerin niin pääsee oikein hifistelemään.

^ Toi säätö on alkuperäinen tehtaan tekemä kaikissa Matti-latureissa.

Okei, saatan muistaa väärin mutta se muistikuva on, että todellakin nuo 80-lukulaiset olivat katkaisutasoltaan matalampia ja hystereesiltään isompia kuin nykyiset. Vaan mitäpä tuosta. Palaan mittaukseni jälkeen tähänkin. Se Solikka tuli meille ekalta omistajalta joten sitä laturia ei ole "pidelty" tietysti on voinut ryömiä se säätö, tutkin asiaa. Ehkäpä on aika putsata trimmeri sieltä ja pistää kohdalleen... Mielenkiintoinen laturi, nerokas ja yksinkertainen.

Tiedän tuon säätöasian siitä kun olen korjaillut noita useita kymmeniä. Täytyy muistaa, että nyt puhutaan 7 ja 10A latureista. 4A laturi on sitten aivan erinlainen.

Jaahas, kiitokset myös tästä mielenkiitoisesta kytkiksestä, täytyypä harrastuksen vuoksi tutustua myös tähän. Siinähän on oikein perinteinen tasuri ja kaikki...

Tutkin hieman hylättyä mustaa 10A Mattia, napiton malli eli vain automaatti.
 
Vaihdoin siihen ehjän verkkojohdon ja korjasin murtuneet piirilevyn abikoliittimien juotokset.

Pikaisessa testissä lähti lataamaan, mutta ei lopettanut latausta akun täytyttyä.
Sammutin 15,4V (1,5A) kohdalla, täytyy jatkaa joskus tutkimuksia.

Säädä trimmeristä jännite.

Ei ollut trimmerillä vaikutusta.

Tämä on joku eri versio. Ei tyristoreita vaan 2 x BUZ11 (mosfet?) alumiini levyssä ja HCF4093 piiri lisänä levyllä. Yksi piirilevyn kohta lämmennyt (ehkä huonon liitoksen takia) täytyy tsekata komponentit...

Se on varmaan tämä kytkentä.

Se on varmaan tämä kytkentä.

Tämä vaikuttaa samalta. Kiitoksia.

Ainakin D11 mennyt, täytyy kaivella varastoa jos siihen joku diodi löytyisi. C2 ja C8 kapasitanssi pudonnut 30% ja esr karannut toiselle kymmenelle, nuo vaihdoin.

C8 toinen kinttu taitaa olla kytkentä kuvassa potikan väärällä puolella.

Ainakin D11 mennyt, täytyy kaivella varastoa jos siihen joku diodi löytyisi. C2 ja C8 kapasitanssi pudonnut 30% ja esr karannut toiselle kymmenelle, nuo vaihdoin.

C8 toinen kinttu taitaa olla kytkentä kuvassa potikan väärällä puolella.

Kiitos, kuva korjattu.

Ainakin D11 mennyt, täytyy kaivella varastoa jos siihen joku diodi löytyisi.

Löytyi samanlainen 1N4148 diodi tilalle, alkoi automatiikan säätö toimimaan.

Taidan vielä hakea 220uF konkat C4, C5 ja C6 tilalle.