Tuopa onkin tärkeä tieto.

Minullakin on Matti laturi ja joku umpinainen akku
ilman sitä letkulähtöä.?

Mistä tiedän akun olevan hyytelöakku? ja käykö
siihen Matti.?

Matti on hyvä lyijyhyytelöakulle. Kyllä siinä akussa jotain merkintöjä on.

Mistä akusta tuon tiedon otit, kun lyijyhyytelöakku voi olla sisätiloissa. Lyijyhyytelöakkua ei sitten ladata millään tavallisella akkulaturilla.

Tämä oli erään aurinkokennoja myyvän liikkeen aurinkokennon asennusohjeessa. Eli hän poisti sillä ilmeiseti tämän vaaratekijän (vastuun) koska ei voi tietää mitä akkuja asiakkaat käyttää.

Minä lataan nykyisin tällä ctek 7000 laturilla.

Juu, Boschin lyijyhyytelöakusta oli siis kysymys. Tuossa on linkki tuonne ...minnekkäs muuhun kuin wikipediaan. Sieltä löytyy suuntaa antavaa tietoa akuista.

http://fi.wikipedia.org/wiki/Akku


Meikäläisellä tosiaan on tuossa hymerissä lyijyhyytelöakut. Kyse on ihan valmistajan turvallisuusasiasta . Lyijyhyytelöakuissa (ainakin ne mitä minulla on) On ns. suljettu venttiilijärjestelm ä niissä kennokorkeissa. Eli nuo korkit ovat syvällä siinä akun kannessa (ilm. itseavaamisen estämiseksi) ja niissä on tuollaiset todella pienet viirut, joista se sitten alkoi ihan suoraan sanottuna viheltämään kaasunpaineen ulos , jota muodostui kennon oikosulun takia aika runsaasti. Kun latausjärjestelmä on ns."terve", tuota kaasua muodostuu hyvin vähän. Normilatauksessa haiskahtaa hieman suolaiselle. Meikäläisellä haisi hytti kuin ennevanhaan Ouluyhtiö 
Juuri tuon vetykaasun kehittyminen normaailissa nestemäistä elektrolyyttiä sisältävässä akussa on katsottu riskiksi ja sen vuoksi on siirrytty hyytelöakkuun.
Räjähdysvaara syntyy esim. silloin, kun akusta kehittyy vetykaasua esim. istuinlaatikon sisälle ja mennään palava north state huulessa tempasemaan se istuinlaatikon kansi auki. Toinen mitä yleensä varotellaan, on työkalujen käyttämisen varovaisuus, lähinnä kipinävaara mikäli se lenkkiavain sattuu hipaisemaan metallirakennetta tai mikä pahinta , sitä plusnapaa samalla kun avataan miinuksen mutteria .
Tuo latausvirta on muistaakseni seitsämän amppeerin luokkaa silloin kun akku on ns."tyhjä". Ampeeriluku laskee sitä mukaa kun akku täyttyy. Jotkin laturit eivät sovi tällaisen lyijyakun lataamiseen koska niistä saattaa puuttua valvontapiiri, mikä katkaisee latausvirran akun varauduttua. Tällöin laturi vain puskee lisää virtaa akulle ja hyytelöakku (eikä akku yleensäkään)ei saisi ylilatautua, koska se lyhentää akun käyttöikää. Ja pahimmassa tapauksessa keittää sen elektrolyytin höyrynä pihalle.
 

Paine ilmalla suhhuttaa, niin saa höyryt suurimmaksi osaksi pois..    Joskus voi myös kipinöidä, kun kengän laittaa tai irroittaa.

Ja linkkikirjastosta löytyy lisää tietoa akuista, hakemaan vaan.

http://karavaanari.org/index.php?action=links;cat=2

Sen verran loppukommenttia heitän tähän vielä, että caravanliike pesi kätensä akkuasian tiimoilta, vetoamalla siihen että akku ei ole takuun piiriin kuuluva osa. (Autossa on 6kk takuu joka luvattiin ostopäivänä)
Kaikenlaista pikkuremppaa on ollut, mutta niihin kyllä hieman varauduimmekin, onhan auto kuitenkin 11 vuotias.
Akku oli vuodelta 08 ja tosiaan lyijyhyytelömallia oleva bosch. 85 Ah valkoinen pötikkä.
Ei kuulemma olisi paras mahdollinen Suomen oloissa. 

Akun hankinnassa myyjä kyllä lupasi avustaa, mutta hinnat ovat tähän asti olleet n. 60 -80 eur. korkeammat kuin tavallisen tarvikeliikkeen akuissa.
Katsotan nyt millaiseen ratkaisuun päädytään. Lataukset on nyt kuitenkin ok mikä on hyvä asia. Ajeltiin tuossa eilen Ideaparkissa hakemassa meille varattu Pentikin häälahja  sieltä.

Se pisti miettimään , että kuinka laajalle sähköihin tuollainen oikarissa oleva asunto-osan akku voisi vaikuttaa. Voiko se lamaannuttaa koko auto kulun esimerkiksi? Pitäisikö jokaisen akun kylkeen rakentaa tappokatkaisija varmuuden vuoksi?
Olen kyllä ymmärtänyt että siellä olisi jossain erotuskytkin moottoriosan ja asunto-osan välillä. Mistä sen tietää että tuo kytkin olisi viallinen? Onko jollain tullut tällaista vastaan?

Mulla on tuon tyylinen hupipuolen akuissa.

http://www.motonet.fi/motonet/tuotteet/386786/0

Voi valita käyttöön 1 tai 2 akun, tai molemmat akut.
Eihän vaunussa kylläkään ole, kuin hupiakkuja. 

Mulla on tuon tyylinen hupipuolen akuissa.

http://www.motonet.fi/motonet/tuotteet/386786/0

Voi valita käyttöön 1 tai 2 akun, tai molemmat akut.
Eihän vaunussa kylläkään ole, kuin hupiakkuja. 

Hyvä laite, mulla oli joskus paatissa samanlainen, kun piti hupiakku ja starttiakku saada erilleen toisistaan. Kun ei ollut sitä mäkistartti mahdollisuutta!

Mulla on tuon tyylinen hupipuolen akuissa.
http://www.motonet.fi/motonet/tuotteet/386786/0
Voi valita käyttöön 1 tai 2 akun, tai molemmat akut.
Eihän vaunussa kylläkään ole, kuin hupiakkuja. 

  Joo, tuollainen minullakin on, ja reissun (ja latauksen) jälkeen kytkin käännetään OFF asentoon niin virta ei karkaa kummastakaan akusta mihinkään.

Näpiän näkönen kapine. Kiitos vinkistä

Biltemalla vastaava tuote n:o 25-877. Siitä saanee avaimen irti, jos on paikassa, johon pääsee ilkivallan tekijät tai lapset.