Kuten aiemmin mainitsin, autosta pitäisi saada realidataa kun tilanne päällä..
Osa kerrallaan tutkien, esim. egr:n takertelusta ei jää dtc-koodia kun se ajossa rimpuilee vain vähäsen - käyntivaeltelua (ilmankuormaa)
Kammenkulma-anturikin, jos jättää pulsseja pois, näkyy epätasaisuus. Ja jostain raja-arvosta pitäisi koodia jäädä.. ja osa dtc'stä poistuu muutaman startin jälkeen, jos ei jatku. Joku korkeapaine-pa-pumpun ailahtelu ei välttämättä jätä mitään, senkin ulkoinen märkyys kertoo jostain..
Map on helposti luokse päästävissä ja putsattavissa;
Ennen..
..ja jälkeen
Ps. koskaan en tuon likaisemmaksi ransun konehuonetta päästänyt
Osa kerrallaan tutkien, esim. egr:n takertelusta ei jää dtc-koodia kun se ajossa rimpuilee vain vähäsen - käyntivaeltelua (ilmankuormaa)
Kammenkulma-anturikin, jos jättää pulsseja pois, näkyy epätasaisuus. Ja jostain raja-arvosta pitäisi koodia jäädä.. ja osa dtc'stä poistuu muutaman startin jälkeen, jos ei jatku. Joku korkeapaine-pa-pumpun ailahtelu ei välttämättä jätä mitään, senkin ulkoinen märkyys kertoo jostain..
Map on helposti luokse päästävissä ja putsattavissa;
Ennen..
..ja jälkeen
Ps. koskaan en tuon likaisemmaksi ransun konehuonetta päästänyt