Tekniikkakeskustelut > Projektit

Meän kulkine

(1/8) > >>

Jussikoo:
Terve.
Vuosia lukenu foorumia ja asiaa harrastaneena ajattelin nyt kirjoitella pientä tarinaa kulkineesta. Sen verran lyhyesti historiasta, että aiemmin tullut matkailtua 508 Mersulla ja pari vaunuakin ollut perässä. Enempi ja vähempi tullut tehtyä kosteusvauriokorjau ksia sun muita fiksauksia.
Tällä kertaa homma lähti siitä, kun vaunu tuli myytyä ja mieli alkoi tekemään ”oikeaa” asuntoautoa. Olen ollut pitkään sitä mieltä, että jos kulkineen pitää olla vajaavetoinen, tulee sen olla sitten takatuuppari , joten mielenkiinto kohdistui lähinnä Mersu ja Foordi alustoihin. Tarkoitus oli hommata vehje, mitä pääsee näpertämään ja budjetti semmoinen ettei tarvi pankkia tahi rahoituslaitoksia sotkea asiaan. No, Mersu tarjonta on sillä budjetilla melkosen heiveröistä, niin päädyin sitten Foordiin. Niitä kun minun kohdalleni näyttää siunaantuneen vakioksi aina vähintään yksi (eli kokemusta on) talliin.

Kun koppaa kattelin niin Matkaaja miellytti silmää eniten kulmikkaan muodon vuoksi ja eipä mennyt kauaa kun kaupat tehtiin. Hyvästä perheestä hain -89 ransitin Matkaajan komerolla.




Sent from my iPhone using Tapatalk

Jussikoo:
Kyseinen peli (vielä nimeämättä) on hyvässä iskussa teknisesti eli huollettu ja korjautettu. Kaikki noin pääsääntöisesti pelaa. Itseä taikka perhettä varten tulee sitten muokattua ja laitettua tätä.
Mieleen näin heti tuntumalta tulee seuraavaa:
-sisä valot vaihtuu ledeihin, näitä löytynee tallista jo valmiiksi
-keulalle lisää valoa kun pimenee!
-ei ole harmaavesisäiliötä tässä joten se pitää tehdä jostain. Sopiva paikka löytyy pohjasta takaa. Ehdotuksia otetaan vastaan mikä olisi hyvä aihio, joku 20-30(?) litraa...
-suurin työ onkin sitten se, että joku edellisistä omistajista on varmaan hyvää hyvyyttään tiivistellyt kaikki paikat, mutta silikoonilla
eli ulkoapäin kaikki, siis KAIKKI auki ja putsaus ja butyylimassaa tilalle.
-tämä on joskus ajettu liian matalaan rakoon ja alkovi vaurioitunut. Hyvin korjattu mutta sen varmistaminen
-tuulilasi vaihtoon
-pinta ruosteet ja koko komeuden maalaus.
-plus vaikka mitä, mitä tulee sitten esiin kun tutustuu.

Ja sitten pari askarruttavaa asiaa, jos joku voisi apuna arpoa.
-tässä ollut ilmeisesti markiisi tai jotain, ulkona on reikiä ja paikattu silikonilla (taas) niin millä nämä reiät olisi hyvä paikata ajatellen tiiviyttä ja myöhempää maalausta?

-ja kuten sanoin niin tekniikka tuntuu pelaavan ja oli mukava ajella (200km) kotia, mutta pari huomiota.
-ensinäkin kaasu poljin melko jäykkä. Pitää tutustua tarviiko joku paikka rasvaa vai mitä.
-toiseksi välillä tuntuu ”huojuvan” varsinkin perä puolelta toiselle. Eikä johtunut tuulesta. Tämäkin heti tutkittaviin asioihin... ideoita?
- ja kolmanneksi vaikka on suht hiljanen ohjaamo niin noin 80-90 vauhdissa kuuluu ujellusta joka sopivasti ottaa vasempaan korvaan. Alle 80 niin ei oikeastaan kuulu ja taas 100 vauhdissakaan ei. Ja lähinnä veto päällä, loppuu kun nostaa jalan kaasulta.
-ja vielä bonuksena, kun nostaa nopeasti jalan kaasulta eli moottorijarruttaa niin töksähtelee vähän. Ihan kuin olisi väljyyttä jossain... kardaaniin liittyvää?

Jatkan huomenna heti kulkineen tutkintaa mutta jos jollain on heittää kyseisiin asioihin syventäviä kommentteja kokemuksella niin, go for it


Sent from my iPhone using Tapatalk

T-Cat:
Laatikko tai perä ääntää, kohtuu tavallista transussa. X1-R öljyn lisäaine vähensi mukavasti viheltävän 5 vaihteen ääntä.

Tarvasjoki:
Harmaavesisäiliö esim Uponor 120-150 putkesta vaikka sisään takapäähän poikittain tai vuodevaate laatikkoon sänkynalle , näin monessa vaunuissa .

MM:
Ducato-Matkaajassa, jonka kori on lähes samanlainen Transit-Matkaajan kanssa, on 35 litran muovinen harmaavesisäiliö taka-akselin takana runkopalkkien välissä yläpinnastaan kiinni lattiassa. Se on tuettu runkopalkkeihin n. 35 mm lattarautahenkselil lä ja eristetty 10 mm "retkipatjalla", joka taas on päällystetty alumiinipellillä. Letkut  menevät siten, että tiskipöydän tyhjennys kulkee wc:n lavuaarin kautta suihkun lattiakaivoon ja siitä vasemman kyljen kautta runkopalkin alta säiliön päähän. Matkaajassa on lisäksi jätevesisäiliön lämmitys Alden vesikierrosta menevällä putkilenkillä, jonka virtausta voi rajoittaa tai sulkea säätöventtiilillä vaatekomerossa.  Tyhjennys on niinikään eristetyllä giljotiiniventtiili llä, jonka kahva on takapuskurin alla.
Pakkasella on tarkoitus ensin lämmittää nestettä ja sitten höläyttää se äkkiä ulos. Matkaajahan on pakkasauto.
Tällainen suhteellisen pienikin jätevesisäiliö on kyllä paikallaan, ettei joka hampaanpesuun tarvitse ämpäriä tai jätevesipussia ripustaa poistoletkun alle. Joissakin maissa säiliön olemassaolo on levikeyöpymisen ehtonakin.

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

Vastaa