Aihe: Retkeilyauto haaveilua

Kaasulämppäri ja jääkaappi vie todella vähän sähköä

Paljonko on todella vähän...?

Pitäisi saada hieman verrokkia.
Toinen käyttää dieseliä ja toinen kaasua. Molemmat tarvitsevat kuitenkin sähköä kaiketi syttymiseen ja lämmön siirtoon.

Dometic RGE 3000 jääkaappi  kulutus 2,6 kw/vuorokausi nestekaasua 380g vuorokausi todennäköisesti sähköllä käytettäessä tuo sähkön kulutus.  Alden kulutus 1A  sulake 2A.

Jos käyttäis vähän vaatetusta niin Trumatic S 3004 lämmittimelläkin pärjää eikä tarvi sähköä .
Ainakin 390 Knaussin vaunu lämpesi syksyn reissuilla ihan liikaakin ilman mitään puhalluksia niin on se ihme jos ei peltikopassakin tarkenisi.
Aivan ehdoton puskaleiriytyjän lämppäri.

Jos käyttäis vähän vaatetusta niin Trumatic S 3004 lämmittimelläkin pärjää eikä tarvi sähköä .
Ainakin 390 Knaussin vaunu lämpesi syksyn reissuilla ihan liikaakin ilman mitään puhalluksia niin on se ihme jos ei peltikopassakin tarkenisi.
Aivan ehdoton puskaleiriytyjän lämppäri.

Minä en vaan saa mitenkään sijoitettua mielessäni kaminaa ahtaisiin tiloihin. Truma sentään on pois kosketusetäisyydelt ä.
En osaa sanoa mitä jääkaappi vie sähköä. Mutta ei oma mallini sitä paljoa tarvitse.
Truman sähkönkulutuksen saa paperista kun jaksan etsiä. Mjo varmaan kertoo hatusta.

EDIT :
MJO tuolla Infon puolella kertoi seuraavaa
Truma vie virtaa seuraavasti: 1:kös teho noin 400 mAmpeeria, 2:kos teho noin 700 mAmpeeria ja 3:mos teho noin 1 Ampeeri, lämmitinhän ei ole koko ajan päällä. Kyllä se akku kestää kauan jos ei valoja käytetä.

Ihan eri stratosfääreissä kuin Webastot jne

Solkussa on jääkaapin ja lämmittimen ohjausvirrat saman 4A sulakkeen takana, eli karkeasti yhteensä vievät ehkä puolet eli 2A, todennäköisesti vielä vähemmän.

Jääkaapin elektroniikassa on yhden ampeerin sulake, eli alle tuon, ehkä noin puoli ampeeria vie se.

Minä en vaan saa mitenkään sijoitettua mielessäni kaminaa ahtaisiin tiloihin. Truma sentään on pois kosketusetäisyydelt ä.
En osaa sanoa mitä jääkaappi vie sähköä. Mutta ei oma mallini sitä paljoa tarvitse.
Truman sähkönkulutuksen saa paperista kun jaksan etsiä. Mjo varmaan kertoo hatusta.

EDIT :
MJO tuolla Infon puolella kertoi seuraavaa
Truma vie virtaa seuraavasti: 1:kös teho noin 400 mAmpeeria, 2:kos teho noin 700 mAmpeeria ja 3:mos teho noin 1 Ampeeri, lämmitinhän ei ole koko ajan päällä. Kyllä se akku kestää kauan jos ei valoja käytetä.

Ihan eri stratosfääreissä kuin Webastot jne

Airtronic D2 teknisistä tiedoista luntattu...

Polttoaineen kulutus l/h: Pieniteho 0,10/Keskiteho 0,15/Täysiteho 0,23/Powerteho 0,28
Ottoteho: Pieniteho 8W/Keskiteho 12W/Täysiteho 22W/Powerteho 34W

Miinuksena olemattomat ja muista tiloista eristämättömät tavaratilat ja (ainakin yleensä?) ulkoisen tavaratilan puute. Huonompi tilankäyttö, kun kori kaventuu ylöspäin.

Varmasti tulee suurimmassa osassa retkeilyautoja kylmä talvella. Ja todennäköisesti kostea myös. 5 mm solumuovi ei riitä, kun vertailukohta on 35 mm uretaani (vast).

Minua ei ainakaan huvittaisi ulkoilla sisällä vaan mieluusti istun oikeasti ulkona. Sääskikautena iso sivuovi ei ole kiva.

Edit tähänkin: -huteranoloinen peti + monikäyttöisyys, eli pystyy kuljettamaan isoa ja pitkää tavaraa (arkikäytössä valttia)

Jos pariskunta tarvitsee kolmen vuodenajan käyttöön monikäyttöauton ja pystyy elämään ahtaiden tilojen kanssa, niin miksipäs ei. Itse jos tuota kokoluokkaa etsisin niin hankkisin kuusimetrisen puoli-integroidun/vanin.


Kävin tutkimassa Jyväs-Caravanin pihalla 114.000 euroa maksavan Kabe-retkeilyauton Sprinter-kuorilla. Iso oli ja neliveto. Silti monin paikoin ahdas ja sisustuksen laadussa oli vaihtelua.

kyllä se eriste paksuus on +20mm, asennus on mitä sattuu. yhteen ducaton alustaan tein lisä äänieristyksen voin todeta että pienellä panostuksella valmistaja saisi ihan hyvän eristyksen aikaiseksi. ongelma ei ole paksuus vaan se miten se on laitettu.

kyllä se eriste paksuus on +20mm, asennus on mitä sattuu. yhteen ducaton alustaan tein lisä äänieristyksen voin todeta että pienellä panostuksella valmistaja saisi ihan hyvän eristyksen aikaiseksi. ongelma ei ole paksuus vaan se miten se on laitettu.

Suurin lämpövuoto on varmasti ovista, joita ei kai yleensä eristetä. Ja tietysti ikkunoista. Takaovien sisäpuolelle myydään lämpöpeittoja, sivuovesta en tiedä. Ohjaamo on kylmän lähde samoin kuin puoli-integroiduissakin.

Ikkunoiden sisäpuolisista peitteistä voi mainita, että toimivat parhaiten ne (foliot+eriste 10-15mm) auringon lämpösäteilyn blokkaajana...
Ei kylmän ulkoilman eristeenä. Mikäänhän ei estä lämpimän sisäilman kiertoa sen peitteen ja kylmän lasin välissä ja vetää vähintäänkin huuruu, ellei ihan märäksi. Valuu siitä sitten rakenteisiin. Ulkopuolinen sen sijaan toimii.
Tietysti, jos sisällä ei asuta, niin sitten ehkä..

Peltikoppaisessa aika merkittäviä ovat nuo kylmäsillat, käytännössä kaikki palkkirakenteet ja sillätehdyt alkuperäis ovet ja aukot/karmit - eli kaikkialla. Ei ihan pikkupakkasilla näy, mutta kympin toisella puolen.. 3 vuodenaikana harvemmin tosin on.

Aikanaan tuollaisella tööväiltiin Norjassa elo-syyskuun vaihteessa ja tuuleskeli ja sateli ihan riittävästi.
Mikä lie Trumatikki oli lämppärinä ja sillä sai kopin niin lämpöiseksi kuin vain halusi.
10kg pullo piti muistaakeseni Ivalosta paluumatkalla ostaa halvalla.
Tuulilasilla oli aamusin huurua jonkin verran niin kuin kai kaikissa muissakin kostealla kelillä.
Jos ei puolta omaisuutta tarvi kuljettaa mukana eikä mitään ihmeitä niin kyllä sopusa pari tuollaisella reissaa pois tiekseen ,on se niin näppärää kulkemista.
Onhan se tuumailtava kuinka paljon tilaa haluaa kuljettaa mukanaan mutta tuollakin tilavuudella pärjää jos ei lähde reissuun miettimään että mitä puuttuu.

PS: Jotta eikö noissa ole vielä huonommat eristeet pakettiautona ja huonompi lämmitys ja tuuletus .
Ja eihän ne ole läpiruosteisia heti alkuunsa.

Kohta tulee vuosi täyteen retkuiluautoilua Weinsbergillä. Matkailuautoon ei olisi meillä ainakaan enää paluuta, ollaan siis oltu tyytyväisiä.

Lämpökeskusteluun liittyen, oli tarkoitus viime pääsiäisenä testata talviolosuhteita Ylläksellä, mutta korona sotki suunnitelmat. Helmikuussa Vuokatissa kyllä tarkeni vielä hyvin. Se toki sanottakoon, että enimmäkseen on oltu talvella piuhan päässä. Itse viihtyisin puskissakin, mutta mies haluaa sähköihin ja posliinille (- eikä sitten ajatella kaksimielisesti siellä!).

Joku mainitsi, että voi olla hyvä ratkaisu pariskunnalle. No, meillä kulkee mukana toisinaan myös pari (esi-)teiniä. Aiempaan vaiheeseen puoli-integroitu laskettavalla pedillä oli hyvä, nykyisessä oleva kerrossänky takana nyt parempi, kun kaikki ei ”ehkä” herää samaan aikaan... Kesälomalla tuttu totesi, että hyvähän tuo teille on, kun ootte kaikki sopusuhtaisia. Totta sinänsä, että huonommin liikkuvalle ja ehkä hieman elintasovatsaa tai peränylitystä hankkineelle en välttämättä suosittelisi ensimmäiseksi vaihtoehdoksi. Mutta taas yksi syy lisää pitää itsensä kunnossa ikääntyessäkin.

Täällä kun kehä3:n sisäpuolella asutaan, niin tuo toimittaa myös talouden ainoan auton virkaa. Työmatkat kun täällä hoituu julkisilla tai pyörällä.

Kohta tulee vuosi täyteen retkuiluautoilua Weinsbergillä. Matkailuautoon ei olisi meillä ainakaan enää paluuta, ollaan siis oltu tyytyväisiä.

Kiitos kokemusten jakamisesta! Jos tarjolla olisi ulkomitoiltaan saman kokoinen puoli-integroitu, voisitko kuvitella vaihtavasi siihen, vai onko juuri peltikuorisessa sinulle/teille ehdottomia etuja?

Googleen ; vantastic , ja löytyy kokemusta useasta vuodesta yhtä mittaista asumista peltikoppaisessa.

Kiitos kokemusten jakamisesta! Jos tarjolla olisi ulkomitoiltaan saman kokoinen puoli-integroitu, voisitko kuvitella vaihtavasi siihen, vai onko juuri peltikuorisessa sinulle/teille ehdottomia etuja?

Tätä joutui ihan pohtimaan. Pitkää tavaraa ei ole meidän tarvinnut kuljetella ja niin pyörät kuin talvella sukset kulkevat vetokoukussa olevassa telineessä. Meillä auto on kesät talvet katoksettomalla parkkipaikalla, joten ehkä siinä näen ainakin peltikuorisuuden hyödyn. Tykkään myös, että pakettiauto on matkailuautoa huomaamattomampi. Mielellään olisin nykyisenkin auton valinnut harmaana tms., mutta sen verran vähissä olivat nuo kerrossängylliset, ettei voinut valita.

Kohta tulee vuosi täyteen retkuiluautoilua Weinsbergillä. Matkailuautoon ei olisi meillä ainakaan enää paluuta, ollaan siis oltu tyytyväisiä.

Lämpökeskusteluun liittyen, oli tarkoitus viime pääsiäisenä testata talviolosuhteita Ylläksellä, mutta korona sotki suunnitelmat. Helmikuussa Vuokatissa kyllä tarkeni vielä hyvin. Se toki sanottakoon, että enimmäkseen on oltu talvella piuhan päässä. Itse viihtyisin puskissakin, mutta mies haluaa sähköihin ja posliinille (- eikä sitten ajatella kaksimielisesti siellä!).

Joku mainitsi, että voi olla hyvä ratkaisu pariskunnalle. No, meillä kulkee mukana toisinaan myös pari (esi-)teiniä. Aiempaan vaiheeseen puoli-integroitu laskettavalla pedillä oli hyvä, nykyisessä oleva kerrossänky takana nyt parempi, kun kaikki ei ”ehkä” herää samaan aikaan... Kesälomalla tuttu totesi, että hyvähän tuo teille on, kun ootte kaikki sopusuhtaisia. Totta sinänsä, että huonommin liikkuvalle ja ehkä hieman elintasovatsaa tai peränylitystä hankkineelle en välttämättä suosittelisi ensimmäiseksi vaihtoehdoksi. Mutta taas yksi syy lisää pitää itsensä kunnossa ikääntyessäkin.

Täällä kun kehä3:n sisäpuolella asutaan, niin tuo toimittaa myös talouden ainoan auton virkaa. Työmatkat kun täällä hoituu julkisilla tai pyörällä.

Olette ottaneet kaikki peltikuoriaisen hyödyt irti

Jokainen tätä autotyypin valintaa varmaan omista lähtökohdistaan arvioi, ja siksi varmaan lukee kaikkea (täältäkin) siitä vinkkelistä. Itse kun olen ongelmamittainen (191cm), että edes suorana voi seistä "minimi lakikorkeissa", ja saa yläkaappeja auki telomatta päätään. Ja kun alakaappeihin edes näkisi, pitää saada ittensä linkkuun jossain tilassa.. saati sitten wc ja suihkukopperoiden kanssa... nukkumminen onkin sitten tuskaa 190cm sängyissä, yli 210cm pitää olla..
Toinen juttu on Fiatin ohjaamon sääritila kuskille kun varpaiden kärjillä ajaa joutuu (ei vastaavaa muilla merkeillä)..

Summum. Kaikki on hyvin subjektiivista