Tekniikkakeskustelut > Retkeilyautot

Retkeilyauto haaveilua

<< < (14/21) > >>

Musavisa:
Ok, et siis vertaillut toisiin matkailuautotyyppei hin, vaan yleisesti? Onhan se hieman tasapainoilua tehdä parkkiruutuun ja kapeille teille sopiva auto, jossa on kuitenkin riittävän väljät sisätilat elämistä varten. Sama yhtälö on ratkottavana asuinosan kuorien toteutustavasta riippumatta. Yli 6-metriselle alkaa jo käydä normaalin kokoiset parkkiruudut ahtaiksi.

Alan:

--- Lainaus käyttäjältä: Musavisa - 30.07.2020     kello on 10:14 ---Jokusen hyvän puolen keksin kyllä peltikuorisesta:

Miinuksia sitten:
--- Lainaus päättyy ---

Miinuksena olemattomat ja muista tiloista eristämättömät tavaratilat ja (ainakin yleensä?) ulkoisen tavaratilan puute. Huonompi tilankäyttö, kun kori kaventuu ylöspäin.

Varmasti tulee suurimmassa osassa retkeilyautoja kylmä talvella. Ja todennäköisesti kostea myös. 5 mm solumuovi ei riitä, kun vertailukohta on 35 mm uretaani (vast).

Minua ei ainakaan huvittaisi ulkoilla sisällä vaan mieluusti istun oikeasti ulkona. Sääskikautena iso sivuovi ei ole kiva.

Edit tähänkin: -huteranoloinen peti + monikäyttöisyys, eli pystyy kuljettamaan isoa ja pitkää tavaraa (arkikäytössä valttia)

Jos pariskunta tarvitsee kolmen vuodenajan käyttöön monikäyttöauton ja pystyy elämään ahtaiden tilojen kanssa, niin miksipäs ei. Itse jos tuota kokoluokkaa etsisin niin hankkisin kuusimetrisen puoli-integroidun/vanin.


Kävin tutkimassa Jyväs-Caravanin pihalla 114.000 euroa maksavan Kabe-retkeilyauton Sprinter-kuorilla. Iso oli ja neliveto. Silti monin paikoin ahdas ja sisustuksen laadussa oli vaihtelua.

Musavisa:
Van-luokka on ihan kiinnostava vaihtoehto. Tarjontaa vain tuntuu olevan kovin vähän näistä max. 220 cm leveistä autoista. Peltikuorisia löytyy paljon enemmän.

Ulkoisen tavaratilan puute on hyvä huomio, toki peltikuorisessa on sisäpuolista (ja samalla monikäyttöistä) tavaratilaa sitten enemmän. Riippuu aivan tarpeista.

Sivuoveen saa onneksi liukuoven tapaan avattavan, osassa sellainen tulee jo vakiona.

Sprinter taitaa olla selvästi kapeampi kuin Ducato ja myös kapenee yläosasta enemmän. Eipä siis ihme, että suurin osa retkeilyautoista tehdään juuri "kuutiomaisempaan" Ducaton koriin, vaikkei olisi edes hinnasta kiinni.

Jos talvikäyttöä (Suomessa) olisi paljon, itsekin katselisin perinteisiä koreja paremman eristyksen ja pienemmän energiankulutuksen vuoksi. Talvella vähäisemmät ja pienemmät ovet ovat myös edukseen. Pienempi energiankulutus toki vaatii, ettei lämmitettävä tila samalla suurene kovin paljon.

Aakku:

--- Lainaus käyttäjältä: Musavisa - 30.07.2020     kello on 14:01 ---Jos talvikäyttöä (Suomessa) olisi paljon, itsekin katselisin perinteisiä koreja paremman eristyksen ja pienemmän energiankulutuksen vuoksi. Talvella vähäisemmät ja pienemmät ovet ovat myös edukseen. Pienempi energiankulutus toki vaatii, ettei lämmitettävä tila samalla suurene kovin paljon.

--- Lainaus päättyy ---
Miten pitkälle syksyllä pärjää retkeilyautolla...?

Tulin juuri Pohjoisesta, jossa muutamat yöt oli aika koleita. Mikäli lämmitystä ei pidä peltiautossa päällä, niin aamulla on liki sama lämpötila sisällä, kuin ulkona. Lisäksi kosteus alkaa nousemaan. Vielä kun sataa paljon, niin akut alkavat tyhjenemään. Aurinkoenergiakin näyttää nollaa. Kuitenkin on muitakin oheislaitteita, jotka toimii sähköllä. Jääkaappi jopa kaiken aikaa.
Jotta syksyisin reissut onnistuisi, niin vaihtoehtona on ajamalla täyttää akut, tai sitten pitää nöyrtyä menemään camping alueille johdon päähän. Camping alueet on kuitenkin itselleni aika myrkkyä, jossa käyn vain huoltoja tekemässä.
Ilma Webasto kyllä pitää auton lämpimänä, mutta se vaatii sähköäkin. Mulla varustukseen kuuluu kaikkiin ikkunoihin sisäpuoliset eristeet ja takaluukun aukon kokoinen eristeseinä lisäksi. Nämä ei niinkään lämmön hukan vuoksi, vaan vedon välttämiseksi.

Pohdin, miten kauan pystyy akulla käyttämään Webastoa. Mikäli menisin johdon päähän yöksi, niin miten pitkään perus camping on auki syksyllä?

Mitä tulee tuohon pienuuteen, niin kyllä korotettu, tai nostokattoinen Transporteri on puhtaasti yhden retkeilijän auto, vaikka siinä neljä petipaikkaa onkin.

Musavisa:
Kyllä kaasulämmitys taitaa olla kova sana Suomen talvioloissa, kun valoakin on vähän. Samoin kaasukäyttöinen jääkaappi. Tai sitten suuntaa suosiolla lautalle ja lämpimämpiin maihin...

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa