Kannaketta kun löysää niin laatikkoa saa tulemaan sopivasti alaspäin. Pitiköhän vaihdekeppi irrottaa alapäästään, en muista. Mutta ei mitään isompia juttuja.
Sivuja: [1] Siirry alas
Kannaketta kun löysää niin laatikkoa saa tulemaan sopivasti alaspäin. Pitiköhän vaihdekeppi irrottaa alapäästään, en muista. Mutta ei mitään isompia juttuja.
Moottori hyvin tuettuna irti mielummin molemmista päistä ja alla vaihteiston takana olevasta kiinnikkeestä, vaihdekeppi ja nopeusmittarin vaijeri irti. Sitten lasket vaihdepäätyä niin paljon, että kopan saa aukaistua ja poistettua. Sittenpä ne osat on näkyvissä.
Kiitos, kokeillaan näillä ohjeilla.
Moottorin tuentaan riittää palkki varapyöräkotelon ja etureunan väliin. Palkin reijästä kierretanko, jossa taivutettu koukku moottorinkannakkees een. Kuskin puolelta poikittaiset tukivarret irti rungon päästä. Nopeusmittarin vaijeri ja vaihdekepin liitos irti. Iskari kääntyy mukavasti pois tieltä kun tukivarret irti Moottorin tuki irti kuskin puolelta yläpuolelta 4 pulttia. Lasketaan konetta kierretangon varassa riittävästi n10 cm ja johan alkaa rokkaamaan.
Sivuja: [1] Siirry ylös
|