Aihe: Iso vaunu mietinnässä

Veturi olisi nyt valmiina.

Millasen veturin laitoit , Sorento  ?

Millasen veturin laitoit , Sorento  ?

Joo, Sorento 2.2 tiisseli automaatti -vm.12  reilu180 tkm ajettu

Tämän kesän retkellä 13 leirintäaluetta joista 8 missä moveria ei käytetty ja 5 missä käytettiin. Noissa viidessäkin olisi vaunun saanut varmasti ruutuun ilmankin. Tosin ei siihen paikkaan tai asentoon mihin nyt sai moverilla ajettua.

Utelen ohi varsinaisen aiheen, että rajoittaako moverin madaltama maavara parkkiin ajamista? Ainakin halvimmat moverit näyttävät pienentävän akselin kohdalta vaunun maavaraa yli viidellä sentillä.

Utelen ohi varsinaisen aiheen, että rajoittaako moverin madaltama maavara parkkiin ajamista? Ainakin halvimmat moverit näyttävät pienentävän akselin kohdalta vaunun maavaraa yli viidellä sentillä.

Itsellä kokemusta kahdesta vaunusta:

Hobby 540 KMFe (-14/-15) kolme kesää, n. 18 tkm ei ollut ongelmia vaikka tuossa oli poikkeuksellisen matala alusta, kiitos ko. vuosimallin akselin.

Fendt Bianco Selection 550 SKM (-18) kohta kaksi kesää ja n. 10 tkm. Ei ole ollut ongelmia ja moverin alin kohta samassa tasossa kuin itse akselikin.

Molemmissa moverina Truma Mover XT ja asennus akselin etupuolella (niin kuin yleisimmin on).

Itse siirryin kuukausi sitten satunnaisesta Jubileen vetäjästä aktiiviseksi telihobbyn kiskojaksi. Pari tuhatta on hobbyä jo vedetty, myös käsivarren lapissa. Lisäksi tuohon pihaparkkiin joutuu taittamaan todella tiukkaan ja ahtaaseen rakoon.









Aluksi tuon leveämmän ja pidemmän laatikon veto vähän jännitti. Mutta loppujen lopuksi rekatkin sopii pienemmillekin teille ja tuohon parkkiin kyllä kääntyy kun vain ottaa oikean linjan, sekä parkissa on se reilu 10 senttiä pelivaraa molemmille puolin. Ei noissa paikoissa oikeasti ole mitään ongelmia, etenkin peruutettaessa vain muistaa pitää järjen mukana ja nollaa tilanteen heti jos alkaa kääntyä huonosti. Peruutuskamera on loistava keksintö tällaisen laatikon peruutteluun.

Etelä eurooppa ja sen kapeat tiet ovat hyvin tuttuja, kun olen siellä muutaman vuoden asunut. Enkä kyllä jännittäisi tämän kanssa sinne suuntaamista, mutta etukäteen kyllä selvittäisin leirintäalueet ja niiden tilat ennen kuin lähtisin tätä laatikkoa sinne taiteilemaan.

Toki tämä on vasta 650, joten tuossa aiemmin huudellut 7xx vaunut toki tuovat vielä metrin lisää haastetta

Mikä lasketaan isoksi ja mikä pieneksi Terveisin ensimmäistä vaunua hankkimassa oleva...

Onko mitään mutuilua tai nyrkkisäntöä et missä välissä pituus menee ihan heittämällä ja voi pistää kylillä taskuparkkiin jne. ja koska pitää sitten siirtyä vain ABC-asiakkaaksi, ja koska pitää rekkamiehenä jättää kärry levähdyspaikalle kun veturilla käy kaupassa ?

Mikä lasketaan isoksi ja mikä pieneksi Terveisin ensimmäistä vaunua hankkimassa oleva...

Onko mitään mutuilua tai nyrkkisäntöä et missä välissä pituus menee ihan heittämällä ja voi pistää kylillä taskuparkkiin jne. ja koska pitää sitten siirtyä vain ABC-asiakkaaksi, ja koska pitää rekkamiehenä jättää kärry levähdyspaikalle kun veturilla käy kaupassa ?

meneehän se "rekan mittainenkin" taskuparkkiin kun on vaan tarpeeksi pitkä tasku.. 

eli ei ainakaan omasta mielestäni ole mitään metrirajaa, se raja on jokaisen omassa päässä.
mun mielestä  alle 5m on pikkuvaunuja, 5-6m metriset normaaleja, yli 6m isohkoja, 7-9m isoja. tjsp. (siis sisätilavuudeltaan, ei kokonaismitaltaan)

mutta ei sitä vaunuyhdistelmillä samanlaisiin paikkoihin lähdetä kuin asuntoautoilla.
Kyllä ne suurinpiirtein samoja jälkiä tulee risteyksissä kuin vetoautokin, mutta tiukassa umpikujassa voi löytyä uusia kirosanoja.

suurin ongelma on se pitkä peräylitys. perä ottaa helposti maahan ja vaikka oikaisemisen näkeekin peilistä, niin perän sivuttaissiirtymää ei näe, se pitää oppia arvioimaan kokemuksen kautta - tai erehdyksen, mutta se on kalliimpi tapa.

Mikä lasketaan isoksi ja mikä pieneksi Terveisin ensimmäistä vaunua hankkimassa oleva...

Onko mitään mutuilua tai nyrkkisäntöä et missä välissä pituus menee ihan heittämällä ja voi pistää kylillä taskuparkkiin jne. ja koska pitää sitten siirtyä vain ABC-asiakkaaksi, ja koska pitää rekkamiehenä jättää kärry levähdyspaikalle kun veturilla käy kaupassa ?

Jonkin verran vaikuttaa esim peruuttamiseen, onko vaunussa neljä pyörää vai kaksi pyörää.

Ja kun vaunu on irti koukusta, niin 2 pyöräisen kääntää melko helposti 180 astetta ympäri, kun vertaa neljäpyöräiseen, jota ei käytännössä kääntele paikallaan ollenkaan.

Myös tuo vaunun leveys vaikuttaa jonkin verran. Leveydessä 230 vs 254, on jonkin verran vaikutusta taskuparkkeeraukses sa.   

Ei kai sillä nyt niin ole merkitystä minkä "luokkainen" se vaunu on. Vähän kuin autoissakin on pienistä kirpusta exclusive letukoihin, mutta kun ruvetaan tarkemmin katselemaan noita pituuksia yms. niin aikalailla veteen piirrettyjä viivoja tuntuvat olevan, pienemmät kasvaa joka malliuudistuksessa usein askeleen suuremmaksi. Pelkästään Detskunkin mallistosta jos katselee tuota compact-luokkaa jo yksinään, niin sielläkin löytyy C'joy ns. pikkuisimpana 495...555 koripituuksilla (ulkomittoja, sillä ne löytyy helpoiten tuosta hinnastosta) ja pykälää suurempi C'go 499...677 koripituuksilla. Eli onhan sitä päällekkäisyyttä jo tuossakin. Tosin sitten kun katsotaan leveyttä, niin nuo pienet on 212 leveitä ja tuo "suurempi" yleisimmin 230, mutta tuolta huipulta löytyy kyllä jo ihan 250 leveäkin

Mitä tulee sitten vaunun oikomisiin käännöksissä, niin samalla tavalla sen as.autonkin takarenkaat "oikasee" vrt mitä henkilöauto tekee => tiukassa paikassa kiireessä saattaa unehtua ja sitten onkin tolppaa, betonipossua, tms. ihan samalla tavalla siinä as.autonkin kyljessä Tosin se mitä as.auto ei juurikaan tee on tuo takaylityksen heittely käännöksissä sivulle tai montuissa ylös-alas ja varsinkin pidemmissä vaunuissa tuo liike ei mikään ihan pieni ole = hyvin helposti sattuu se vahinko ja taas on moukkua retkuleen kyljessä. Tuollainen "styroxlaatikko" kun ei nyt kummoista vastakappaletta tartte ja jo alkaa rakenteet antautumaan = jo varsin pienestäkin pususta tulee helposti isoa vahinkoa

Onko mitään mutuilua tai nyrkkisäntöä et missä välissä pituus menee ihan heittämällä ja voi pistää kylillä taskuparkkiin jne. ja koska pitää sitten siirtyä vain ABC-asiakkaaksi,

Ei se ihan noin mene.
Sen vaunun voi, koosta riippumatta, peruuttaa sellaiseen väliin, ettei se vetämällä tule pois.

Tosin se mitä as.auto ei juurikaan tee on tuo takaylityksen heittely käännöksissä sivulle tai montuissa ylös-alas ja varsinkin pidemmissä vaunuissa tuo liike ei mikään ihan pieni ole = hyvin helposti sattuu se vahinko ja taas on moukkua retkuleen kyljessä.

samanlaillahan se periaatteessa heittelee, mutta harvoissa asuntoautoissa(jos ei mennä ihan bussi-luokkaan) on kuitenkaan mitään 4m peräylitystä mitä voi vaunussa olla.
se suurin ero mielestäni on siinä, että asuntoauton peilistä näet aina sen perän, kun taas vaunuyhdistelmän kanssa et nää ulointa kulmaa vaikka olis minkälaiset peilit. se pitää arvioida tai tiukassa paikassa apukuskin jalkautua katsomaan.

Kun hankin uuden vaunun 2003 liimasit heti kakkosnelosen koko leveydeltä vaunun taakse jotta se ottaisi iskut vastaan eikä revi peräpellit irti. Hyödyllinen on ollut, nyt jo reunoista puolet kulunut pois.

se suurin ero mielestäni on siinä, että asuntoauton peilistä näet aina sen perän, kun taas vaunuyhdistelmän kanssa et nää ulointa kulmaa vaikka olis minkälaiset peilit. se pitää arvioida tai tiukassa paikassa apukuskin jalkautua katsomaan.

Tässä kohta joku 3-kanavainen kamera-systeemi voisi olla handy s.e. yksi molemmilla kyljillä juurikin tuota heittoa varten ja yksi muuten vaan keskellä vaunua suoraan taaksepäin = kamera välittää selkeää kuvaa kohteestaan vaikka kuinka yhdistelmä olisikin jo linkussa

No niin, auto vaihtui vaunuun. Sorento  2.2.veturina vm 2012. 12.4 oli kulutus kotimatkalla. Miellyttävä veturi on. Takajousitus ehkä vähän jämäkämpi voisi olla. Vaunu LMC Maestro 522K.

No niin, auto vaihtui vaunuun. Sorento  2.2.veturina vm 2012. 12.4 oli kulutus kotimatkalla. Miellyttävä veturi on. Takajousitus ehkä vähän jämäkämpi voisi olla. Vaunu LMC Maestro 522K.

Eli edelleen on iso vaunu mietinnässä.