rekisteriseloste

Kirjoittaja Aihe: Invertterin käytöstä, kaapeleista ja sulakkeista  (Luettu 12712 kertaa)

*****
  • Kaikkien Kaveri
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 08:04
  • viihtyy puskissa
Vs: Invertterin käytöstä, kaapeleista ja sulakkeista
« Vastaus #15 : 25.07.2019 kello on 19:48 »
Tämä onkin ihan mielenkiintoinen kysymys. En tunne EBL:ää, mutta jos joku sitä tunteva vaikka vastaisi, että onko siinä muuta virtarajoitusta hupiakun lataukseen kuin se esim. 40A sulake? Ehkä ei sitten ole osattu ajatella, että hupipuolelle tuleekin 100..200A kuormaa... Eihän se ehkä kuuden neliön johtokaan kyllä paljon yli sen 40A kestä... Kun semmoinen iso invertteri on kuitenkin jälkiasenteinen.

*****
  • Karavaanari
  • Aiheen aloittaja
  • Viimeksi paikalla: 8.07.2023 kello on 21:49
Vs: Invertterin käytöstä, kaapeleista ja sulakkeista
« Vastaus #16 : 25.07.2019 kello on 19:52 »
Tätä nimenomaan pähkäilin mutten nyt riskeeraa kun en varmasti tiedä. Ei se haittaa jos sulakkeet paukkuu, ne on helppo vaihtaa mutta kun lukuun pitää otta erotusrele ja mahdollisesti myös tuo EBL.

Jos jokin rajoittaisi sen hupiakulle menevän virran vaikka juuri siihen 40A, akku purkautuisi kyllä mutta puolta hitaammin ja se kuuden neliön johtokin kestäisi paremmin. Mutta...

*****
  • Kaikkien Kaveri
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 08:04
  • viihtyy puskissa
Vs: Invertterin käytöstä, kaapeleista ja sulakkeista
« Vastaus #17 : 25.07.2019 kello on 20:00 »
Kyllä siltä vaikuttaisi, kun EBL 99:n kaaviota katsoin, että starttiakulta tullaan 50A sulakkeen kautta EBL:ään sisään, sitten on laturin D+ nastasta ohjauksen saava rele, josta virranmittaus-shuntin kautta 50A sulakkeelle ja siitä hupiakulle, eli ne sulakkeet siinä virran rajoittavat kertaluonteisesti.

Edit: Ei EBL:ää ole sitten tarkoitettukaan tuommoiseen käyttöön, missä otetaan sadan ampeerin virtoja, sitten pitäisi kaikki mitoitukset, releet yms. olla siinä ihan toista luokkaa, ja hintaa.. Mutta kun tekee sitten semmoisen hyvän systeemin kunnollisilla riittävillä johdoilla.
« Viimeksi muokattu: 25.07.2019 kello on 20:11 »

*****
  • Karavaanari
  • Aiheen aloittaja
  • Viimeksi paikalla: 8.07.2023 kello on 21:49
Vs: Invertterin käytöstä, kaapeleista ja sulakkeista
« Vastaus #18 : 25.07.2019 kello on 20:50 »
Tämä onkin arvokasta tietoa, muuttaa hieman tulevaisuuden suunnitelmia.

Eli siis tulevaisuudessa se järeämpi lataus kannattaa vetää ohi EBL:n? Eli esim. oman releen ja sulakkeen kautta vaikka kolmannelle akulle ja ainoastaan siitä virta invertterille? Tuohan ei olisi edes vaikeaa eikä edes toivottoman kallista.

*****
  • Kaikkien kaveri Sr.
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 00:22
  • Fiat Carado T448 2.3 130 -13
Vs: Invertterin käytöstä, kaapeleista ja sulakkeista
« Vastaus #19 : 25.07.2019 kello on 22:39 »
Tämä onkin arvokasta tietoa, muuttaa hieman tulevaisuuden suunnitelmia.

Eli siis tulevaisuudessa se järeämpi lataus kannattaa vetää ohi EBL:n? Eli esim. oman releen ja sulakkeen kautta vaikka kolmannelle akulle ja ainoastaan siitä virta invertterille? Tuohan ei olisi edes vaikeaa eikä edes toivottoman kallista.

Itsellä virta menee inverttirille ja yhdelle 12V pistokkeelle ohi EBL:n suoraan akulta.

Aurinkopaneeli (+säädin) kytketty taas EBL:n.

*****
  • Kaikkien Kaveri
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 07:17
  • Eye never sleep
Vs: Invertterin käytöstä, kaapeleista ja sulakkeista
« Vastaus #20 : 26.07.2019 kello on 14:23 »
Siinä ole kuin erotusrele välissä kytkemässä autoakun ja -laturin tasavirtajärjestelm ään asuntopuolen akun rinnalle. Mittailin virtoja omastani dometic vario 1000w ja alussa repi 1/4 teho 25A joka tasottui kompuran käytyä jonkin aikaa 6.8 A. Auton käydessä 1/2 teholla käynnistysvirt 35A joka tasaantui 10.7 A. Täyttä tehoa ei saakkaan irti kuin tolpasta. Auton laturi latas lähes täysiä akkuja 6.8 A ja aurinkopaneelit 5.8A joten lataus suurempaa kuin kulutus ja ajossa akku latautuu. Kun on oikein mitoitetut kamppeet, niin ei siellä satoja ampeereita kulje, eikä pidäkkään. Muuten käry käy jossakin. Tärkeätä on myös ilmastointia käytettäessä akuilla, että akusto on kunnossa ja hyvässä varauksessa.  :o

*****
  • Kaikkien kaveri Sr.
  • Viimeksi paikalla:12.10.2023 kello on 09:57
  • Kellos Chevyjä , Matkaaja 460 ja TEVE-CHEVY
Vs: Invertterin käytöstä, kaapeleista ja sulakkeista
« Vastaus #21 : 29.07.2019 kello on 11:38 »
Onko tosiaan niin, että jos hupiakuista ottaa invertterillä vaikkapa 2000 watin pölynimuriin virtaa ja auto on käynnissä, niin EBL yrittää työntää koko moottorin laturilta tulevan virtamäärän sinne hupiakuille? Sulake jos kestää, niin johdot sulaa ym... Tuntuu kyllä oudolta, tai sitten olen käsittänyt koko keskustelun väärin(mahdollista sekin tässä helteessä).
Kyllä se niin menee, yleensä virran rajoituksen hoitaa pitkä ja suht ohkanen johto jolloin virtaa ei juurikaan kolmenkymmenen. Amppeerin yli mene

*****
  • Kalustoon kuuluva
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 15:19
Vs: Invertterin käytöstä, kaapeleista ja sulakkeista
« Vastaus #22 : 4.03.2021 kello on 23:28 »
Lueskelin tämän ketjun ja heräsi kysymyksiä....

Mulla on 1500 W invertteri käytössä. Hupiakku latautuu 6 mm2 johdolla. Tässä autossa ei käsittääkseni ole sulaketta akkujen välissä lainkaan. Pitäisikö sellainen laittaa kaiken varalta? Jos pitää, niin kumman akun päähän, vaiko molempiin päihin.
Invertterin syöttöjohtoon asensin nyt 200 A sulakkeen.

*****
  • Kalustoon kuuluva
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 13:17
Vs: Invertterin käytöstä, kaapeleista ja sulakkeista
« Vastaus #23 : 4.03.2021 kello on 23:45 »
Hupiakku latautuu 6 mm2 johdolla. Tässä autossa ei käsittääkseni ole sulaketta akkujen välissä lainkaan. Pitäisikö sellainen laittaa kaiken varalta?

Eihän ne akut rinnakkain ole, jotainhan siellä on välissä?

*****
  • Kalustoon kuuluva
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 15:19
Vs: Invertterin käytöstä, kaapeleista ja sulakkeista
« Vastaus #24 : 5.03.2021 kello on 07:51 »
Eihän ne akut rinnakkain ole, jotainhan siellä on välissä?
No eipä taida olla rinnakkain....

Elikä käsittääkseni auton laturi lataa omalla 6 mm2 johdolla hupiakkua. Ei siis akusta akkuun. Välissä on rele, jota käskyttää D+.
Sitä vain mietin, jotta onko vaikutusta silloin, kun invertteri imaisee virtaa reippaasti hupiakulta.

*****
  • LämmitinGuru
  • Aluevalvoja
  • Kalustoon kuuluva
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 08:44
Vs: Invertterin käytöstä, kaapeleista ja sulakkeista
« Vastaus #25 : 5.03.2021 kello on 08:48 »
Tarkoitatko paikallaoloa vai ajossa? D+ rele toimii vain auton käydessä ja paikallaolossa verkkolaturi lataa auton akkua, mutta kun hupiakun napajännite putoaa alle 13,5 voltin niin auton akku irtoaa latauksesta. EBL:ssä akut ei käytännössä ole edes yhdessä.

*****
  • Kalustoon kuuluva
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 13:18
Vs: Invertterin käytöstä, kaapeleista ja sulakkeista
« Vastaus #26 : 5.03.2021 kello on 08:57 »
Jos miettii, että 1500W inv. ime sellaiset 1500/12/0.8 A eli reilut 150 A jatkuvaa.. kauanko hupiakku ajossa sellaista virtaa jaksaa antaa, olettaen CCA on jotain tuplat. Ei ole kauaakaan kun napajännite alle 12V ja laturilta ampeerit alkaa virtaamaan. Silloin on ihan sama onko rinnankytkentä suoralla kaapelilla vai välissä rele. Sama virta siellä menee, ja jos auton laturilta tuotto ei riitä kaikkeen, voi vielä starttiakkua purkaa, jos releellä ei tunnustelujännitett ä n. 13V  (pelkkä D+ ei riitä)

*****
  • Kalustoon kuuluva
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 15:19
Vs: Invertterin käytöstä, kaapeleista ja sulakkeista
« Vastaus #27 : 5.03.2021 kello on 09:48 »
Tarkoitatko paikallaoloa vai ajossa? D+ rele toimii vain auton käydessä ja paikallaolossa verkkolaturi lataa auton akkua, mutta kun hupiakun napajännite putoaa alle 13,5 voltin niin auton akku irtoaa latauksesta. EBL:ssä akut ei käytännössä ole edes yhdessä.
Tarkoitan lähinnä ajossa tapahtuvaa toimintaa...

Kun laturin D+ kytkee erotusreleen, niin auton laturi lataa hupiakkua. Välissä ei varmaankaan ole ole mitään EBL vastaavaa.
Mitä tapahtuu, jos inverteri samanaikaisesti kuluttaa suurta määrää virtaa hupiakulta? Alkaako latausjohto laturilta hehkumaan, vai onko siinä jokin suojaus?

*****
  • Kalustoon kuuluva
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 13:18
Vs: Invertterin käytöstä, kaapeleista ja sulakkeista
« Vastaus #28 : 5.03.2021 kello on 10:02 »
Kirchhoffin lait

Kirchhoffin 1. laki (virtalaki)

Virtapiirin tiettyyn pisteeseen tulevien virtojen summa on yhtä suuri kuin pisteestä lähtevien virtojen summa.



Kirchhoffin 2. laki (jännitelaki)
Suljetun virtapiirin kierroksella potentiaalimuutoste n summa on nolla.


Molempien mukaisesti kun kaikki on samaa tai rinnakkaista virtapiiriä, hakee tasapainoa / samaa potentiaalia ja virtaa laukkaa sen mukaan. Eli kyllä 6mm2 kovilla, jos hupiakusta potku hyytyy, ja starttiakulla  /moottorin laturilla rinnankytkennässä enempi tarjolla..

*****
  • Kaikkien kaveri Sr.
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 12:39
Vs: Invertterin käytöstä, kaapeleista ja sulakkeista
« Vastaus #29 : 5.03.2021 kello on 10:16 »
Eikös sieltä moottorin käydessä tule 110 tai 125 ampeeria riippuen mikä laturi on koneessa....

Kaiketi laturin ja akun välillä pitää olla joku suojaus muuten oikosulkutilanteess a syntyisi hitsausta muistuttava tilanne...