Aihe: Pikkuvaunu perheelle

Tuohon en osaa vastata mikä moottori kyseessä, mutta käsittääkseni koskee 2018(2017)-> tai uudempia. Ei taida olla niinkään tyyppivika vaan osissa on ollut jokin valmistusvirhe.

Ok...

Ei ole tullut takaisinkutsua ainakaan.

Perhana vain kun meni tuo Toyotakin HiaAcen muuttamaan ProAceksi ja otti sen Renun dieselin nokan alle. Joutuu osat hakemaan Wetteriltä 

Tuossahan jo aikaisemmin tuota kommentointiinkin, että Proace on PSA:n tuotos = tasan sama auto Peugeot Expert, Citroen Jumpy ja Opel Vivaro. Kyllä, PSA kun osti Opelin, niin Vivarokin vaihtoi Renaultista PSA:lle. Ja sama kuvio tullaan nyt toistamaan numeroa pienemmässä, Citroen Berlingo = Peugeot Rifter = Opel Combo ja nyt uusimpana tulokkaana = Toyota Proace City

Toki kysymys sinällään, mikä ihmeen vika noissa Renaultin dieseleissä mukamas on? Samaa tekniikkaa käyttää tänä päivänä Mercedes, vaikka niissä kansi onkin omansa, niin koko muu moottori on yhteistyötä Renaultin kanssa. Tämä siksi että Mercedes ei halunnut luovuttaa mm. sylinterilepuutukse en kuuluvaa tekniikkaansa Renaultille, tai pikemminkin Nissanille = Renaultin olisi pitänyt irtautua Nissanista jotta yhteistyö Mercedesen kanssa olisi voinut syventyä = no-can-do

Veturi-mielessä bongasin sellaisenkin mielenkiintoisuuden Jumpy 2.0 BlueHDi 180 aut. saa nyppiä WLTP-mittaustavalla 2500kg, kun aikaisemmalla NEDC vain 2200kg
https://citroen.alkali.fi/cufs/pub/files/pdf/tekniset_tiedot/citroen_jumpy_tekniset_tiedot_12.7.2019.pdf

No hiace nyt oli yksi jälkeen jäänyt paku. Liekkilohimiesten auto. -87 Powersteering.

Mersu lopetti Navaran kanssa. Kannattiko? Saman sai nissanina yli kymppitonnin halvemmalla.

Soooorry kun heitän tänne omaa juttua väliin, mutta ...

Kertokaapa vielä mitä ominaisuuksia teidän mielestänne vaunussa pitää hankittaessa olla? Entä mitä varusteita olette ostaneet lisavarusteina suoraan ekan vaunun kanssa ja mitä itse vaunun hintaan voisi tinkiä mukaan? Meillähän ei siis omasta puolesta ole edes niitä kaapelikeloja tms.

Ollaan nyt siis aikeissa hakea uusi vaunu saksasta. Vaunu on liikkeessä valmiina, ei tehtaalta. Tosin hakureissun ajankohtaa ei pysty tällä hetkellä edes määrittelemään. Kummankin aikataulu syksylle on jo ihan täynnä. Joten ehtihän tässä mielikin vielä muuttua. Sopivia vaunuja on onneksi tyrkyllä useampi kappale.

Ketjua aloittaessa en vielä ajatellut talvikäyttöä, mutta sitäkin lienee ainakin hiihtoloman ja pääsiäisloman verran. Onko teillä talvikäytössä vaunussa erilliset talvirenkaat? Kitkat? ja miten talviteltta poikkeaa sellaisesta perinteisestä kesäteltasta / markiisiteltasta? Mun omat suurimmat karavaanarikokemuks et ovat suunnilleen tuolta MRin lähettämän kuvan ajoilta (ja ihan samannäköisellä vaunu + teltta combolla!)

Talvipaikalle vaunut useasti viedään syksyllä kesäkelissä joten sen vuoksi ei talvirenkaita tarvi. Toki jos reissaa talvella niin vaunussa pitää olla vähintään yhtä hyvät renkaat kuin veturissa. Eli jos veturissa kitkat, voi vaunussa olla kitkat mutta suositellaan kyllä nastoja. Jos veturissa nastat niin ne on oltava myös vaunussa. Mielellään rengastus aina paremmassa kunnossa vedettävässä.

Talviteltta on vähän paksumpaa materiaalia ja putket jäykemmät. Teltan kun laittaa pitää muistaa että lumet pitää käydä ajoittain tiputtaa teltan katolta tai painuu läjään. Teltan sisään kannattaa myös lattiaksi laittaa talveksi vaikka trukkilavaa tms. jos talveksi kausipaikan hankkii.

Talvivaunussa Alde vesikiertoisella lättialämmityksellä on tunturikytkimen kanssa oiva, vaan saatavuus voi Saksasta olla vähän huono.

Joo, en ajatellut kyllä talvipaikkaa hankkia. Ihan ensimmäisenä oli mielessä se, että jos noutaminen venyy voi jo hakureissu olla talvirengaskautta.

Tuossa vaunussa jonka olemme valineet on Trumatic lämmitys ja puhallin. Eristeet styroxia. Ei siis ilmeisesti ihan paras talvivarustelu sekään. Ehkäpä se halpa hinta on myös näistä johtuvaa...

Eristeet styroxia? 

Soooorry kun heitän tänne omaa juttua väliin, mutta ...

Kertokaapa vielä mitä ominaisuuksia teidän mielestänne vaunussa pitää hankittaessa olla? Entä mitä varusteita olette ostaneet lisavarusteina suoraan ekan vaunun kanssa ja mitä itse vaunun hintaan voisi tinkiä mukaan? Meillähän ei siis omasta puolesta ole edes niitä kaapelikeloja tms.

Ollaan nyt siis aikeissa hakea uusi vaunu saksasta. Vaunu on liikkeessä valmiina, ei tehtaalta. Tosin hakureissun ajankohtaa ei pysty tällä hetkellä edes määrittelemään. Kummankin aikataulu syksylle on jo ihan täynnä. Joten ehtihän tässä mielikin vielä muuttua. Sopivia vaunuja on onneksi tyrkyllä useampi kappale.

Ketjua aloittaessa en vielä ajatellut talvikäyttöä, mutta sitäkin lienee ainakin hiihtoloman ja pääsiäisloman verran. Onko teillä talvikäytössä vaunussa erilliset talvirenkaat? Kitkat? ja miten talviteltta poikkeaa sellaisesta perinteisestä kesäteltasta / markiisiteltasta? Mun omat suurimmat karavaanarikokemuks et ovat suunnilleen tuolta MRin lähettämän kuvan ajoilta (ja ihan samannäköisellä vaunu + teltta combolla!)

Kun itse kartoitin viime vuoden keväänä vaunua Saksasta, niin aika moneen oltiin laitettu jo valmiiksi joku varustepaketti. Ja osa oli sen liikkeensä mukaan brändännyt, oma oli "Burmeister edition", vaikka kaikki varusteet oli ihan normi tehdasvarusteita.

Akkupakettiahan noissa ei usein ole valmiina. Omaani tuo tehtiin Saksassa liikkeessä (ei siis ollut tehtaalla asennettu). Ja ilmeisen hyvistä komponenteista olivat tehneetkin, koska toimitin siihen liittyen nyt keväällä täällä Suomessa käyttämääni valtuutettuun liikkeeseen tietoa, jotta voivat itse kysyä tehtaalta saisiko vastaavaa Suomeen tilattaviin vaunuihin.

Itse halusin sähköisen lattialämmityksen mitä oli tosi harvassa. Teknisestihän tuonkin asentaa jälkikäteenkin mutta ei se asennus tehdasasenteista vastaa.

Lämmitys on sitten se ikuisuusaihe. Lähes poikkeuksetta noissa Saksan vaunuissa on Truma. Itselle ei ollut mitään merkitystä koska käyttö on kesäkäyttöä lämpimissä keleissä. Lämminvesivaraajaki n löytyi tänä keväänä. Luulin että sitä ei ole. Tosin mitään käyttöä ei ole ollut tuollekaan.

Vastaavasti itse asennutin Saksassa ilmastoinnin ja moverin. Jälkitilauksena hommasin Saksan liikkeeseen Isabellan Sun Shine Plussan etuseinien kanssa.

Nyt jälkikäteen Suomessa tehtyä lisävarustelua on ollut Dometicin keskuspölynimuri (asensin itse) ja telttapistorasia, TV-teline ja antenni (tehtiin nyt keväthuollon yhteydessä). Tämän kesän reissulle hommasin myös vararenkaan. Edellisessä Hobbyssa oli nastarenkaat mille ei ollut myöskään käyttöä mutta toinen noista oli vararenkaana mukana. Peruspeltivanteilla ei ole kovin kallis investointi.

Nyt tuo oma alkaa olemaan aika liki täydellinen omaan käyttöön. Kaasunulosotto on oikeastaan ainoa minkä lisäys on pyörinyt mielenvieressä.

Toi aiempi kuvan Solifer oli pari kautta Messilässä rinteen vieressä ja siinä oli talviteltta. Muistikuva juuri toi mitä Sinnipirtti jo kommentoikin.

Edit: Tulihan siihen asennettua myös toi TV-teline ja antenni jälkikäteen...

Joo, en ajatellut kyllä talvipaikkaa hankkia. Ihan ensimmäisenä oli mielessä se, että jos noutaminen venyy voi jo hakureissu olla talvirengaskautta.

Tuossa vaunussa jonka olemme valineet on Trumatic lämmitys ja puhallin. Eristeet styroxia. Ei siis ilmeisesti ihan paras talvivarustelu sekään. Ehkäpä se halpa hinta on myös näistä johtuvaa...

Tuo talvikäyttö, sen määrä ja realistisuus kannattaa miettiä. Taisin jo jossain aiemmassa kommentissakin jo todeta, että on tosi tyypillistä, että ekaa vaunua hankkiessa sille alkaa itse keksiä talvikäyttöä mitä ei välttämättä sitten ole tai tule. Näin kävi itselleni. Ja näin on käynyt parille kaverille lähipiirissä. Ja jos tuon talvikäytön perusteella alkaa vaunua speksaamaan niin kuvio on aika eri kuin kolmen vuodenajan vaunua hankkiessa.

Lämmityksen ja eristysten lisäksi talvikäytössä mietittävää on se, miten vedet pysyy sulana ja/tai miten niitä pystyy pakkasessa käyttämään. Kesävaunuissahan harmaavesi menee useimmiten siihen ulkopuolelle laitettavaan säiliöön.

Ehkäpä se halpa hinta on myös näistä johtuvaa...

Aivan! Tuollaisessa kotimaisen kauppiaan 30...35ke maksavan vaunun voi saada jopa 10ke halvemmalla Saksasta, mutta ne on sitten Truma vs. Alde, eristeet 20 vs 30mm, harmaat vedet vaunun alla ulkona vs. sisäsäiliössä, akku (autark) puuttuu vs. että se on ja kunnon tehtaan kaapeloinnilla... Ja jos sitten menet katsomaan todellakin identtisesti varusteltua sieltä Saksasta, huomaatkin että se hintaero kapenee todella merkittävästi, usein jopa niin paljon ettei tuo tuonti oikeasti ole edes kannattavaa

Mutta jos hakee tosiaan vain halpaa kesävaunua, niin tällöin tuo Saksa-tuonti voi olla ihan kannattavakin case - mutta entäs sitten aikanaan Suomessa tuollaisen myynti käytettynä kun kaikki "kilpailijat" on tosiaan noita paremmin varusteltuja, jaa-a. Joutunet tinkasemaan pyynnistä aikalailla ja näin taas tuo taloudellisuus muuttuu helposti jälleen kannattamattomaksi. Toki jos esim. budjetti sanelee ne raamit joissa on liikuttava, niin tällöin tuollaisen perusvarustellun Truma-vaunun sieltä tosiaan saa helposti

Kommentoin vielä vaikka saattaa mennä itsestään selvyyksien kertaamiseksi.  Vaunuja vertaillessa kannattaa tsekata se varustelistaus ja sisältö tarkkaan. Fendt saattaa merkkinä olla ääriesimerkki, tässäkin mielessä niin kuin MB, perusvarusteluun ei kuulu juuri mitään vaan kaikki pitää valita erikseen. En tiedä miten noissa muissa merkeissä menee. Kaivoin vanhan vertailu Excelin esiin ja omassa oli lisävarusteita valmiina 4400 € edestä. Voi olla vähän hölmö fiilis jos vaunusta puuttuu esim. matot lattialta.

Autarpaketti maksoi mulla 1420 € lisää. Tuntui silloin kalliilta mutta onpa toi Suomen valtuutetun liikkeen mukaan paremmilla komponenteilla tehty kuin tehtaan linjalta tulevat.

Taas varmasti toistan itseäni, mutta noi Suomen kauppiaiden hinnat eivät ole mitään apteekin hintoja. Ilman vaihdokkia hinnasta saattaa lähteä mukavasti pois. Alvin erolle (24 % vs 19 %) Suomen kauppiaat eivät tietty mahda mitään.

Ja jos vaunun haku yhdistyy esim. lomareissuun niin tuontikulut jää minimaaliseksi.

Itse kun olen vaunun ostanut siinä on kaikki valmiina . Autoradion yleensä vaihtanut parempaan.

Aivan! Tuollaisessa kotimaisen kauppiaan 30...35ke maksavan vaunun voi saada jopa 10ke halvemmalla Saksasta, mutta ne on sitten Truma vs. Alde, eristeet 20 vs 30mm, harmaat vedet vaunun alla ulkona vs. sisäsäiliössä, akku (autark) puuttuu vs. että se on ja kunnon tehtaan kaapeloinnilla... Ja jos sitten menet katsomaan todellakin identtisesti varusteltua sieltä Saksasta, huomaatkin että se hintaero kapenee todella merkittävästi, usein jopa niin paljon ettei tuo tuonti oikeasti ole edes kannattavaa

Nyt yleistät kaiken mahdollisen samaan kasaan.

Ei todellakaan ole joka merkillä eroa eristeissä ja ne versiot ovat erikseen.

Autarkilla varustettuja vaunuja myydään Saksassakin (tämä on ainoa luettelemistasi, mihin pitää kiinnittää huomiota), samoin Trumalla Suomessa. Osa käyttäjistä ei tee Aldella yhtään mitään.

Varustuseroja on myös keskivertosaksalais en vaunun hyväksi. Useammin löytyy markiisia ja ilmastointia. Autopuolella tuo korostuu.

Tuo vaunu on ihan täsmälleen samoilla varusteilla myynnissä suomessa ja saksassa, sillä erolla, että saksan versiossa on jo lähtökohtaisesti enemmän varusteita ja esim. suurempi kantokyky. Kyseessä on siis tuo aiemmin mainittu pefletin halpis malliston suurin. Styrox eristeristä kuulin suomalaiselta myyjältä, ja sen vuoksi niitä hiukan tässä halusinkin mainita... Myyjät sanoivat kuitenkin hiihtolomankin onnistuvan (joskin lämmitys sitten kuluttaa enemmän). Hyvä bointti kuitenkin tuo harmaavesiasiakin. Enpä ollut tullut ajatelleeksi. Uskoisin talvikäytön olevan tosiaankin hyvinkin vähäistä, jos ollenkaan. Vaunu on tarkoitus talvettaa paikassa johon olisi tilattava auraus melkeinpä kilometrin matkalle, jos haluaa keskitalvella vaunun sieltä noukkia. Sekin ehkä hiukan rajoittaa talvikäyttöä.

Kyllä sun jotenkin pitää saada kulku sinne vaunulle talvisaikaan. En suosittele että vaunun katolla on kokotalven lumet kertaakaan tyhjentämättä.