Aihe: Pikkuvaunu perheelle

Pikkuvaunun ostaisin ensin mielummin omaksi, sillä en usko, että ihan yhdessä viikonlopussa opimme sitä stressittä peruuttamaan (Moveri lienee investointilistalla vasta kuin on varmasti sitoutunut harrastukseen).  Mutta ehkäpä sitä vuokravaunua voisi vielä kokeilla.

Jos ei ole koskaan peruuttanut muuta kuin henkilöautoa, homman voi opetella.
Perusasiat on yksinkertaisia: Autoa kun kääntää jonnekin, kärry kääntyy toiseen suuntaan!
Mitään 'Moveria' ei normaalielämässä tarvitse.
Jos kotipihassa vaunun säilytyspaikka on niin ahdas, ettei siihen kertakaikkiaan pysty peruuttamaan, satasen vinssi yleensä hoitaa homman.

Saksan kaljat voi aina lastata veturin perään. 250 kiloa on muuten  ~ n. 15 normaalia isoa polkupyörää.

Kun aloittelin vaunuilla 80 luvun alussa niin oli 320 pitkä kavalier ilman jääkaapia/wctä edessäpukki sänkyt ja pöydästä tehtiin aina yöksi peti, mukana kulki2 lasta ja aikuista veturina1200 Lada ,ei katoksia,krilliä, pieni pistelämmitin ,hyvin riitti matkailuun. Nyky ajan väki on liian vaativaa, jostain se on aloitettava, jokainen taaplaa varojensa ja vaatimustasojen mukaan.

Se vaunun omapaino on siis ihan tyhjänä tavarasta, vain mitä siinä on kun menee liikkeestä uutena hakemaan. Myöskään se rekisteriotteeseen merkitty omapaino ei välttämättä ole se mitä otteessa lukee vaan monesti se on enemmän. Tarvitsisi käydä vaakamassa oston yhteydessä ennen kuin tavaraa kantaa sisään. Runkoon kerääntyy vedettäessä hiekkaa sekä myös voi jonkinverran normaalia kosteutta olla jolloin painoa tulee äkkiä lisää. Sen kun muistaa että ainoa mikä rekisteriotteessa pitää paikkaansa on kokonaismassa ja se ei saa ylittyä tavarat kyydissä.

Kun alkaa siihen keräämään sitten tarvittavat hygienia tuotteet (nopeasi ylittyy 2kg), siivoustarvikkeet imuria, luutua, harjaa, pesuainetta, tiskausvehkeet (+5kg), hiustenkuivaajaa, kiharrinta, parranajokonetta (1kg) kahvinkeitintä (1kg), vedenkeitintä leivänpaahdinta (1kg), tv (10kg), aurinkopanelia säätimineen (+10kg), peitot tyynyt lakanoineen neljälle (10kg), kattiloita ja pannuja (3kg), ruoka-aineksia 4 hengelle mistä osa kuivatuotteita (20-40kg), vettä (10kg), ruokailuvälineet (3kg), vararengas+tunkki apukaapelit hinausköysi (20kg), 20m caravan roikka + adapterit (5kg), vähäinen määrä työkaluja (5kg), yksi kaasupullo (20kg), lapsille ja itselle vähän tekemistä (+5kg) jne.

Helposti siis jo näistä tulee painoa yli 100kg vaikka osa edellämainituista jäisikin pois. Mukaan kun nakkaa sitten teltan (20-60kg) ja ei niin mukavat kevyet retkituolit (5kg kpl) pöytineen (10kg) sekä grillin (10kg), mattoa vähän teltan pohjalle (5kg).

Yksi asia mikä monelta unohtuu on vaunu/autopäiväkirja täytettäväksi reissupäiville mihin kootaan päivän tapahtumat sanoiksi. Se ei painoa tuo kuin nimeksi, mutta sisältää sitten muistot.

Tällaisia seikkoja tälläkertaa Mieleen tuli.

Sitten tässä myös mieleen tuli että jos autossa on myös määritetty yhdistelmän kokonaismassa onkin tilanne vähän huvittava. Se voikin rajoittaa kuinka paljon yhdistelmään voidaan kuormata painoa.

Ajatellaan vaikka tilannetta missä auton kokonaispaino on 2100kg ja kärrin 1000kg kuitenkin auton rekisteriotteessa on määritetty ajoneuvoyhdistelmän kokonaismassa esim. 2800kg. Käytännössä tämä tarkoittaa ettei autoa saa lastata täyteen kokonaispainoon jos mielii vetää tuota kokonaismassaltaan 1000kg jarrullista kärriä perässä.

Mitenkähän nämä palstan keskustelut niin monesti kääntyy aina ylikuormausteknilli siin mietintöihin? Insinööriajattelua?

Niin, insinööri nuokin painorajat on suuressa viisaudessaan laatinut ja lainvalvojat niitä myös valvovat ja rankaisevat ylityksistä. Joissakin maissa jopa niin että kohtuuttomat sakot pitää maksaa ennen kuin matka jatkuu.

Se ei paljon auta nakata muutamaa Saksan halpaa kalja casea sinne peräkonttiin jos painot eivät anna myöte.

Mitenkähän nämä palstan keskustelut niin monesti kääntyy aina ylikuormausteknilli siin mietintöihin? Insinööriajattelua?

Asiantuntijat vaan varoittelee virheostoksista....

Mitenkähän nämä palstan keskustelut niin monesti kääntyy aina ylikuormausteknilli siin mietintöihin? Insinööriajattelua?

Varmaan siksikin, että paino, tai ylipaino on rajoittava tekijä vaunun/auton valinnassa. Kuten tässäkin tapauksessa se näyttelee keskeistä osaa vaihtoehtoja punnitessa.

Jos pikkuvaunuun saa mättää 250 kiloa tavarata, ei olla kyllä lähelläkään ongelmia. Sehän on 25% kokonaispainosta. Sehän on itse asiassa valtava määrä tavaraa pieneen vaunuun. En kyllä ymmärrä vieläkään tätä painonvartijan hommaa.

Kuinka moni on saannut sakot?

Pitääkö se heti aloittaa megawatin kamoilla? Nää on taas näitä, kun mikään ei riitä. Kaikkimulleheti. 

No ihan oikeasti jos ajattelet 2+2 hlö vaunua nykykalustosta, jonka kok.massa on max. 1000kg, niin aika nirkoseksi jää tuo valikoima jos enää edes löytyy ollenkaan. Nykyvaunut kun tuppaavat olemaan melko painavia, vähän niin kuin nuo nykyautotkin. Toki jonkun Poksin kun nakkaa perään, niin mahtuuhan se painorajoihin, mutta onko tuo enää 2+2 hlö vaunu? Näinpähän tosin tuossa tällä viikolla leirintäalueella yhden nuoren pariskunnan, joka matkaili Chrysler Voyagerilla ilman mitään. Sinne vaan patjat tavaratilaan ja reissuun. Leirintäalueella ne 2. rivin jakkarat voi näpsästi nostaa ulos "retkijakkaroiksi" ja näin saa autoon tilaa levittää tuo patja sinne. Eli onnistuu toki ja kukin tyylillään, mutta...

Sitten tässä myös mieleen tuli että jos autossa on myös määritetty yhdistelmän kokonaismassa onkin tilanne vähän huvittava. Se voikin rajoittaa kuinka paljon yhdistelmään voidaan kuormata painoa.

Eikä ole muuten mitenkään harvinainen tilanne. Itselläkin vasta nyt on talossa eka veturi, jossa auton saa lastata tappiinsa ja vielä saa 1800kg kärrynkin perään = ei ole tuota rajoitusta

Täällä toisten kommenteista paistaa läpi se että jos saa kunnon kalustoa alle heti aloittaessasi, älä aloita sitten koko lajia ollenkaan.

Täällä toisten kommenteista paistaa läpi se että jos saa kunnon kalustoa alle heti aloittaessasi, älä aloita sitten koko lajia ollenkaan.

Uuden harrastuksen aloittaminen vaihtamalla sekä veturin, että ostamalla uuden vaunun ei ehkä kannata. Aloittaa sillä pienellä ja tiedostaa sen puutteet ja mitä saa hiukan isommassa lisää.
Tärkeintä on, että vaunun tekniikka toimii, uuden harrastuksen aloittaminen vehkeillä joita pitää jatkuvasti korjailla vie myös innon lajista.

Jos oikeasti haluaa jatkaa harrastusta niin päivittämällä saa aina lisää ja seuraavalla kerralla taas.

Näinpähän tosin tuossa tällä viikolla leirintäalueella yhden nuoren pariskunnan, joka matkaili Chrysler Voyagerilla ilman mitään. Sinne vaan patjat tavaratilaan ja reissuun. Leirintäalueella ne 2. rivin jakkarat voi näpsästi nostaa ulos "retkijakkaroiksi" ja näin saa autoon tilaa levittää tuo patja sinne. Eli onnistuu toki ja kukin tyylillään, mutta...

Me tehtiin muutama kesäreissu jenkkifarmarilla, takapenkit nurin ja kunnon patja. Sälli mahtui etusohvalle nukkumaan.  Hyvin tuolla pärjäsi ja aina se telttaolot voitti.

Uuden harrastuksen aloittaminen vaihtamalla sekä veturin, että ostamalla uuden vaunun ei ehkä kannata. Aloittaa sillä pienellä ja tiedostaa sen puutteet ja mitä saa hiukan isommassa lisää.
Tärkeintä on, että vaunun tekniikka toimii, uuden harrastuksen aloittaminen vehkeillä joita pitää jatkuvasti korjailla vie myös innon lajista.

No juu...
En vieläkään ymmärrä, miksi auton/vaunun omistamista pitää nimittää 'harrastukseksi'?
Olen kyllä huomannut, että monet harrastavat leirintäalueita mutta on muunlaisiakin ihmisiä.
He voivat toki yöpyä leirintäalueilla mutta myös muualla.
Haluavat päästä olemaan jossain, kokemaan jotakin.
Kun sitten hankkii sitä ensimmäistä kuljinta/yöpymisvehjettä, se harvoin on se viimeinen tai oikeanlainen.
Jos on viimeinen, tulihan kokeiltua, tai onnistuttua.
Jokaisen omat tarpeet kukin tietää itse, tai oppii tietämään.
Siinä on turha hakata kiveen faktoja toisten puolesta.
Toisella pitää olla tilaa kuin omakotitalossa, toinen osaa tehdä punkan pöytäryhmästä.
Näin yksinkertaista se on.
Ja ennenkaikkea, on myös talouspuoli.
Kun sen ensimmäisen kanssa kulkee, tietää, mitä haluaa, jos haluaa.
Sitten voi miettiä, säästää, asettaa tavoitteita, tai unohtaa koko jutun.

Jos pikkuvaunuun saa mättää 250 kiloa tavarata, ei olla kyllä lähelläkään ongelmia. Sehän on 25% kokonaispainosta. Sehän on itse asiassa valtava määrä tavaraa pieneen vaunuun. En kyllä ymmärrä vieläkään tätä painonvartijan hommaa.

Kuinka moni on saannut sakot?

Kun ajatuksena on lähteä Eurooppaan, ollaan jo niin kaukana kotoa, ettei ole erityisen mukavaa, jos matka katkeaa liikaan painoon.