Aihe: Tyhmät kysymykset tänne.

Miten saan hyödynnettyä Autoliiton alennuksen Tallinnan laivalla...?

AL-sivuilla mainitaan alennus Eckerölinelle määräpäivinä, mutta miten sen alennuksen saa aktivoitua? Varaussivulta en löytänyt mitään mainintaa.

Luet ja avaat tämän sieltä AL jäsensivuilta; alareunassa keltaisessa palkissa on asia kerrottuna..

Luet ja avaat tämän sieltä AL jäsensivuilta; alareunassa keltaisessa palkissa on asia kerrottuna.

Kiitti...

Jo rupes Lyyti kirjoittamaan.
Edit: Heh, on 5 cm liian pitkä ja 5 cm liian korkea, joten ei pääse alimmalla retkipaku hinnalla.

Mulla se "ei mitään, käytännössä" oli koodattu sisältöön

Käytännössä ominaisuudet pilluuntuu jäätyessä, ei se "EI SAA JÄÄTYÄ " niissä huvikseen lue.
Se että jäätymisen jälkeen sulanutta maalia voi vielä pensselillä levittää ei tarkoita että siinä on ominaisuudet enää tallella. Ei varsinkaan vesiohenteisissa maaleissa.

Näin jälkikäteen kyselisin...

Kuinka lujaa saa ajaa retkipakulla (N1) Saksassa ja Puolassa? Siis motareilla ja pikkuteillä.

https://fi.wikipedia.org/wiki/Nopeusrajoitus

Saksassa rajoituksen mukaan tai rakenteellisen nopeuden mukaan alle 3,5 tn ajoneuvot

Saksassa rajoituksen mukaan tai rakenteellisen nopeuden mukaan alle 3,5 tn ajoneuvot

Ok..

Lueskelin AL sivuilta pakun nopeusrajoituksista Saksassa ja alkoi mietityttää.
"Pakettiauto, jonka kokonaismassa on alle 3,5 tn    Moottoritie ja muu maantie 80 Km/h" (Onko tuossa virhe?)

Toisaalla sanotaan taas:

"Nopeusrajoitukset alle 3500 kg matkailuautoille:
Saksan tieliikenneasetukse n (StVO = Strassenverkehrs-Verordnung) 18. §:n mukaan nopeusrajoitus määräytyy yksinomaan ajoneuvon suurimman sallitun kokonaismassan mukaan. Jos ajoneuvo painaa alle 3 500 kg, ei Saksan moottoriteillä ole mitään lakisääteistä nopeusrajoitusta. Tähän ei vaikuta se, onko ajoneuvo luokiteltu M1-luokan vai N-luokan ajoneuvoksi. Kuitenkin Saksassa on voimassa moottoriteillä enimmäisnopeussuosi tus 130 km/h ja lisäksi huomioon on otettava ajoneuvon papereiden mukainen valmistajan ilmoittama rakenteellinen enimmäisnopeus."

Lueskelin AL sivuilta pakun nopeusrajoituksista Saksassa ja alkoi mietityttää.
"Pakettiauto, jonka kokonaismassa on alle 3,5 tn    Moottoritie ja muu maantie 80 Km/h" (Onko tuossa virhe?)

On.

Saksassa rajoituksen mukaan tai rakenteellisen nopeuden mukaan alle 3,5 tn ajoneuvot

Just välähti moottoritiellä vauhti navin mukaan 98 ja rajoitus 130. En tiedä miksi se luuli autoa, joku siirrettävä pömpeli. Poliisiauto 30m sivussa puskassa. No eipä noista ikinä kuulu mitään kun tarkistavat ajoneuvoluokan

Kovassa on usko "alle" -sanaan, oikea on "enintään".. iso joukko, joilla kokonaismassa on "tasan", ja ne kuuluvat siihen joukkoon "alle".

Jos totuus olisi toinen, ei "tasan" 3500kg ajoneuvo kuuluisi joukkoon lainkaan, koska raskaiden sanamuoto on "yli" .. olen aikoinaan AL:ää pyytänyt lukemaan omat tekstinsä "tasan 3500 kg" -lasit päässä, ja korjaamaan tekstinsä 

Jos oikein muistan lipposlovakia aikaan Suomessa, laissa oli vastaa "yli-ali" ongelma - lisäpenkki tavaratilassa oli sallittu vähintään 1850kg omamassaisessa pakettiautossa (N1), ja toisaalla säädettiin pakettiautojen nopeudesta; 100km/h enintään omamassaltaan 1850 kg.. kun oli tasan, niin sai olla lisäpenkit ja mennä satkua.

Helpottaa...

Tuli ajeltua välillä 130-140 km/h rekkoja ohitellessa. En viitsinyt kihnuttaa nopeampien kaistalla tien tukkona.

Onko liikennekulttuuri muuttunut, kun sai ajaa pakulla aivan rauhassa rekkojen seassa? Jopa useimmat joustivatkin mielellään. Joskus aikaisemmin sai motarilla torvisoittoa, jos yritti ajaa rekkajonossa rekkavauhtia. Tuli mieleen, josko ajoneuvolla on merkitystä. Aikaisemmin ajoin matkailuautolla ja nyt pakettiautolla. Voisiko ajoneuvon tyyppi vaikuttaa rahtareiden mielialaan?