Karavaanarin keskustelut > Karavaanarin olohuone
Tyhmät kysymykset tänne.
megaman:
Askista ei varmaan vitosta isompaa löydy ja sekin moottorijarruttaa ja lyhentää rullattavaa matkaa. Mutta kun heittää vapaalle, isoissa laskuissa voi rullailla kilometrikaupalla. Auton tyhjäkäyntikulutus on niin marginaalinen, että siitä ei paljon kulutusta synny kuljettuun matkaan nähden, jonka häviät moottorijarrulla ja joudut laittamaan vedon aikaisemmin takas päälle ja painamaan kaasua.
Karabiilisti:
Joku taloudellisuusexper tti joskus sanoi ettei saa rullata tyhjäkäynnillä vaan isoimmalla vaihteella moottorijarruttaen jos tahtoo pieniä kulutuksia.
No tilanne voi olla tietty eri ollaanko tasamaalla vai alpeilla....
megaman:
Mulla yksi vanha asiakas taloudellisuusajoje n moninkertainen mestari, joskus kertoili. Norjassa kuluu kisoissa vähempi polttoainetta kuin Tanskassa. Käyttivät silloin myös kitkarenkaita kesälläkin, vierintävastus niissä pienempi, kuin kesärenkaissa.
Sittemmin kilpailleet myös sähköautoilla.
https://autotoday.fi/taloudellisuusajon-pohjois-euroopan-mestaruuteen-sahkoautolla/
svc:
--- Lainaus käyttäjältä: Karabiilisti - 14.04.2023 kello on 10:48 ---Joku taloudellisuusexper tti joskus sanoi ettei saa rullata tyhjäkäynnillä vaan isoimmalla vaihteella moottorijarruttaen jos tahtoo pieniä kulutuksia.
--- Lainaus päättyy ---
Tämä pätee.
Muita kikkoja:
-Ilmastoinnin kompressori kannattaa kytkeä pois päältä, jos ilma on sen verran viileä, että jäähdytystä ei tarvita. Toimiessaan ilmastointi jäähdyttää kaiken tulevan ilman kuivaamisen takia 4-7 asteiseksi jonka jälkeen se lämmitetään haluttuun lämpötilaan.
Kompressori ottaa kuitenkin tehoa hetkellisesti useamman kilowatin, joten turha sitä esim kuivalla syysilmalla on tarpeettomasti pyörittää.
-Omassa autossa on cruisen lisäksi myös nopeudenrajoitin, jolla kulutus putoaa hieman cruiseen verrattuna, sillä rajoittimen kanssa ajaessa on helpompi ennakoida jarrutuksia.
-Kaikki ylimääräinen tavara pois autosta. Sisältä ja ulkoa (=katolta). Ylimääräinen paino vaikuttaa kiihdytyksissä ja nousuissa. Kattotelineiden vaikutus ilmanvastukseen on nykyautoissa huomattava.
-Ja jos muu liikenne sallii, niin 90 km/h reilun satasen sijasta tiputtaa helposti kulutusta jopa litran verran satasella.
-50-100 m kuorma- tai linja-auton takana on edelleen iso reikä ilmassa. Toisaalta reilu etäisyys edellä menevään (>300 m) auttaa ennakoimaan jarrutuksia.
88k5:
--- Lainaus käyttäjältä: Karabiilisti - 14.04.2023 kello on 10:48 ---Joku taloudellisuusexper tti joskus sanoi ettei saa rullata tyhjäkäynnillä vaan isoimmalla vaihteella moottorijarruttaen jos tahtoo pieniä kulutuksia.
No tilanne voi olla tietty eri ollaanko tasamaalla vai alpeilla....
--- Lainaus päättyy ---
Asia kannattaa tarkistaa autokohtaisesti - esim Alfa 159 (2.2JTS), kun löytyy hetkellinen kulutusnäyttö, niin testattu; moottorijarrulla 4., 5. tai 6. lla mistä vauhdista vain; kulutus 2.0l/100km - samaten rullaten vapaalla :-X. Siinä rullaus kannattaa..
Vapaarullaushan kaikkein kannattavinta kun antaa matkanopeuden vähän seilata.. notkossa laskee ylinopeudelle, jos on mennäkseen (ja uskaltaa). Ylämäkeen pääsee liikemäärällä kaikkein ylemmäksi kun on vauhtia massassa. Ylämäkeen punnerrettaessa pitää osata arvioida huipun laki, niin voi höllätä ajoissa - liikemäärällä keventäen laskuun (nopeus ennen lakea tietty tippuu), mutta ei ole alkunopeus ihan ylinsallittu, eikä notkopohjalla tolkuton ylinopeus.. opetellen mihin mikäkin tekniikka puree parhaiten, mutta vakkarin tasanopeudella huipulle ei tulla ecoillussa ekaksi :P
Jarrupedaaliinhan kosketaan vain hädäntullen, ellei ole hybridi joka leipoo liikemäärän alamäessä (potentiaalienergian) / hidastuksen sähköksi, eikä lämmöksi..
Hybrideissä hieman vaihtelee tuo talteenotto - pitää kaivella niistä energianäyttö esiin, jotta tietää onko eroja rullauksen ja jarrutuksen kanssa.
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta