Aihe: Tyhmät kysymykset tänne.

   Kuinkas ootte noita tukivarsien ulkopuoleltaan kumia olevia olevia puslia asentaneet?

 Joskus kannattaa vaihtaa koko tukivarsi jos vielä alapallo on siinä kiinni, sama työ koko hommassa ja on sitten kunnossa kokonaan. Pyörän kulmat kuitenkin joutuu säätämään ja jos vaihtaa raidetangon nivelen vielä, niin on sitten kaikki viimosen päälle.

Joskus vaihtanut niin prässi, fairya ja apupanta, kyllä uppoo.

Joskus kannattaa vaihtaa koko tukivarsi

  Näin minullekin on kerrottu. Mutta Motonetin hinnaston mukaan alatukivarret käyttöautoon maksaa viikon "tilin", myynti autoonkin puolet.
 

Joskus vaihtanut niin prässi, fairya ja apupanta, kyllä uppoo.

  Pullotunkista oon kyhäämässä prässiä.
 

   Tunkilla (8 t.) meni kevesti, vaikka liimaus puristimella ei. Tämmösen "tratin" tein.


  Mielestäni yleinen "vika" noiden kuminivelten rikkoutumiseen on. Että monet harrastelijat kiristää pultin, kun auto on nostettuna? Eihän sinne alle mahdu edes tälläinen kukkakeppi, saati vattikkaampi, kun auto on lattialle laskettu.
  Tuli mieleen: Pomo joskus kirosi, kun Volvossa ei nuo kumit kestä kun vuoden. Seurasin syrjäsilmällä remonttia ja pääsin neuvomaan, että vasta alhaalla kiristetään. Johan rupesi kumit kestämään.
 

Volvon tukivarsista jos puhutaan ja varsinkin etummaisista niin ei varmasti ole väliä missä asennossa ne pultit kiristetään, runkoahan noilla pulteilla ei ole tarkoitus painaa kasaan, näitä kun on tullut jonkin verran vaihdeltua. Taitaa nuo kiristys asento hommat olla sieltä 70-80 luvun ajoilta peräisin 

Taitaa nuo kiristys asento hommat olla sieltä 70-80 luvun ajoilta peräisin 

  Sieltäpä hyvinkin tässä tapauksessa.
  Minun silmään näyttää tässä H-Astrassa tilanne samalta, myös Alffamerin kirjassa asiasta mainitaan.

Eikö täällä keskustella dieselin hinnoista, vai onko vain hyvin jemmattu? No kuitenkin ilmeisesti hieman laskussa kun Espoossa näkyi jo 1.894€.